宋勇军
山东高速路桥国际工程有限公司 山东省济南市 250021
摘要：在路基设计中，桥台和台后的路基受到多种因素影响会产生不均匀沉降的情况，对路基的性能造成影响，对交通运行的安全性产生危害。为保证路基的良好效果，需要结合实际情况进行分析，对路桥过渡段不均匀沉降现象产生重视，通过对不均匀沉降原因的分析，制定有效的施工措施，避免不均匀沉降带来的不利影响。
关键词：市政道路；过渡段；施工要点
引言
道路桥梁为我国的交通运输提供了巨大的帮助，随着社会的发展以及人们的生活水平不断提高，现在不仅仅是交通运输方面，平时的机动车出行的数量也随之增加，道路桥梁的问题在生活中愈发重要。在道路工程以及桥梁工程的项目建设过程中，如果忽视了施工中重要的技术和管理，工程很容易出现质量问题，严重的会出现塌方、断裂等问题，极大方面上使道路桥梁在社会中的价值大打折扣，并且还对日常来往的人群或是交通工具造成生命危险与损坏。也因此，每一个施工部门务必着重于道路与桥梁现场施工的技术层次与管理层次，把握每一个施工的要点，消除道路桥梁建设过程中的种种问题。
一、路桥过渡段沉降产生的不良影响
随着我国经济水平的不断提升，汽车和货车的数量日渐增多，在此形势下，为确保人们的出行安全，必须严格控制桥梁工程的施工质量。如果路桥过渡段的质量控制没有得到有效解决，路桥过渡段的路基路面出现沉降现象，极易导致桥头跳车的情况发生，降低了车辆行驶舒适度，更容易引发交通事故，对人们的生命安全造成一定威胁。此外，由于沉降路段容易发生跳车的情况，对桥梁的内部结构会产生一定程度的损坏，从而导致更大面积的沉降、裂缝、塌陷现象的产生。因此，必须采取相应的技术手段，避免沉降路段对整个桥梁工程造成的不利影响。
二、市政道路路桥过渡段施工存在的问题
2.1桥头地基处理不符合要求
软土地基在施工中比较常见。当存在软土地基，需要对其进行有效的处理，避免对地基的稳定性产生影响，如果发生了沉降的情况，会造成桥头跳车的情况。进行桥头地基处理时，施工图纸设计与实际情况不符会影响处理效果。若设计人员在设计的过程中没有详细的地质勘察资料，这是地基处理中产生不合理问题的关键因素之一。另外，在设计中对路堤的质量进行控制也会带来影响，导致地基加固处理效果达不到要求，进而引起不均匀沉降。
2.2路桥过渡段结构设计不全面
在路基处理过渡段，经常应用到粗粒料填筑法、加筋土法、钢筋混凝土过渡板等。设计路桥过渡段结构时，通过提高路基的整体强度，避免发生路桥间的沉降差异以及桥头跳车的问题。按照目前的路桥过渡段设计和施工现状来看，在实际的过渡段结构设计中，常常会在多种因素的影响下，出现设计内容不全面的问题，路桥过渡段结构设计存在缺陷，不符合路桥过渡段的施工需求。
三、市政道路路桥过渡段的施工措施
3.1根据质量控制规范进行设计
在道路桥梁工程建设中，相关规定明确了路桥施工的要求，对过渡段也提出了相应的标准，针对路桥过渡段的施工应控制沉降差值在10cm，还应对施工完成之后的路桥过渡段进行一段时间的观察，在观察期间，当沉降量在标准之内时，可以进行后续的施工。在实际的施工过程中，受到了工期及人员的影响，一般进度比较紧，需要尽快开展下一步施工，这种情况下会产生不按照规范进行施工的情况，导致路桥过渡段质量问题产生。因此，应加强对路桥过渡段的合理设计，使其能符合相应的要求。
3.2路基填料的压实
桥台背面的材料往往具有高厚度的特点。为了可以大幅度的降低过渡段会出现工后沉降的问题，往往是运用提高填料的密度并且降低填料压缩性的方法。通常情况下是运用民用复合材料加筋路堤来作为桥梁路堤的填筑材料。在地基具有较强承载力的情况下其能够充分地发挥作用，在减少不均匀沉降的工作上做出极大的贡献。首先，要选择更好地填料，粗粒料可以作为填料，以提高压实性能和强度，使得土壤内的水分更好地被吸收，从而使得地基的稳定性得到了提高。在设计结构层的过程中，其可以将砾石、砂砾等来作为填充用的材料。此外，为了压实方案能够得到优化，有必要采用分层压实的方法，分层压实的厚度要具备小于20cm的条件。同时，必须通过测试来确定出最佳压实含水量，还需要挑选出最佳碾压辊组来进行碾压。在实际的施工过程中，还应该依照施工区域内的地基基础情况，使用加固和排水等科学合理的填充方法来使过渡段的承载能力提高，最终提高了过渡段的质量。
3.3加强桥台填筑施工质量
桥台软土路基沉降的主要处理方法包括：水泥粉喷桩地基法、深层搅拌法、台背回填法等。在施工过程中，需依据现场实际情况，结合整个工程的现有条件选择最合理的加固处理方法。软土路基沉降是造成桥梁及桥台接头处路基沉降的部分原因，但沉降段路基固结沉降与次固结沉降的影响才是造成桥台处路基沉降的根本原因。如果无法使用传统方法解决桥台沉降问题时，还可采用轻型泡沫混凝土进行填充加固来解决。在进行路桥过渡段的路基填充时，使用新型填充材料可以均分路面的车辆荷载，进而有效处理路基沉降问题。且由于该材料质量轻，对桥台的影响较小，因此成为理想的填充材料。在施工过程中，选择并控制路基路面填充材料的物理性能也至关重要。在进行施工时选择与路基结构形式相同的材料进行填充，能够有效避免跳车情况的发生，降低安全事故发生率。
3.4路桥过渡段的排水施工
在路桥工程中，水是最大的影响因素，路桥过渡段中软基路基的含水量对工程的质量造成非常大的影响。如果软基路基的含水量超过允许值，则会造成路基侵蚀的情况，路基容易出现脱空，进而导致路面断裂，不仅会影响路桥的正常使用，也会缩短路桥的使用年限，因此要保证路桥的安全使用，必须要重视过渡段软基路基施工质量的控制，做好过渡段的排水施工。
一般情况下，路桥过渡段的排水施工，需要结合实际的施工环境来选择，施工人员在施工之前要做好对施工现场水文资料的收集，全面分析影响路桥路基稳定性的水文因素，并且制定出对应的解决方案。比如，路桥工程所处的地段，降雨量比较大，对路桥过渡段的施工和日后使用都造成很大的影响，因此施工人员必须要做好事前预防措施，做好过渡段的排水施工，避免过渡段出现积水的现象，保证施工的正常进行。
4结语
综上所述，路桥过渡段是路桥工程建设中较为特殊的部分，此处很容易发生各种问题，包括路面裂缝、路面塌陷、桥头跳车、不均匀沉降等，为了提高路桥工程的建设质量，提高行车的安全性，应针对造成路基不均匀沉降问题，积极找出其中的原因，考虑道路施工的实际情况，对路桥过渡段的结构设计进行完善和优化，提升路桥过渡段的施工质量和效率，加强对路桥过渡段设计和施工的质量监督力度，避免不均匀沉降等问题的发生，提高路桥工程整体的施工质量，保证社会群众出行的安全。
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