中车沈阳机车车辆有限公司 辽宁沈阳 110142
摘要：改革开放至今，已经走过了四十多个春秋，我们国家的发展可以用“日新月异”和“突飞猛进”八个字来形容，尤其是在新形势的大背景，这些越来越多的行业获得了长足的发展，其中最具代表性的就是铁路运输。通过对于制动软管进行细致的分析和研究，发现其在铁路货车连接当中扮演着重要的角色和占据关键的位置，也可以说是最重要的制动部件，主要的作用就是帮助车辆进行制动缓解。近几年来，列车制动软管时常出现破损问题，引起了大众的广泛关注与重视，因此，本篇文章主要对于铁路货车制动软管爆裂调查及主要的原因进行了细致的分析和研究，并给出了与之相对应的解决方法与策略，希望能够在提高列车稳定、安全运行等方面起到一些参考与帮助。
关键词：铁路货车；制动软管；裂损；调查原因
引言：
通过对于制动软管主要作用进行细致的分析和研究，发现其主要是连接于铁路机车车辆和车辆之间的这种系统的部件。主要应用了制动压力的传递，保证列车在行驶的过程当中进行正常的制动缓解。在19世纪末期，铁路货车制动软管从传统的夹布软管慢慢的替换成了总成编制软管，进一步的提高了软管结构的性能，确保列车自动缓解。但是据了解，近几年来，自动软管泄露和爆裂问题时有发生，导致车辆出现制动爆炸情况，之后对轮造成踏面擦伤，这种情况对于车辆的正常运行都会产生一定的影响，所以铁路总公司对于列车制动软管爆裂等等问题加强了关注和重视，基于此，本篇文章主要对于铁路货车制动软管裂损调查及主要原因进行进一步的分析和研究。
1、铁路货车制动软管的介绍
伴随着我国社会高速的发展和经济持续的增长，更多的科学技术也从未停止过革新的脚步，我们国家并未有“闭门造车”的工作态度与思想，主动、积极的借鉴国、内外先进的技术制动软管总成逐渐淘汰了运用卡箍式组装方式制动软管，采用了牙套式组装方式，装配新型自动软管总成。压套式制动软管组成主要由加套、软管、连接器等等内容组合而成，使用专业的铆合机将压套扣押紧固成总成。这种类型的制动软管总成最大的优势与特点就是质量非常的好、并且能够大批量的生产、可以真正的实现批量化的生产等。
（1）列车制动软管结构的介绍
通过对于《铁路机车车辆制动用橡胶软管》要求进行细致的分析，强调了制动软管由内胶层、胶布层等等几部分共同组合完成。软管的尺寸为内径 36mm，外径53mm，外交层厚度大于1.2mm，胶布的成层数共分为五层，成品的总长度可到达560mm。
此外，按照《铁路机车车辆空气制动软管》要求，软管由内之外的橡胶层和中间的化纤编织增强成和中胶层共同组合而成。这种类型的软管结构抗老化性非常的强并且结实耐用。
（2）制动软管总成性能的介绍
制动软管性能是否优良主要是由软管骨架结构所决定，骨架的结构这是由编织物、可依靠机械配合与调整来进行编制与缠绕，最大的优势与特点就是承压性能非常的高，并且所支出的成本很低。因为棉、金属丝等等物质的性能有着很大的不同，强度也有极大的差异，所以需要按照一定的层数设计来进行相关的生产，只有这样，才能够进一步的与设计强度所提出来的要求相符合、相一致。
制动软管总成组成需要铆合连接，在铆合的过程当中，需要对于铆合的尺寸加强控制的力度，如果在铆合的过程当中出现过紧问题，那么势必会对内外交层或者是编织骨架架上造成极大的影响和伤害；但是如果铆合过松的话，还极易会出现脱落问题。当制动软管总成生产完毕之后，还需要对其进行科学的试验。
2、制动软管破损案例分析
国家与相关部门针对于制动软管总成制定了相关的标准，强调要运用最新型的编织制动软管，并且制动软管总成在车辆段修装车之前需要进行气压泄露实验，还需要进行水压强度的测试，只有当测试结果真正的合格之后，才能够装于各个车辆上面，大幅度的提高制动软管的总体质量。虽然说伴随着我国社会高速的发展和经济持续的增长，近几年来制动软管的质量在不断的提高当中，但是在行车的过程当中依旧存在着软管爆裂等等情况与问题，之所以会出现爆裂问题，很大一部分原因是因为质量问题而导致的；而在调车作业的过程当中，不摘除软管和调车作业重创也是造成软管破损的原因之一。
案例1：某车辆软管在波纹接头套箍根部出现了爆裂问题，爆裂的长度达到了65mm乘以44mm，经过细致的调查之后发现，内部有一部分出现了断线。之所以会出现这样的情况，通过专业工作人员对于破损风管进行细致的分析和检查之后发现，风管并没有发生腐蚀或者是划伤等等问题，也未遭到过其他物体的打击，断裂处的面全部为新痕迹，最终确定为质量偏低，所以造成了列车在运行的过程当中风管破裂。
3、解决问题的方法与对策
（1）大幅度的提高制动软管制造的质量
首先，制动软管总成生产厂家在其生产的过程当中，一定要本着认真负责的态度来进行相关的生产工作，并且科学、合理的设计软管总成金属波纹压套的锋口，让锋口呈现出圆弧形，减少锋口在列车行驶的过程当中对于编织胶管的影响和损坏。其次，加大胶管骨架、编织物选择的力度，还要对于装配配合进行严格的监督与控制，，因为装备配合是否具有正确性与胶管的性能、寿命等等各方面都有着千丝万缕的联系和密不可分的关系，所以要确保配套设备具有安全性与可靠性。最后，编织物要依靠专业的机械配合调整到一定的角度或者包覆于内胶之上，胶管承受内压的情况之下，其内向受累与轴向受力是相同的，故而让骨架材料能够将自己的作用全部的发挥出来，争取取得最完美的效果。
（2）加大制动软管质量检查的力度
在对制动软管检修的过程当中，工作人员切不可出现敷衍、马虎的工作心理与态度，还是需要严格的遵守制动软管检修规则和要求进行相关的操作，不仅如此，还要对于三检一验的各个环节与步骤加大检测的力度，从根本上防止质量偏低的产品上车。
（3）约束调车作业操作行为
在调车作业的过程当中，对于不摘解风管进行调车作业等行为加大制止的力度，同时还要约束调车作业操作行为。加大对于调车作业过程当中的管理力度，制定出健全、完善、与之相对应的考核制度与检查制度，降低因为调车作业对于软管所造成的影响与伤害。结束语：
综上所述，通过对于铁路货车制动软管裂损调查和其原因进行细致的分析和研究，并对近几年来铁路货车制动软管裂损的案例进行分析，找到了之所以会出现软管裂损的原因，其一：制动软管制造过程当中出现了质量偏低问题；其二：调车作业出现不规范问题而导致。最终提出了解决的方法与策略，其一：进一步的提高制动软管制造的质量；其二：加大制动软管检查与修理的力度；其三：约束与规范调车作业相关行为。通过提出了解决的方法，希望能够大幅度的提升铁路货车制动软管的质量，保证铁路货车在运输的过程当中不会发生任何的危险与问题，确保货物和相关工作人员的人身安全。
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