中铁九局集团第六工程有限公司 辽宁沈阳 110013
摘要：道路建设是我国基础建设中非常重要的一部分，其发展关系到我国整体经济建设的发展走向。近几年，我国交通行业得到飞速发展，高速铁路桥梁工程整体建设的水平不断提高，高速铁路桥梁是我国交通的一项重要构成部分，其也是我国经济发展的关键引擎，其对于我国经济发展可以起到一定促进作用。高速铁路工程建设期间经常需要建设桥梁工程，其是高速铁路工程中一项重要结构物，连续梁在具体应用过程中具有较强的跨越能力，因此，得到了广泛应用。
关键词：高速铁路桥梁；连续梁工程；施工技术
引言
经济建设的快速发展，人们生活水平的提高，加速我国各行业的发展进程，同时对于基础设施建设的要求与日俱增。随着我国社会的快速发展，人们对铁路桥梁建设工作提出了新的要求。为了保障项目建设的质量，施工单位应优化施工方式，完善高速铁路桥梁连续梁工程施工技术，根据项目特点进行施工质量管理。
1连续梁施工特点分析
1.工程施工难度大，连续梁跨度大，而且在具体工程施工期间，难度也很多，工程施工作业开展过程中采用的施工工艺十分复杂，这也就加大了的工程在施工期间开展难度。工程施工期间要浇筑混凝土，浇筑混凝土作业开展期间会受周围因素影响，因此，会出现各种不同类型问题，这在一定程度上提高了工程施工难度，需要施工人员从不同角度出发，降低施工难度。例如，在工程设计时，尽量减少非必要难度设计，从而达到降低工程施工难度的最终目的。2.控制桥梁沉降十分严格，连续梁具体施工期间对于桥梁工程的整体沉降量控制十分严格，在施工期间，对于工程允许的沉降量值有着十分严格规定。从实际情况来看，若没有控制好桥梁工程沉降量，有可能会出现各种不同类型安全隐患，这会引发安全事故，不仅会造成经济损失，而且还会造成人员伤亡。相邻墩台沉降量情况对于整个桥梁工程的建设与应用来说意义重大，因此，施工人员在具体施工作业开展时，必须严格依据标准开展施工，不得私自施工，也不得对施工标准进行更改。3.严格控制桥梁徐变上拱，一般来说高速铁路工程轨道建设都高且平顺，因此，要控制好桥梁工程徐变上拱数值，确保整个桥梁工程徐变上拱值能够达到轨道建设的具体标准，使其质量可以达到应用标准。
2高速铁路桥梁连续梁工程施工技术
2.1合理选择挂篮类型
施工单位应明确挂篮的类型和具体作用，根据高速铁路桥梁工程的施工荷载情况，选择合适的挂篮类型。技术人员应精确计算桥梁的荷载数值，考虑施工中可能存在的影响因素，可采用自锚三角形平行式挂篮，提高施工的稳定性，减少施工环节。进行桥梁系统的结构分析时，技术人员应了解挂篮的属性和结构特点，对承重结构进行精密计算，合理布置承重框架的各个模块，根据工程设计需求，遵循最大承载力参数的原则进行设计。施工单位进行挂篮系统设计时，应将锚杆穿过预留孔，保证连接的稳定性，并控制预留孔的直径。技术人员可采用工字形焊接方式，精确控制篮底的长度与宽度，确保无缝连接，使用精轧螺纹钢进行加固。
2.2挂篮设计与拼装
使用吊机为基础进行菱形挂篮拼装施工，利用挂篮对梁段实施悬臂浇筑。菱形挂篮由桁架、提升系统、走行和锚固系统、模板系统与张拉操作平台构成。挂篮在梁段施工中是主要承重结构，同时也是梁段施工现场，需按照悬臂灌注过程中所承受的实际重量与施工荷载进行设计。在梁顶部的现浇段施工完成且经检查确认合格后，借助吊机整体吊装挂篮各个构件。拼装挂篮时，必须做到对称及同步，按照设计要求控制所有不均衡的荷载。将挂篮整体拼装好后，开始检测其受力状态，如果没有通过检测，则不允许用于现场施工。
