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摘要：随着城市化建设的推进，道路桥梁的整体水平也在跟随时代的发展在不断的提高，国内的交通运输行业是所有行业的枢纽，对社会经济的发展起到了至关重要的作用，因此道路桥梁的施工质量一直在受到广泛的关注。近年来，随着道路建设需求的日益增大，使得道路桥梁项目的跨度较大，对于施工来说是一项挑战，需要不断的提高和进步，避免在道路桥梁施工中出现问题，从而对其整体的质量造成影响。随着预应力技术的应用愈发广泛，对于改善道路桥梁稳定性有了很好效果，但伴随着道路桥梁项目的增多，很多问题也慢慢开始凸显出现，因此除了需要不断的注重对预应力技术的应用以外，还需要加强对道路桥梁项目的控制，严格的管理，促进国内道路桥梁的建设水平的提高。
关键词：桥梁工程； 预应力施工技术； 质量控制；
1现阶段我国预应力施工技术应用中的重点和难点
1.1频繁出现的工程裂缝
裂缝现象是路桥项目施工和使用过程中常出现的一类工程病害，防范工作属于预应力施工方法应用的重点。混凝土材料受生产环境客观条件的干扰，浇筑后常因内应力会产生不同程度的开裂问题，若无法解决道桥裂缝现象，会影响路桥项目的性能、质量。为了有效避免裂缝现象，应采取有效措施保证浇筑质量，重视温度对工程施工的影响，适当把控拆模时间，保证路桥施工项目质量。
目前，道路桥梁施工过程中频繁出现工程裂缝，是桥梁工程预应力施工技术施工中应加强防控的病害之一。预应力施工技术的应用不合理，建设团队未重视工程裂缝，未及时采取技术措施解决实践中的问题。施工方案设置不合理，工程受到不同程度的损坏后，会降低其稳定性。
水文条件对工程裂缝的影响更明显，裂缝中流入的水会腐蚀工程结构中的钢筋，预应力施工技术失去其原有的效果，传动装置被破坏后，桥梁工程内部混凝土结构的强度逐渐降低。在道桥工程施工和使用的过程中，混凝土结构强度降低，道路桥梁工程会受来自内外环境的挤压，无法充分发挥预应力施工技术的使用性能，破坏道路桥梁工程的性能和质量。
1.2预应力技术的实际应用能力不足
预应力施工技术在道路桥梁工程施工中的应用广泛，该技术在实际施工应用中仍存在较多亟待解决的问题。对施工规模较大的道路桥梁工程进行施工时，影响工程质量的主客观因素复杂，对施工团队的素质和能力要求较高。不同性质的建筑原材料具备不同的材料性能，原材料在干燥收缩后产生裂缝的可能性存在差异，建设团队在选择施工材料过程中就须重点关注材料对施工裂缝的影响，做好充足的病害预防工作，加强对工程建设原材料的控制力度，顺利保障桥梁结构的稳定性、安全性。建设团队在施工材料的实际使用过程中应重视材料的性能差异，充分发挥预应力施工技术的效用，避免在道路桥梁工程施工中出现工程质量问题，保障道路桥梁安全性。
2预应力施工技术在道路工程中的应用
2.1在锚固施工中的应用
现阶段，道路工程锚固施工阶段普遍采用预应力施工技术，施工人员需以行业规范为指导，将桥梁实际建设情况作为着力点，合理应用该施工技术，全面发挥其应用优势，确保锚固施工质量。相较于常规的施工方法，预应力施工技术更侧重于机械锚固和摩阻锚固两种方法，且实践表明采用此方法施工的锚固效果更为良好。通常锚固施工环境复杂，易在主客观因素的干扰下出现质量问题，因此施工人员需要紧密结合现场环境因素，动态调整施工细节，加强与实际建设条件的适应性。
2.2在钢绞线中的应用
