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摘要：城市化进程的不断加快，推动了市政基础设施建设工程的快速发展。道路桥梁工程作为城市基础性必备设施，施工质量关系城市道路使用年限、资金投入、人们出行质量，试验检测是确保施工质量的重要检测手段，可检测大部分的施工质量问题。文章对当前时期试验检测重要性进行分析，可加大试验检测在道路桥梁施工中的应用力度，确保整体道路桥梁施工质量。
关键词：试验检测技术；道路桥梁检测
引言
随着我国道路桥梁业的发展，其工程建设规模在不断的扩大。当然，随着其总体里程的不断増加，其存在的很多问题也逐渐的显现出来了。这些问题中就有试验环节，道路桥梁的试验检测需要对建设施工的质量做全面把控，只有这样才可以保证广大民众的安全出行。
1隧道试验检测的关键内容
1.1材 料
材料是构建工程实体结构的基础要素，材料的质量将直接影响到道路桥梁的使用状况，因此加强对材料的质量检测势在必行。道路桥梁工程建设领域的材料类型主要以支护、防水、衬砌三部分为主。其中，支护材料包含锚杆、混凝土等，防水材料包含排水管、高分子合成卷材等，衬砌材料则以粗细骨料、抗渗材料等较为典型。在各类材料的质量检测中，需全面检查产品的外包装，核对出厂合格证等相关质量证明资料，进场时加强质量检验，在满足要求后方可投入使用。
1.2隧道施工
１）隧道施工集预加固、超期支护、开挖等多个环节于一体，若某部分结构的强度无法达到要求，将导致现场围岩失稳，受内外部因素的作用易发生坍塌、冒顶等工程事故，导致工程正常进度受阻、材料浪费量增加等问题。对此，在隧道施工过程中需加强质量检测，及时分析各处的质量，根据实际情况采取相适应的处理措施。以隧道爆破施工为例，炸药在爆炸过程中伴有较强的扰动性，易导致隧道结构失稳，此时可通过隧道断面仪加强检查，根据检测结果确定断面轮廓的具体表现，再将其与设计断面展开对比分析，从中分析隧道断面爆破的具体质量问题，若偏离设计要求，需视实际情况采取针对性的处理措施，最大限度减小因爆破而对隧道整体施工质量所造成的不良影响。２）隧道施工质量检测过程中，监控量测为重要手段，也是新奥法施工全流程中必须落实到位的一项工作，具体涉及到支护受力、衬砌受力、围岩变形等方面［２］。隧道净空收敛期间，监控量测所用设备以全站仪和收敛仪较为合适，利用此类仪器获取实际数据；围岩的量测可选择多点式位移计等相关仪器。试验检测前必须检验仪器的精度，相关人员依据规范做好检测工作，从而获得准确的数据，以免给后续施工造成错误性引导。
2道路桥梁的主要质量问题
2.1衬砌开裂
在道路桥梁之中，衬砌是其中非常重要的组成部分，能够充分展现出支护的效果。由于衬砌往往要承受围岩带来的压力以及地应力，因此很容易有开裂情况产生。其产生的主要原因分别是衬砌的综合质量较差、施工存在偷工减料的情况以及施工操作不合理。当开裂问题出现之后，衬砌本身结构的稳定性就会大幅度下滑，甚至有可能发生脱落的情况，给隧道的行车带来巨大威胁。
2.2部分质量管理人员不重视试验检测作业
常依靠以往经验数据开展工程作业，未根据试验检测数据灵活调整、控制施工现场技术。部分工程缺乏专业试验检测人员，工作责任心和专业素质不足，未严格按照测验规范进行取样抽检工作[3]。对雨污水沟槽槽底的三七灰土垫层进行检测时，包含灰剂量、灰土击实系数、压实度等多项内容，道路工程属于分段施工，验收次数较多，试验检测过程较为复杂。部分验收人员在质量验收过程中常忽略灰剂量检测，造成三七灰土灰剂量无检测结果，导致道路桥梁工程出现相关质量缺陷等情况[1]。
2.3抽样检测落实难度高
