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摘要：预应力技术是建设公路桥梁工程当中最常使用的关键技术之一，已经广泛地运用到公路桥梁工程建设当中。文章简单介绍了在公路桥梁施工当中所使用的预应力技术特点，以及在使用过程中所涉及到的主要材料，并且深入分析了在公路桥梁施工当中预应力技术的使用情况，最后提出了相关的措施来提高施工质量，为后续公路桥梁工程的开展提供思路。
关键词：预应力技术；公路桥梁工程；施工
引言：
随着社会的不断发展，我国逐渐向着现代化的社会前进，所以我国的交通流量在不断的增加，这也增加了公路桥梁的承受度。除此之外，我国公路也面临着快速老化的现象，使当前的交通需求难以得到满足，所以，应该更加注意公路桥梁施工质量，保证结构的稳定性。除此之外，也需要对相关技术进行深入的研究，便于更好的发展现代化交通。
一、预应力技术概要
1、预应力技术的原理
预应力技术在公路桥梁工程建设当中的运用，能够有效的提高公路桥梁工程的整体性能，预应力技术广泛地运用到混凝土工程当中，能够有效的提高混凝土结构的强度，对混凝土结构的抗拉应力进行有效的弥补，降低混凝土结构出现裂缝的几率，能够提高建筑施工的效果。我国当前在预应力技术的研究方面发展时间较短，但是由于该技术在建筑施工当中使用有着良好的优势，能够使建筑工程的可靠性和抗裂性得到显著的增强，因此，广泛的运用在公路桥梁施工当中，而且未来的发展空间十分广阔。
2、预应力技术的意义
当前我国在混凝土工程施工当中广泛的使用预应力技术，提高了人们对预应力技术的关注程度，预应力技术的使用原理就是在建筑结构受力之前，对其增加一个预应力，能够使建筑结构的整体性能发生变化，从而能够使建筑的抗击性能得到显著的增强。预应力技术的使用具有以下几种优势，该技术的使用能够使公路桥梁工程的抗震性能和耐久性得到有效的提高，同时将预应力技术运用到桥梁公路工程建设当中，能够使桥梁的承受力得到显著的提高，还可以降低混凝土结构裂缝出现的几率。其次，能够有效地强化桥梁结构的刚度，能够对桥梁的变形起到有效的抑制作用。最后，钢筋和混凝土是在公路桥梁施工中最常使用的建筑材料，预应力技术的使用对混凝土和钢筋的材料强度有着更高的要求，因此，这也就使桥梁工程的自重得到显著的降低。
3、预应力技术的应用特点
相较于传统的桥梁施工技术，预应力技术的使用更能控制桥梁的拉应力，同时也能够对桥梁结构的刚性进行控制，作用在桥梁建设中使用预应力技术能够提高公路桥梁的结构质量，也能够使公路桥梁的使用寿命得到有效的延长。由此可见，将预应力技术使用到公路桥梁建设当中，不仅能够有效的降低桥梁的自重，同时也能够有效的控制施工材料的使用，节约了建筑材料，也就是使公路桥梁施工的成本得到了有效的控制，而且也能够使公路桥梁施工效果得到有效的保障。
4、预应力技术所使用的主要材料
在公路桥梁施工当中的使用预应力技术，主要是借助低松弛钢绞线和预应力钢绞线来进行施工，比传统的施工材料更具有美感，而且还可以使施工成本得到有效的控制。所以在实际建设中，选择应力钢绞线的规格是需要充分的考虑实际公路桥梁施工的要求，并且能够确定钢绞线的延伸和尺寸。预应力钢绞线的特性比较特殊，所以在桥梁的两端使用作为桥梁的受力支点。同时，桥梁的框架也是由不同应用力的锚共同构成的，所以在公路桥梁施工当中，选择预应力锚时，应该选择机器锚固和摩阻锚固两种，并且结合施工的特点来选择。
二、公路桥梁工程施工中预应力技术的应用
1、对施工内容进行控制