2.3挂篮悬臂浇筑技术
挂篮悬臂浇筑是连续梁施工作业开展过程中常用的一项关键技术，在浇筑混凝土时，要确保桥墩两侧作业平台保持稳定和平衡，进而确保施工作业顺利开展，同时，施工期间，要固定好控制线位置。针对挂篮采用的具体起重方案的选择，要依据周围具体情况进行全面分析，要对高速铁路工程中的多个连续梁施工环境情况进行全面调查，做好相应分析作业，桁架设置在前端，后端设置篮架，桁架可以安装在挂篮形成的平台上，并且整个作业要依据一定顺序开展，确保各项内容都符合施工要求。拼装挂篮组技术在具体应用期间与其它应用技术相比难度相对较小，应用起来较为简单，需要特别注意的是，要全面把控施工作业开展期间涉及到的一些细节问题。完成初步安装作业后，相关作业人员要全面、仔细检查固定位置，确保采用的桁架在应用期间能够承受挂篮悬臂压力，确保施工作业顺利进行，工程能够按期、安全竣工。除此之外，各项操作方案都必须严格依据施工方案中指定具体规定进行，及时采取试压方式对桥梁工程情况进行全面检查，确保其的实用性和安全性，采用挂篮悬臂浇筑施工技术时，可以采用向吊篮施加压力方式，画力学曲线图，保证能够达到工程施工要求。
2.4混凝土浇筑施工
从悬臂端开始，逐步向墩侧浇筑，遵循分层且两端同步的原则，单层厚度不宜超过30cm。在底板和腹板两处浇筑混凝土时，采取先高后低的顺序，全程连续施工，若因特殊情况而导致施工中断，应尽可能缩短新旧混凝土浇筑的间隔时间，不宜超过2h。在倾斜面浇筑施工时，从低处开始逐步向高处推进，同时水平分层的厚度最多为30cm。混凝土浇筑施工期间加强振捣，减小混凝土的空隙量，提高密实性。振捣所用装置以插入式振捣棒为宜，不可漏振或过振，设备单次移动距离不宜超过作业半径的1.5倍，同时加强安全防护，以免与预应力筋等预埋件发生碰撞。腹板混凝土振捣宜采用50mm振捣棒，两腹板同步施工；对于其他部位的施工，优先采用50mm振捣棒，遇钢筋密度较大的区域时，转为30mm振捣棒，但需适当延长振捣时间，确保混凝土具有足够的密实性。振捣期间，施工人员加强观察，若混凝土无下沉、无明显的气泡且浮现水泥浆，则可以结束该点的振捣作业，通常单点的振捣时间不宜超过30s。振捣遵循快插慢拔的原则，不可过快拔出，否则混凝土内部易形成空洞。以混凝土的凝结状态为准，在初凝前组织收面工作。待顶板混凝土终凝后，覆盖土工布，并根据现场气温以及混凝土的成型情况合理洒水（单次洒水量和洒水频率均要具有合理性），使混凝土在良好的环境中成型。
2.5优化线性控制技术
施工单位在应用连续梁挂篮技术的过程中，应结合各环节的施工难点，对桥梁的结构进行有效的受力控制。技术人员应通过预测计算的方式获得受力数据，将线性控制技术内容与前期预期数值进行充分比较，计算偏差数值。利用相应的计算机软件分析线性控制中存在的影响因素，清理挂篮走行路径上的障碍物，提高挂篮走行的灵敏程度。施工单位可以涂抹适量的润滑油，保证挂篮走行的稳定性。技术人员应控制预埋件的精准程度，如果桥梁受力与预应力存在较大冲突，应增设相应数量的加固钢筋，保证预留孔始终处于垂直状态。
结语
高速铁路桥梁工程是现代我国交通建设中不可或缺的一部分，在工程施工期间要做好施工控制，保证连续梁施工质量能够达到要求标准，要从各个细节入手，做好相应把关，提升工程质量，确保其竣工后，能够稳定性运行。
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