因为我国的试验体制还不健全，所以现代公路试检的流程繁多，而我们为了提高效率只能通过抽样检测施工材料的方式来对其质量进行全面的把控[2]。理论上，监理部门应该是进行抽样试检的主体单位，通过随机抽样的方式来抽取典型样本，并根据实际情况来决定抽样的频率以及方式，只有这样才可以保证检测数据的精准以及有效性。但是现实中，受场地、时间以及人员的限制，在公路试检检测的过程中，其抽样检测常常不充分，代表性较差，而这种情况下，想要全面而系统的监管公路建设过程是不现实的。在具体实施时，许多企业也没结合相关标准去搭建实体试检空间，而且其搭建的场地也不合适，这就进一步的使得抽样试验检测工作难以根据相关标准来进行，这也就使抽样检测难落实[2]。
3试验检测技术在道路桥梁检测中的应用措施
3.1编制试验检测方案
在对道路桥梁工程进行试验检测的过程中，要按照质保体系构建现场施工质量检测制度，并依据与工程有关的设计文件、技术规范等制定送检制度；建立起一套完整的试验台账，对送检试验项目及检测结果进行准确记录；对施工材料、实体质量进行检测时，要严格依据统一的检测标准、方法和频率进行，确保检测结果的准确性和可靠性[1]；按照种类、规格对现场的施工材料进行分类堆放，并在每一类材料上挂牌标识；由混凝土拌和站负责对隧道施工中使用的商品混凝土拌制材料质量进行自检，检测过程中要严格执行项目部提出的技术要求，并将检验结果的证明文件提交给项目部，经现场监理工程师审核批准后，方可在施工中使用[3]。
3.2计算和分析
在进行荷载试验的计算和分析时，一定要根据相关的材料和数据进行仔细研究，要保障数据的真实性和准确性。可以根据外在单位提供的计算书和实际的数据等进行一定的计算和分析，若是相关数据不符合测定的要求，就需要根据公路和桥梁的实际结构来进行具体的计算和分析，对于检测部位的实际受力情况，就和所拿到的数据的进行对比，相关的分析和计算都需要专业的人员，并且对设计单位所提供的相关资料也要进行复核，避免由于原始资料数据误差太大而影响其他工作的开展[3]。
3.3支护施工检测
在隧道施工时，常见的支护模式主要包括四类，分别是临时支护、超前支护、初期支护以及二次支护。如果支护本身存在问题，很容易导致冒顶和坍塌等情况产生，影响施工的正常开展，增加了危险度。针对这一情况，工作人员就要全面把握围岩的具体情况，并以此为基础，明确支护方案。无论是挖掘前还是挖掘过程中，都要保证围岩足够稳固。在支护工作结束后，应当对其牢固程度和综合强度予以检测，为后期项目的开展创设优良条件[4]。
结束语
综上所述，道路桥梁在国内交通的整体建设当中占据重要的地位，并且我国国内经济的发展也离不开道路和桥梁的未来建设。通过开展载荷试验，就可以更有效地通过测验来了解道路桥梁的实际质量，并对他们进行更好地维护和判断工作。为了更好地开展相关的试验，就需要对道路，桥梁所存在的问题进行更仔细的分析，对试验所得的结果进行更深入地探究。这样就可以更好地识别道路桥梁结构的实际损伤和承载力的水平状况。由此根据评定的结果来预测道路桥梁的可靠性和未来的预期寿命，从而做好相关的保养以及维护工作。道路公路，桥梁的维护以及保养工作任重而道远，需要引起我们的重视[5]。
参考文献：
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[2]薛鹏.无损检测技术在道路桥梁工程质量检测中的应用[J].交通世界，2020（35）：123-124+126.
[3]汪洪.道路桥梁工程的原材料试验检测技术研究[J].四川建材，2020，46（12）：15-16.
[4]李爱伟.道路桥梁工程的原材料试验检测技术研究[J].江西建材，2020（10）：44+46.
[5]昝文博，赵春晨，王宁，杨谦.隧道检测与健康状况评价研究综述[J].筑路机械与施工机械化，2020，37（10）：67-74.