云南云岭高原山区公路工程检测有限公司 云南省昆明市 650300
摘要：随着交通事业快速发展，高速公路建设里程不断增加，为人们远行以及日常生活带来了极大便利，并且沥青路面作为高速公路主要路面类型，已经得到广泛应用。但在实际使用中，早期经常出现沥青路面破坏问题。为保证路面车辆运行通畅，应加强对出现早期破坏问题原因了解，并采用相应政策措施提前加以维护。基于此，本文主要围绕高速公路沥青路面早期破坏研究，分析导致出现早期破坏原因，并探讨防治各种破坏问题预防对策。
关键词：高速公路；沥青路面；早期破坏；原因与对策
前言：交通事业快速发展推动了经济增长，但同时也使得车辆不断增多，进一步加大了交通道路负担，导致出现高速公路沥青路面出现各种破坏问题，影响了道路使用质量以及使用时间。而为延长沥青道路使用时间，保证车辆运行质量，应针对存在的各种早期破坏问题，采用针对性养护以及维护对策，以此增强公路使用性能，减少安全隐患。
1 沥青路面早期破坏原因
1.1施工以及面层原因
该方面问题主要表现在以下方面：第一，高速公路地基设置稳定性不足。高速公路建设中，部分路段会经过软土地基，若设计期间未能对软土地基进行有效处理，或在处理后未能达到相应施工要求，施工后易造成路面设置稳定性不足，进而导致路面遭受破坏。第二，路基分层压实规范性压及实度不足。路基土层由水、气体、土颗粒组成，其中，土颗粒作为路基主要物质，压实中需要对不同土颗粒进行重新组合，以此减少气体中占比，提升分层压实度。第三，路基施工质量不佳。在施工期间，若采用的半刚性基层材料与设计要求不符，且设计的施工工期缺乏科学性，导致半刚性会出现干燥收缩、温度收缩等问题，会增加裂缝出现概率，在经过一段时间通车后，会发直接反射到路面，使得路面出现开裂现象。第四，沥青路面受水分影响。在下雨或积雪融化后，路面上形成的积水，会在通车后经产生的细小裂缝和间隙渗入到路基中。一方面，若基层密度较小，会导致难以将基层中水分排出。另一方面，若施工时分层压实度未能达到施工要求，沥青混合料间隙中会造成水分残留难以排除，进而影响石料与沥青接粘度，降低路面抗符合能力，通车后会导致路面早期出现破坏现象。第五，表面层颗粒分离。混合料运输期间，若未能妥善进行管理，或者受其他相关因素影响，会致使颗粒出现离析现象，会使粗集料和细集料出现分布不均现象，地质面层压实度难以达到设计要求及相关标准，进而影响路面热稳定性，致使出现早期路面破损问题。
1.2原材料方面原因
一方面，未能选择质量优良以及功能特性良好沥青材料。随着经济快速发展，对道路通畅性要求不断提升，但同时高速公路长期存在的超载问题，导致各种公路破损问题不断发生。并且以往的沥青材料已经难以满足公路建设需求，进而增加了早期破坏问题出现风险，在此过程中，必须使用性能良好材料，但很多公路施工期间，为保证经济效益，选择材料性能会存在与施工质量要求不符现象。另一方面，矿粉等填料质量不佳。矿粉具有比面积大、粒度小特点，矿粉较目标配合比时的矿粉平均粒径会增加一倍，矿粉比表面积相比于原表面积的25%，此时会造成沥青难以直接与矿粉表面进行交互，形成结构性沥青，若产生较多自由沥青，会导致材料混合均匀性降低，甚至出现潮湿团结问题，会降低沥青与矿粉粘结性，进而影响路面成型质量，导致施工后易出现质量问题[1]。
1.3设计因素
设计因素也是导致路面出现早期破坏重要因素.在实际进行设计期间，若设计人员过于重视理论学计算，缺乏对路面实际受力情况以及机理认知，且对定量性分析重视程度不足，会影响施工中半刚性基层结构建设质量，难以充分发挥其作用，若水泥含量过高，会影响对基层保护力度以及施工建设效果，同样易引发早期裂缝等问题。