在公路桥梁施工当中使用预应力技术，主要是为了能够对桥梁的结构进行有效的控制，同时也能控制桥梁在施工当中因为外部因素而导致桥梁结构变形，可以使用梁箱制作来分析梁箱的方向，同时也能够有效地控制梁箱的偏移程度，从而避免因为预应力技术的使用改变了桥梁的结构，所以工作人员应该及时的调整和分析产生的误差，并且将误差控制在合理范围内，避免桥梁结构出现问题。除此之外，应该对桥梁表面的应力进行有效的控制，避免由于应力发生变化而导致工程结构不合格，在公路桥梁施工作业中，施工控制的作用非常关键，是保证公路桥梁质量的关键环节。
2、钢绞线下料和穿束
在公路桥梁施工的加工制作环节准备钢绞线材料，首先就应该检验钢绞线的质量，确保钢绞线的质量与建筑施工的标准相符合，坚决杜绝使用质量不过关的工程材料。除此之外，工作人员在施工的过程中应该去除存在质量问题的钢绞线材料，如果在施工当中使用了质量不过关的材料，那么就会使公路桥梁工程的质量受到影响，也会使桥梁的整体功能下降。一般在进行公路桥梁施工时，会选择金属波纹管道来进行预应力管道施工，工作人员也会在部分公路桥梁施工当中使用塑料波纹管材质。如果桥梁的跨度在16m~25m的范围之内，可以使用金属波纹管材质；而如果桥梁结构的跨度大于25m，那么就需要使用塑料波纹管材料。工作人员在穿越钢绞线施工时，首先应该对标号进行严格的管理，确保符合施工标准，并且应该严格检查钢绞线的穿越环节，确保不存在缠绕现象，使工程质量能够得到有效的保障。
3、上锚固点设置
在公路桥梁施工的过程中，如果需要在桥梁的顶部和桥梁断面设置上锚固点，那么首先要做的就是应该与桥梁的设计标准相结合，确定出斜筋的穿出位置，确保后续的相关操作能够顺利的开展。工作人员应该去除桥梁顶面的混凝土保护层，直到露出桥梁内部的钢筋结构，还需要对锚固垫板处的混凝土进行细凿施工，确保相关位置能够精准的处理。在对锚固孔进行凿除作业之后，还需要对梁顶面的混凝土进行清理，将环氧胶液涂抹到混凝土表面，然后在混凝土的表面铺平环氧水泥。在将锚固设置到桥梁的顶部时，也应该平齐锚垫板表面和梁顶面，从而能够保障锚固点的稳固性。
4、连续钢结构桥梁箱梁拼装测量
箱梁的拼装测量是要在完成桥墩的施工之后才可以进行的，这样可以准确的获得数据。在对箱梁进行拼装测量时，施工的主要标准是箱梁标号和凿除超高 这样能够使箱梁的精准度得到有效保障，同时也能够提高桥梁建筑的稳定性。在箱梁拼装测量时进行标号，可以有效地提高作业的辨识度，而且能够更加准确快捷的完成测量作业，所以这就要求工作人员的处理水平较高，而且能够保证数据测量的准确性，为后续工程的实际操作提供条件。并且在完成测量之后，也应该对比桥梁的实际高度和计划标高，获得精准的数据，确保后续凿除作业的精准开展。为了能够有效地保证施工效率，工作人员在进行凿除作业时，不应该使用直接放样的施工方法，应该确保轴线放样科学合理，并且能够为进一步施工做准备。
三、结束语
我国当前的公路桥梁工程规模在不断扩大，也逐渐暴露出了许多问题，一些公路桥梁工程还没有到达使用年限，就需要对其进行加固和维修，因此工作人员应该深入思考其中出现的问题，并且采取措施解决问题。在公路桥梁工程的施工过程中合理的运用预应力技术，能够有效增强混凝土结构的抗裂性能，同时也能够保证桥梁结构的整体稳定性和抗震性能。除此之外，预应力技术的使用也可以使公路桥梁工程的自身重量得到有效的降低，可以控制建设成本，因此广泛的运用到我国的公路桥梁施工当中。
参考文献：
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