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摘要：交通噪声污染问题不仅会对道路的沿线居民正常生产生活造成干扰，而且噪声污染问题一旦严重，对区域内居民的影响程度和范围也会随之扩大。现阶段交通噪声污染问题已经成为我国道路沿线居民最关注的一项环境污染问题。本文就道路交通噪声污染与自动监测技术进行了分析和探讨。
关键词：道路交通；噪声污染；自动监测技术
1 城市道路交通噪声污染现状
因为当前城市化发展速度比较快，城市人口正在不断地增加。在进行城市道路建设时，建设数量和车流量也随之快速的增加，城市道路交通噪声污染问题变得更加严重。一些大型和中型城市的噪声污染问题已经严重影响了居民的正常生活，交通噪声污染问题属于我国环境污染问题中非常重要的一项内容。不仅会影响居民的正常生活，还会对居民的身心健康造成不良影响。
根据调查可以发现1995年我国大中型城市交通干线两侧区域的噪声超标，相似城市达到了71.4%，全国有2/3的城市居民长期生活在噪声超标的环境中。1997年城市的噪声源中交通噪声占了46.8%，与其他噪声源相比较，交通噪声源的比例正在逐年的上升，近几年甚至达到了60%以上。根据研究可以发现我国因为道路交通噪声污染导致的经济损失，大概每年有216亿人民币。1995年城市居民对噪声污染的投诉比例占其他污染投诉的62%，这一比例正在逐年的上升。随着城市建设规模的不断扩大和城市交通系统的日渐完善，交通噪声问题会变得更加严重，这一问题的发生会降低我国居民的生活质量。
2 道路交通噪声污染防治措施
2.1噪声源控制
控制噪声源是降低噪声污染的常用措施，噪声防治应由降低噪声源入手，减少城市道路交通行驶车辆噪声。一是使用低噪声路面。通常来讲，汽车行驶在混凝土路面时，噪声较低。所以，应用低噪声路面能有效减少交通噪声污染。二是加强机动车辆控制。具体来说，控制机动车辆噪声源，设计并生产低噪音零件，加强机动车辆综合控制。
2.2声屏障减噪
无论在噪声源与传播途径中使用哪种措施，都能降低噪声，但是难以彻底消除噪声。城市道路噪声点间隙设立声屏障，则可以有效降低噪声。声屏障作为降低公路噪声的主要设施，是道路设计人员常用的降噪措施。其对距离公路一定范围内的噪声点有较好降噪作用，还能阻挡声音传播，降噪效果将伴随路程变化而逐渐增加。
2.3绿化带降噪
城市道路噪声点间可以设置绿化带。调查显示，稠密树林且高度超过视线4.5m的，树林深度30m可以降低噪声5dB，树林深度60m可以降低噪音10dB。林带具备降低噪声作用，同时具备绿化、美化环境等作用。提升城市绿化面积，可以减少空气污染。为了让城市人口远离交通噪声，应努力在道路两端建设斜坡，拓宽沿街住宅绿化带，同时开展立体绿化，提高绿植面积，发挥绿植在净化空气与降噪降污中的应用。
3 道路交通噪声自动监测技术
3.1确定监测点位
3.1.1路段优化点位法
路段优化点位法关键为用少量布控点位，获得较多有价值的数据。这一布控形式可以全面掌握城市噪声污染情况，便于结合数据对城市噪声污染情况进行全面分析。此外，该方法下的网点规划可以分为模拟法、统计法与综合分析法。综合分析法作为较为常见的一种形式，不仅能分析噪声污染规律，还能分析其污染现状。此外，该方法还能融合地域、经济等因素展开分析，同时借助软硬两种技术手段，获得最佳成果。这一方法建立的监控体系存在优缺点。优点是监测站数量、资金投入、维护管理任务等都比较少；缺点是前期需要投入很多人力与物力，难以客观掌握某一路段噪声现状，难以与城市交通现状和机动车变化情况相适应，所以人们也很难在监控管理中应用这一方法。
3.1.2普测点位法