2 高速公路沥青路面早期破坏预防及处理对策
2.1加强路面设计
质量控制设计是公路施工首要环节，为提升公路建设质量，首先应加强对公路设计重视，对此可从公路路面存在的各种病害预防方面进行考虑，加强对路面沥青结构模型研究，明确半刚性基层与沥青路面间关系，并做好应力计算工作，以此保证连接稳定性。同时在对路沥青材料进行选择时，应重视沥青路面材料选择，关注材料的室内力学性能以及野外使用性能，以此保证材料可满足实际施工建设需求。
2.2加强养护管理
在高速公路沥青路面管理中，通过对其进行养护，能够提升路面使用性能，并延长使用时间。因此，高速公路使用期间必须积极做好对路面养护以及管理工作，相关人员应加强对高速公路以及沿线地质情况掌握，做好对沥青路面危害程度鉴定工作，并制定出完善维护养护、管理方案，及早解决存在的问题。在进行高速公路沥青路面养护前，应对路面养护进行组织设计，以此为开展相关工作提供指导，如沥青材料数量摊铺厚度、摊铺面积等方面确定中，应提前进行规划设计，并制定相应养护方案，使得养护人员可知晓设计人员意图，确保其可按照相关规定展开工作。在对沥青路面问题进行处理中，裂缝作为常见问题，若未能进行及早有效处理，裂缝扩大后会对路基产生影响，为此必须及早对裂缝进行修复，如采用注浆等方式修复路面裂缝等，可减少高速公路中出现的局部质量问题。并且及早进行预防，解决存在的问题，可提升对道路养护管理效果。
2.3加强对施工材料质量控制
施工材料质量问题是导致沥青路面早期出现问题的重要因素之一，为加强对此方面问题防范，应提前进行材料质量控制。施工前应根据沥青路面施工所处区域，气候环境以及道路使用性能要求等，选择具有良好抗裂性能、抗高温性能沥青材料，以此降低沥青老化风险。并注意加强道路管理，减少开裂以及车辙破坏。在进行集料选择中，应保证其形状、强度、粗糙度与设计中规范要求相符合，并保证级配在施工配合比规定范围内，以此防止施工期间，因集料压碎引发级配变化，并根据实际需要适当添加外加剂，防止出现施工中因集料不合格、级配变化以及车辙等引发路面破坏。
2.4收集验证施工现场数据
在高速公路沥青路面施工中，应做好对相关数据收集工作，尤其是沥青材料、沙石料实验数据，进行合理抽样，保证数据真实性，以此提升沥青路面材料使用性能。在对软基层进行处理期间，应做好对填挖结合处处理工作，并对重点施工阶段进行监控，以此防止出现不均匀局部沉降问题，影响沥青路面使用效果。
2.5加强对道路管理
沥青路面道路管理工作，可分为外部管理和内部管理两部分，其中，外户管理包括高速公路大、中修和日常维修。在对路面管理期间，用重视对相关管理技术措施使用，把控好内控方面各项工作，如做好对路况资料妥善保管，并对存在的病害等问题资料，进行及时整理、汇总和更新，做好对路面病害状况持续观察，针对存在的问题及早进行处理，解决相应问题[2]。
结论：我国高速公路沥青路面经常会出现早期破坏问题，如车辙、开裂等破坏，不仅会影响公路运输，而且会造成严重经济损失。因此，必须提升对高速公路建设重视程度，减少路面破坏问题。目前，我国高速公路沥青路面破坏，与材料、施工方法、施工机械、养护措施等多个方面均存在相应联系，为减少早期破坏，应明确引发早期破坏原因，并采用相应措施进行防治，与此降低破坏问题发生风险，提升路面建设质量。
参考文献：
[1]谢祥雄，唐琪，李丽民，等.我国高速公路沥青路面破坏施工原因与对策[J].科学技术创新，2020（27）：130-131.
[2]王恒，李凯.高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策[J].化工管理，2020（05）：113-114.