刘利伟
中铁北京工程局集团第六工程有限公司 辽宁沈阳 110000
摘要：公路工程路基路面压实是整个公路工程施工的保障。在施工过程中，如果路基路面压实度不够，就会直接影响公路的使用性能，影响行车舒适度乃至安全性，留下一些安全隐患。正因为如此，在施工过程中强化公路工程路基路面压实施工，通过完善的技术手段来提升公路工程施工质量。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术
1 引言
在对公路路面的养护与维护中，公路工程路基路面压实施工技术是一种比较常用且十分重要的施工技术。该技术直接关系到公路工程路基路面的施工质量，也是提高公路路段使用性能的核心保证。为此，公路工程路基路面压实施工技术成为我国公路建设部门的研究热点。本文对当前的公路现状进行调查，分析公路工程路基路面中所存在的问题以及公路工程路基路面压实施工现状，探讨在公路工程路基路面压实施工过程中的主要影响因素，并系统地对这些因素进行分析。在不断提高公路工程路基路面压实施工技术的过程中，优化公路工程路基路面压实施工管理策略，从而提高公路的安全性能，促进我国公路工程快速发展。
2 影响公路工程路基路面压实施工质量的主要因素
2.1 材料的含水量
在施工过程中，对公路压实度的主要影响因素是施工材料的含水量。实践证明，在进行公路工程路基路面压实施工的过程中，土壤含水量高，水润滑作用加大，土壤颗粒间阻力减小，使相同碾压强度下的干密度差异增大。土壤在水分持续溶解和碾压的过程中，空气体积将不断减小，使路基路面的压实度低于标准要求；土壤含水量低，水润滑作用变小，土壤颗粒之间阻力增大，机械碾压时所要克服的阻力也增大，土壤颗粒间的空间缩小，土壤密实度增加。当压实作业达到一定强度时，压实机械所做的功抵消不了土壤颗粒之间的抗力动能，使得压实度长期固定在一定阻力范围内，无法持续增。由此可见，在进行公路工程路基路面压实施工中，含水量的大小对施工的影响显著。所以说，在进行公路工程路基路面压实施工中，需要对材料中的含水量进行严格把控，并根据相关经验以及准确的判断将材料的含水量控制在一个有效的范围内，从而保证公路工程路基路面压实的施工效果。
2.2 碾压机械的行驶速度
在公路工程路基路面压实施工的碾压环节，对于碾压机械的行驶速度要求十分严格。因此，对碾压机械行驶速度的把控十分重要。总结分析以往的经验可知，在公路工程路基路面压实施工过程中，如果碾压机械的行驶速度过快，无法对路面进行细致的碾压，从而导致公路的压实度过低，甚至出现压实路面不平整的问题，影响公路的后续使用质量。若在公路工程路基路面压实施工过程中，碾压机械行驶速度过慢，机械在固定路面上停留的时间过长，导致此路面承受的压力过大，内部出现脆化，在公路投入使用后，很容易受外部因素如风雨、压力等影响，导致路面出现坑洼的问题，影响公路的使用质量。为此，在进行公路工程路基路面压实施工的过程中，需要根据合理的计算，严格控制碾压机械的行驶速度，以达到公路碾压质量的优化效果。
2.3 压路设备
公路工程路基路面压实施工离不开压路设备的支持。压路设备的质量很大程度上影响公路工程路基路面压实施工的质量。因此在施工过程中，对压路设备的管理以及选择十分重要。首先，需要根据公路工程路基路面压实施工的各项指标与要求，选择压路设备的型号、重量。压路设备的重量需要根据实际情况进行选择，选择压力过轻的设备会导致压实度过低，密度过于松散，在日后的使用中更容易被外界力量所破坏。若是压路设备重量过重，在压实过程中容易对路面结构造成破坏。
3 公路工程路基路面压实施工质量控制策略
3.1 施工材料的搅拌工作