随着预应力施工技术在路桥建设领域的推广应用，施工所用的钢材类别逐渐丰富，颇具代表性的有低松弛钢绞线等，材料的多样性和取材的便捷性均给施工创造了更多的可能。作为施工单位，需从施工质量、经济效益两个层面综合考虑，在满足质量要求前提下，尽可能选择价格便宜、运距短的钢绞线，减少不必要的成本投入。鉴于道路工程施工环境的特殊性，施工人员需要全面观察现场情况，及时发现不利因素并加以处理，最大限度地减小外界因素对桥梁施工造成的不良影响。
2.3预应力T梁的制作与安装
（1）底、腹板钢筋绑扎和波纹管定位。以设计要求为准严格控制钢筋的尺寸，在加工场制作满足质量要求的材料。钢筋加工期间涉及弯制、焊接等操作，均要由专人完成，且加强自检，从源头上发现并解决问题；主筋采取机械连接的方式，能减少人为因素的干扰。钢筋加工完成后转入模型内绑扎，稳定放置半圆形混凝土垫块，使保护层的厚度满足要求。由测量人员测放钢绞线的高程和中心位置，并在钢筋骨架上精准标识，作为安装作业的参考基准；波纹管的安装应考虑位置的准确性和稳定性，沿长度方向设定位钢筋和防崩钢筋，设置间距分别为50cm和100cm，遇弯曲段时将间距缩小至30cm，在安装过程中要求其能够稳定在梁体钢筋上。遇钢绞线与钢筋位置相冲突的情况时，应优先调整钢筋位置，不可对预应力筋造成不良影响。
（2）外模板安装。对于钢模板，要根据梁体截面和斜交角情况合理设计，委托具有资质的工厂完成加工作业，并经过质量检验合格后转至施工现场。根据设计位置和标高安装翼缘支架，若无误则设置外腹钢模。在设置外腹板时，未配套对拉杆以满足梁体的外观质量要求，设置加劲肋以提高稳定性。
（3）梁体混凝土浇筑。采用C50混凝土材料，提前展开配合比设计与试验，根据混凝土性能确定合适的配合比标准，将其用于大规模的混凝土生产中。混凝土用泵车灌注，期间及时振捣。由于混凝土运输期间易出现离析等质量问题，在运抵现场后需由试验人员和监理工程师进行质量检验，满足要求后方可投入使用。机械化施工模式下，机械设备的工作性能将直接影响施工质量和效率，因此施工前需由技术专员全面检查，提前消除不良因素的影响；做好技术交底，使施工人员明确施工目标，掌握具体方法。
2.4在受弯构件中的应用
采用预应力施工技术能够有效提高桥梁的施工质量。碳纤维作为一种新型材料，其强度较高，选用此类材质的受弯构件可以保证构件的使用效果。因此，施工人员应根据道路工程实际建设情况，正确应用碳纤维受弯构件，并与其他结构组成完整的受力体系，以发挥此类材料的力学性能优势。
2.5在多跨桥梁工程中的应用
根据多跨桥梁的结构特点，施工中常将跨中处视为正弯矩，支座处视为负弯矩，并辅以加固抗弯措施，以免出现抗剪承载力不足的情况。扩大梁下截面面积的方式虽然可以提高梁的承载力，但会导致结构自重增加，易影响结构的安全性，因此不宜作为优先方案。在悬臂浇筑施工技术的促进作用下，混凝土预应力施工技术的应用效果更为显著，可将其应用于多跨连续桥梁工程中。
3结语
综上所述，在道路桥梁的施工过程中，预应力技术起到了十分重要的效果，根据其优势在道路桥梁项目中提高其整体的质量，并通过提高对预应力技术的重视，严格挑选合适的预应力锚具，加强建筑施工人员的培训，为预应力技术的应用提供良好的基础条件，避免道路桥梁的施工上出现质量问题，不断地强化其结构的稳定性，对国内道路桥梁的建筑事业具有十分重要的意义。
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