该方法以干线为主，这一线路车流量与噪声较大，要求人们全面了解污染情况，同时做好主次干线管理，将每个自然路段当作测点。一般常常将这种排布方式用在主干道中。
3.2确定测点位置与高度
人们应结合国家相关标准与限值，合理确定道路交通噪声测点位置。当前，道路交通噪声控制限值标准值是70dB（A）；标准干线昼值为70dB（A），夜数值为55dB（A）。调查发现，国家对于道路交通噪声污染控制的数值为70dB（A），应在这一基础上合理制定控制方案，然后结合噪声测量法，找到测定点。经过反复调查，当范围控制在4～6m时，可以监测道路不同段位置的机动车噪声，同时可以对其展开连续监测，但是需要注意这一阶段应避免物体出现反射。
4 道路交通噪声自动监测应用的环保价值
为了加强道路交通噪声控制，人们可以选择在道路两端设立绿色屏障，或者创造良好路面条件，或者从传播途径方面入手，合理控制噪声污染，阻隔车辆行驶期间噪声对环境产生的影响，最终有效保护高架道路周遭居民，避免对周遭居民生活产生影响。此外，加强对道路交通噪声的控制，还能为交通道路运输营造良好的环境，减少交通安全事故发生，促使道路交通建设顺利开展。总之，加强噪声污染控制，不仅可以为人们创造良好的生活环境，还能创造良好的交通运输环境，这和当前的绿色环保建设理念不谋而合。因此，有必要加强道路交通噪声控制，确保其为人们生活、交通运输等方面创造良好条件。
将噪声自动监测技术应用在城市道路交通噪声污染防治中，不仅可以为污染防治提供新方向，还能为噪声污染治理带来帮助，因此有必要加强道路交通噪声自动监测技术在噪声污染防控中的应用研究。我国环境监测目标为实现自动连续监测，当前，国内环境监测设施建设速度不断加快，水与空气环境逐渐实现自动化监测，环境噪声也将朝自动化监测方向不断发展。道路交通噪声作为城市污染较大、面积较广的主要污染源，有必要加强噪声自动监测研究，如此方能控制道路交通噪声污染。道路噪声自动监测系统的设立，有助于道路噪声监测工作开展，与此同时，建设期间加强试验论证与统筹规划，防止造成资源浪费。
5 加强道路交通噪声管理的措施
加强道路交通噪声污染管理，可以为城市营造良好的生活环境，促进城市交通顺利发展。具体而言，可以从以下几个方面着手。
一是加强交通管理；强化交通秩序管理，避免乱停车等违规行为出现，改变人车混流情况；超标时间及地段应限制车辆速度；减少重型车辆比例。二是加强城区环境噪声达标区域建设，禁止喇叭声响。三是加强车辆噪声管理，淘汰超限车辆。四是加强环境监管。交通干线两端可能分布有对噪声敏感的建筑物，建设单位需要遵照国家规定设置相应安全距离，降低交通噪声影响。五是提升大众环保意识，加大宣传。道路交通噪声污染工程系统不仅涉及声学知识，也涉及社会、管理等方面的知识。合理采取措施，可以有效控制噪声污染。当前，有必要在公共场所中设立停车场，配备公共交通，有效控制车流量，同时动员大众力量，合理采取法律、技术、经济、教育等方面的措施，合理控制道路交通噪声污染。
结束语
综上所述，市区的噪声污染问题会对居民的正常生活造成不利的影响，因为噪声污染问题的治理难度比较大，造成噪声污染问题的原因也比较多。而且噪声的产生源比较复杂和特殊，在治理时存在一定的难度。城市区域噪声的产生与商业活动的开展存在重要的联系，在治理的过程中需要通过政府的支持和城管与机关等部门的配合，才能提高治理的质量和效率。相关人员需要对这项工作进行大力的宣传，并且对噪声污染严重区域进行全面的检查，才能保证噪声治理工作的正常开展。要保证全社会都能参与到这一治理过程中，才能促进治理工作的可持续发展。
参考文献：
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