1. 重庆交通大学 土木工程学院 重庆 400074
摘要：我国公路以沥青路面为主，因此对于沥青路面的养护至关重要。在诸多养护技术中，罩面能改善沥青路面的使用质量，提高路面的防水抗滑能力和平整度。罩面技术的发展已经有一段历程，通过对其研究现状进行分析可知，我国目前有四种常见的罩面，他们的特点不同，适用范围也不相同。新型的纤维增强封层技术是在原有的罩面技术上进行了一定的改良，具有高耐磨、高防水性、高稳定性等优点，但其施工工艺尚未成型，还存在一定的问题，有待进一步研究。针对存在的问题，提出了一种新型的纤维增强型封盖技术，该技术能够提高路面的使用性能。最后得出结论，目前的纤维封层技术仍以经验方法为主，实际施工中需调整各种技术参数、注意施工控制要点和质量控制要点。
关键词：沥青路面；罩面；纤维增强封层
引言
我国部分公路在并未达到设计使用年限，即出现开裂、沉降、坑槽、车辙、磨光等病害，影响行车质量。目前我国的罩面技术已经有一段发展历程，但在某些新型的施工技术上还有待进一步研究。
1 罩面技术研究的国内外现状
法国于1987年首次提出薄层沥青路面理论，并通过降低砂量、添加沥青改性剂及增加粘结层厚度等措施，使薄层沥青路面具有良好的路用性能。
20世纪80年代，美国首次将超薄沥青混合料面用作路面功能层，先后对不同级配类型的沥青混合料进行了多次试验，以验证其路用性能。
2000年，我国公路行业以沙庆林院士提出的 CAVP法骨架型级配设计理论为基础，分别采用不同级配类型的沥青混合料超薄层。
2 常见的几种罩面及沥青材料的使用
目前使用较多的为罩面技术为热拌混合料封层，其薄层罩面小于30mm，又可细分为四个类型：AC型薄层罩面、SMA型薄层罩面、OGFC型薄层罩面、薄层罩面-Novachip技术。
AC型薄层罩面特点为：造价低；易产生车辙；抗滑性能不够。
SMA型薄层罩面特点为：抗车辙、抗滑移；集料质量要求严格；拌和与施工工艺要求较为严格；造价较高。
OGFC型薄层罩面特点为：空隙率大、噪声低、排水性能较好；但空隙率难以长期有效保证、沥青老化速度较快；对于拌和与施工工艺的要求较为严格；抗剪切性能差；造价高。
薄层罩面-Novachip技术特点为：兼顾延长道路使用寿命、居住舒适性（低噪音）、快速修护等要求；专利技术壁垒，推广受限（shell的专利技术）；专用摊铺设备，成本高。
在优选材料的基础上，又研发了高黏高弹橡胶沥青和高固含量乳化橡胶沥青。
高黏高弹橡胶沥青具有以下特点：优良的粘结性能、具有良好的抗老化性能和路面降噪效果好等优点。
高固含量乳化橡胶沥青特点为：沥青粘接、防水性好，可实现基层与面层混合料牢固的粘结。
3 纤维增强封层技术结构原理
为了达到高等级沥青路面养护维修的规范标准，一种新型养护封层纤维增强封层技术应运而生，这种新的养护封层技术集合了薄层罩面和应力吸收层的优点，提高了路面的综合效益，保证路面功能得到充分发挥。
试验结果与现场评价结果一致，表明纤维封层可显著延长路面使用寿命，减少病害发生，具有良好的吸收和扩散力，高耐磨，高防水性，高稳定性，施工快捷；且该工艺适用范围广，通勤速度快。但是如何进行具体的工程试验检测，规范这一技术还有待进一步研究。
4 工程试验检测
针对存在的问题，提出了一种新型的纤维增强型封盖技术。可以选择约1000m长作为纤维增强封层试验路面，该路段应为急弯长下坡路段，故试验路段选择在此铺设具有一定的代表性。路面出现破损状况主要是横、纵向裂缝，很少有龟裂和坑槽，符合纤维增强封层实施要求。
经过一年多的试验，对其进行了检测，检测项目如下：路面平整度 IRI在2-5之间，表明路面平整度并不理想，有的还影响了行车的舒适度；路面行驶质量指数 RQI都在70以上，行车质量提高了；路面状况指数 PCI都在80以上，路面破损情况有所改善；路面车辙深度指数 RDI都在82以上，表明路面抗车辙能力较强；路面抗滑性能检测也取得了显著成效。试验结果表明，试验路段具有良好的路用性能，纤维增强型封盖技术是一种值得推广的新的预防性养护技术。
5 结 论
如何通过科学有效的养护方法，学习和研究国内外新的路面罩面技术，对我国公路路面进行维修和养护，是路面罩面设计工作的核心内容。纤维增强型封盖技术是近年来发展起来的一种新型封盖技术。依据乳化沥青用量，纤维用量，碎石用量，专业设备使用情况，其预算单价在18~25元/m2之间，其防水抗裂效果优于传统稀浆封层和同级沥青碎石封层，而且适用范围更广。当前纤维封层的设计仍以经验技术方法为主，实际施工中需调整各种技术参数。纤维封层在旧沥青路面、半刚性基层、桥面加铺法等工况下的各项设计参数、技术指标、施工控制要点和质量控制要点，为类似工程推广使用纤维封层技术提供了重要的设计和施工参考。
参考文献：
[1]Douglas D.Gransberg，P.E，llker Karaca，Sanjaya Senadheera.Caleulating roller requirements for chip seal projects [J]. Journal of Construction Engineering and Managemen（ASCE），2004，130（3）：378-384.
[2]Douglas D.Gransberg，Musharraf Zaman. Analysis of emulsion and hot asphalt cement chip seal performance [J]. Journal of Transportation Engineering（ASCE），2005，131（3）：229-238.
[3]Molenaar A A A，Heerbens J C P. Effects of stress absorbing membranes interlays [J]. Proc of AAPT，1986，55：2062219.
[4]张宗辉. 公路建设养护新技术—纤维封层[J]. 石油沥青，2008，3（22）：41-43.（Zhang Zonghui. New technology of highway construction and maintenance - fiber seal[J]. Petroleum asphalt，2008，3（22）：41-43.（in Chinese）
[5]李小青，王火明，陈李峰. 刚柔复合式路面界面层强度特性试验研究[J]. 现代交通技术，2019，4（6）：1-3.（Li Xiaoqing，Wang Huoming，Chen Lifeng. Experimental study on strength characteristics of rigid-flexible Composite Pavement interface[J]. Modern Transportation Technology，2009，4（6）：1-3.（in Chinese）