中铁建电气化局集团南方工程有限公司 湖北武汉 430073
摘要：电气化高铁是目前我国交通运输行业当中较为重要的组成部分，同时结合目前不断发展的全新技术，应当更好的完成对各种铁路交通的有效提升，综合的使其能够符合具体建设施工发展需求。我国的电气化铁路在设计规划上需要满足我国南北方向和东西方向的整体需求，并且这些都是保证各种资源运输的重要途径。而对于高铁建设来说，在实际的建设施工当中会受到各种外界因素的影响，在此过程中风力影响是最为典型的内容，针对目前存在的实际问题进行更好的解决，综合的提升实际的建设效果，最大程度的保证建设质量都能够满足具体的使用需求。
关键词：电气化；高速铁路；接触网防风
引言：目前我国的电气化高速铁路的建设和运行过程中，各种接触网是当前较为重要的内容之一。结合目前高铁建设的实际情况来说，在实际的工作开展当中应当防止外界因素对其具体的破坏，并且实际的工作开展当中受到风力影响导致的接触网出现问题是较为常见的。因此为了保证其能够得到正常的运行，综合的降低后期设备维修的成本，在具体开展过程中应当合理的关注实际资金成本问题，针对实际的接触网建设来说，实际工作的开展上要对防风工作进行有效的开展，综合的让其满足实际发展需求。
1目前电气化高铁运行现状研究
1.1风力对设备运行的影响
在实际的研研究和设计过程中，需要更好的掌握各种风力对高铁相关运行设备的影响。可以选择适合观察和检测的时机来完成对设备的具体检查，更好的了解在大风天气之下高铁设备的具体运行状态。而通过具体的观察能够发现，对于目前的高铁设备运行来说，其受到大风影响将会导致接触网设备生的各种引线磨损和加剧，由于各种摩擦加剧最终导致出现断股的问题。而在接触网上出现各种引线断股，将会导致其存在安全风向。目前如果接触网上的损坏引线无法更好的进行更换，在持续的使用过程中将会导致断裂或者脱落，这样一来就会有可能导致直接侵入到轨道当中，造成了列车的安全事故。对于大风天气来说，其对高铁设备有着较多的影响。首先风力会导致接触网的隔离开关存在使用问题，导致其实际的引线磨损问题出现。第二如果其引线磨损，最终会让其暴露在空气当中，使其出现严重的质量问题，最后由于风力存在不可控性，如果风力出现过大的情况，最终将会导致相互之间出现接触，极其容易造成严重的短路和跳闸问题。
1.2设备运行成本分析
如果高铁受到各种风力作用的影响，将会导致其维修和使用成本都得到不断的提高，这些被称之为运行成本。运行成本有两个方面组成。第一需要更多的工作人员来参与到各种维修和建设当中，这就需要更多的工作人员来参与到目前的工作当中，而从我国目前的高铁线路分布来看，其在大风区域当中建设的线路较多，所以都要关注其接触网与大风环境的干扰问题。就风力来说，其是不能够受到人们左右的，作为自然现象只有通过各种方式和方法完成对其规避或者预防，无法更好的进行处理。而在此过程中合理使用人力资源，能够完成对相关线路的维修处理，全面的解决可能出现的问题，同时人力监督防止出现质量问题也是重要的工作，但是对人工成本也有着更多的要求。对于人力资源的使用来说，其还是会受到各种劳动效率的限制。整个工作的开展上会受到劳动时间和工作效率的干扰，并且工作人员的各种费用也需要进行保证，就目前的引线磨损问题来说，具体处理过程中可以由工作人员来进行实际的绑扎处理，并且能够提升整体牢固性。但是如果为自身原因造成的损毁，还是需要完成二次的修补，这些都是导致其出现实际成本提高的各种主要原因，所以再具体开展过程中应当更好的控制其经济成本，综合的保证设备可以得到更好的运行，全面的让其能够符合具体施工发展需求。
1.3设备运行的安全分析
高铁是我国交通运输当中的重要组成部分，对其有着较为重要的意义，在实际的发展过程中，其能够为人们生活提供便利，并且也能够为各种资源完成更好的运输工作。
而在高铁的使用过程中，其运行的安全是一个较为重要的问题，在铁路部门的工作当中，针对其存在的实际问题都进行更好的解决，无论大事小事都要进行综合的处理，全面保证铁路的整体安全性，并且对各种实际的破损问题应当进行及时的维修，防止造成相关的安全隐患。
2高速铁路接触网的防风技术分析
2.1通过结构设计实现防风
目前的高铁防风问题处理上，较为重要的方法就是完成实际的结构性设计，可以建设具体的防风网。而在防风网的整体建设和施工过程中，需要保证其具有良好的自身结构。对各种结构都要完成有效的优化，只有这样才能够完成对风力的阻挡。而在具体施工过程中，第一高铁运行管理部门应当尽可能减少相关的引线的基础故障，同时要明确接触网本身的供电影响原则。在各个接触网上的网点处都要完成对各种隔离开关的设计，确保其高度等都要完成精准的建设。通过对各种结构也有完成有效的规划，全面的使其能够符合具体的建设施工需求，并且通过有效的操作来完成整体的控制，通过优化结构的方式来完成对防风效果的提升，确保其整体的稳定性可以得到提高，全面的让其能够满足具体的建设施工使用要求，对实际的防风效果也能够进行更好的满足。
2.2通过强化技术增强防风效果
就目前的强化防风技术来说，在实际的开展过程中应当考虑相关的隔离开关技术是否能够符合实际的要求，并且对各种结构点也要完成更好的研究。在具体的设计流程操作安装上，应当对各种隔离开关都完成较好的保护，可以设置一个长型的托架。将其保护到当中，使其能够得到更好的保护。第二在托架的原材料上也要进行认真的选择，更好的完成其实际结构性和稳定性的提升，为了能够提升其实际的稳定性，应当安装一个角钢的斜撑，通过其来保证结构的稳定性。并且在各种托架安装时，应当注意其方向与高铁线路方向一致。
在进行托架的实际设计和使用过程中，应当注意相关的绝缘性能保证，更好的使用能够具有绝缘性，同时可以起到相关支撑作用的托架。第二在引线的安装过程中，需要更好的完成各种弹性距离的处理，简单来说，在引线的设计过程中，其不应当预留各种弹性距离，这样一来在受到各种风力的影响之下能够保证具有较好的紧绷感，使得相互之间的引线能够具有一定的距离，同时在建设过程中也要预留实际的距离，保证其能够在5.5米范围之内。最后通过对单一引线都进行更好的设计和实现，能够提升具体的防风效果。确保其可以满足实际的使用需求，同时要高铁接触网上的引线，在其出现分散时整体的防火效果自然会减弱，因此通过使用捆扎的方式，能够有效的提升整体的稳定性，全面的让其可以符合实际的要求，综合的将其防风效果进行有效提升。
3总结：
综上所述有，在目前的高铁建设施工当中，需要更好的对防风效果进行有效的处理，综合的使其能够符合具体的建设施工发展需求。在接触网的防风设计施工当中，其需要完成多种问题的有效处理，铁路运行过程中应当进行长期的监控和解决各种问题，综合的使其能够符合具体的建设施工使用要求，并且完成对实际施工成本的有效控制，合理的使用科学防风措施来提升防风效果，确保其能够符合具体的建设施工管理要求。
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