在公路压实工作中，需要对施工材料进行严格把握，并根据公路施工的相关准则进行材料质量控制，从材料的质量上把握整体工程的质量。对混凝土进行搅拌时，如果力度过大容易出现材料水分过多的现象，如果搅拌力度过小容易出现凝结过快的问题。为了保证混凝土搅拌的效果，还要求相关工作人员具有一定的操作经验，可以根据不同要求的路面进行工艺选择，并有效维护搅拌机器。必要的时候，在进行搅拌过程中还需要使用一定的化学药剂进行相关辅助，从而保证混凝土在搅拌后可以在压实过程中发挥应有的效果。
3.2 公路工程压实技术
在进行公路的相关压实工作中，需要严格按照相关标准对湿土进行压实处理，要求压实度在2%～3%，控制土壤黏稠度在1.1以下，并保证土壤黏性土处于可塑状态与流动状态之间，其界限含水率应该在40%以上。为了保证压实工作的有效性，可以在压实过程中适当使用生石灰。一般来说，对于公路压实需要进行约30次，以保证道路水分的最优比例。
3.3 横坡基底施工技术
如果公路工程项目横面坡度为1∶5，在施工过程中就可以利用沁水挡土墙和浆砌片石挡土墙来完成对路面的保护；如果工程横面坡度在1∶5～2∶2.5，则需要在地面挖200 cm以上的台阶。如果在施工中出现横坡基底的覆盖层比较薄的情况，需要将覆盖层全部去除干净，随后开挖在不少于200 cm的台阶。横坡基底施工技术需要根据施工的具体情况进行调节，其中最重要的是做好路基防护和支挡工作。
3.4 加强对含水量的控制
土壤中含水量的提升，会相应地降低压实效率。因此在路基路面压实施工过程中不断加强对含水量的控制。施工单位要针对性测试和计算土壤中的含水量，将误差控制在合理范围内。如果含水量过高，则要针对性调整施工设计方案。同时，施工单位也要有效保证路面的宽度和厚度，保证其符合施工的标准，通过预先的勘验操作以及对路基结构的整体测算，从而有效控制含水量，对进一步施工操作打下良好的基础。
3.5 选择合理的击实标准
基于施工的需要，选择合理的击实标准，灵活应用轻型击实标准以及重型击实标准。从实际施工情况来看，很多施工主要以重型击实标准为主。重型击实标准的试件压缩模型比轻型击实标准要高出20%～45%左右，能够有效降低路面出现变形的状况，因此作为常规的击实方式加以应用。但是如果土质含水量过高，则要选用轻型的击实标准，从而保证施工的质量符合施工的客观需要。
3.6 强化对压实施工的管控
在公路路基路面压实过程中要进一步强化对压实施工的管控，做好压实施工中的压实作业工作，对于具体的碾压操作，要结合工程特点，保证公路各项指标数据达标，然后灵活选择碾压技术和碾压速度，同时根据碾压的具体情况，针对性调整碾压的遍数。而在填土施工过程中，施工单位要对于土质的类型和特点进行分析和总结，不同的土质选择不同的施工方案，如果土质过湿，则设置针对性的施工方案，相应的参考数据要结合实际施工需要，并在施工过程中保证不低于规范数值的3%，并通过人工操作来降低湿土的黏稠度，保证低于1.1，并加强对液限的控制。同时，在对路床下部填料进行施工时，要将轻型规范作为必要的压实需求。在施工过程中，为了全方位提高填料的性能，要注意将生石灰加入到土层中，并借助吸水材料来展开加固操作。同时，为了全方位提高土体的挤密性。施工人员要持续扩散土壤中的水分，提升固结的效果。
4 结语
目前，交通运输发展速度越来越快，导致我国公路运输压力过大，公路质量问题越来越多，严重影响交通安全。因此，需要严格把控公路工程路基路面压实施工质量，针对公路工程路基路面压实施工中比较薄弱的因素进行改良与优化，以期提高我国公路工程的施工质量，保证交通安全。
参考文献
[1]胡际鹏.浅谈公路工程项目路基路面压实施工技术[J].价值工程，2020,39(7):176-177.
[2]周家祥.智能压实监控技术在云湛高速公路沥青路面施工中的应用[J].交通世界，2020(Z2):51-53.