刘鑫? 刘晨光
郑州地铁集团有限公司?河南省郑州市 450000
摘要：随着城市的发展进程，地铁被广泛应用在人们日常出行中。地铁在运营过程中，做好应急处置的工作是比较关键的，这是保障地铁运行安全的基础性工作。尤其是设备故障以及突发事件发生后，对地铁正常运营所产生的影响比较突出，调度指挥工作在这一环节就发挥着重要作用。先就地铁行车调度基本内涵和现状加以阐述，再就地铁行车调度应急处置策略实施详细探究，以期通过对实际调度应急处置的相关研究，促进其理论内容的深化。
关键词：地铁；行车调度；应急处置；工作探讨
引言
城市地铁为交通带来的极大便利促进了其发展速度的进一步提升，近些年来，城市地铁的覆盖范围越来越广，服务更多城市居民的同时，对其运行安全的保障也需要更进一步地加强。尤其是地铁在交通上的便利性使得其在整个运营时间段内几乎都处于客流高峰期，一旦发生火灾等重大事故，要对站内人员进行疏散，对火灾进行处理将是一件难度极高的事情。故而一定要有科学高效的指挥模式来帮助地铁紧急事件的处理。
1地铁行车调度基本内涵
地铁行车调度是地铁安全运输的关键一环和重要枢纽，在城市地铁运营维护体系中，行车调度占据着核心地位。一般而言，地铁行车调度主要指地铁列车在运行过程中，地铁调度员在中央控制中心查看列车的自动监控系统，与地铁站点、列车司机等相关人员时刻保持联系沟通，收集地铁运行相关信息，进行分析研判列车、站点、轨道相应状态，进而下达调度命令，调度相关人员和设备，以确保地铁正常有序运行。地铁行车调度系统是一套完整的人、机器和环境的闭环交互系统，而在地铁行车调度系统中，地铁行车调度员作为接收信息、分析研判进而发出命令的指挥者，肩负着协调指挥、应急处理的重要职责，通俗地讲，地铁行车调度员就是地铁安全运行的指明灯。这就给地铁行车调度员的分析研判、应急应变等综合素质提出了极高要求。近年来，随着高新信息技术的推广使用，地铁行车调度系统更加的智能化、自动化，安全系数大幅提高，这在一定程度上减轻了调度员的工作压力，也减少了调度员人为失误导致的各类突发问题。但信号设备和信息系统并不是万能的，地铁调度员的科学分析、合理决策仍然是确保地铁安全运行的重要基础。
2地铁行车调度应急处置工作现状
其一，整体工作观念比较薄弱。地铁的运营是整体概念，在行车应急处置工作的时候也是如此。行车调度员需要有整体运营的概念，避免侧重故障点处置，忽视非故障区调整。但从实际的行车调度应急处置工作的现状能发现，调度员在整体的观念意识上还有待加强，这就必然会影响应急处置工作的质量和效率。
其二，调度员专业能力不足。近年来，我国地铁建设历史较短但发展迅速，相关从业人员需求量在短时间内急剧增加，而培养一名优秀的行车调度员却不是一朝一夕之间能够完成的。就如战机驾驶员一样，需要足够的临场实战经验积淀和总结。由于我国缺少地铁从业人员积累和管理经验，在调度人员的培训、管理方面投入不足，导致调度人员的专业经验积累不足、专业能力相对较浅，在行车调度过程中特别是在面临应急情况下应变处理能力不足。
其三，没有注重明确分工。地铁行车调度应急处置工作的开展，需要各方面都要有明确的责任，这样才能正常地开展工作。地铁的运营规程中往往会进行应急处置分工，但是只有分工也是不足的，需要演练优化以及对分工进一步的完善，才能提高应急处置工作的质量。但从现实中的分工现状能发现，没有完善的评估以及激励机制，调度员在进行演练的时候不明确目的，思想观念上没有充分的重视演练工作的作用。这些层面的不足之处，就比较容易影响行车调度应急处置工作的效果。
3地铁行车调度应急处置策略实施
3.1科学优选调度人员，构建人岗匹配机制
地铁交通是一个集地下工程、电力工程、车辆工程、信号工程等专业于一体的复杂专业系统，各岗位对人员的专业素质要求普遍较高。行车调度岗位除了对车辆、信号、站务、乘务等专业技能有着一定要求之外，还需要具备强大的心理素质、团队精神和沟通能力。因此，在选人用人方面，应从操作技能、储备知识、心理生理健康和沟通与性格等各方面进行考察，建立人才岗位适配对比机制，选择综合素质更高和行车调度岗位更加适配的人才。建立人才队伍梯队建设机制，通过轮次培训、以干代练、逐步提升的方法，做好调度储备人才工作。
3.2提高应急处置的专业能力
行车调度应急处置工作的实施过程中，需要工作人员自身有专业化的处置能力。调度应急处置的技能要熟练掌握，注重对信息收集以及判断的能力提升，尽可能避开主观假设，要能和因果关系开展整体探究，找到故障的发生原因，能做好现场的沟通工作。为能够收集到有用的信息，这就需要多听多问，调度人员也要有很强的观察能力，对地铁运营的故障能细心观察从中收集一手资料。通过多种手段对故障现象进行了解，如通过中央ATS工作站观察现场状态获得信息，这样能对应急处置工作提供帮助。调度工作人员要能具备很强提问能力，注重提问的方式转变，获得重要信息，并能够对信息有正确的判断。
3.3规范行车组织管理
推动地铁行车组织管理工作的规范化开展，可以减少安全隐患的发生。结合工作需求，可以将行车作业划分为运营前、运营中和运营后三个阶段，完成行车组织的细化工作。
运营前，应核对列车运行计划，确认设备状态，保证线路无异常占用情况，运营设备良好，人员已经就位。按照流程完成各项手续办理，保证列车符合计划要求及行车安全。
运营过程中，需按计划组织行车，同时加强设备运转、列车运行等状况监测，必要时进行运行调度，遭遇紧急状况时启动应急预案加强指挥。
运营后，需加强综合监控，保证列车返回车厂且乘客无滞留，按照要求组织停送电和施工检修等操作。
3.4健全及完善相应的行车调度管理制度
多数地铁行车调度人员在工作过程中由于未发生故障及安全事故就沾沾自喜，放低对自我的要求标准，部分地铁行车调度人员在工作过程中对于规章制度的依从性不高，工作过程中存在侥幸心理，未能按照严格的制度标准行事，最后导致严重的安全事故发生。因此，地铁公司在运营及管理过程中应不断完善及健全相应的地铁运营行车调度管理制度及规范，采用责任制的管理方式，将地铁行车调度工作的各个环节责任落实到个人，规范地铁行车调度人员的行为标准。在管理工作过程中制定相应的惩奖制度，针对由于地铁行车调度人员主观失误发生的故障及安全事故进行惩罚，针对表现良好，安全意识高的地铁行车调度人员给予相应的物质奖励，提高地铁行车调度人员的工作积极性、责任意识及安全意识。此外，还应在管理过程中实施相应的纠错管理流程，地铁行车调度人员在工作指令发出后，若出现与预期不同的现象应及时校正，在第一时间发现问题、纠正问题，减少失误现象的出现。
结语
综上所述，在地铁日常运输期间，需要通过明确基本职能和加强各方面保障使调度指挥工作充分发挥作用，为地铁安全运行提供保证。在实践工作中，还应建立完善制度体系和强化人员业务培训，并通过建立调度指挥系统使设备保持稳定运行，为地铁运行提供人力、物力等各方面保障，最终增强地铁调度指挥的安全性。
参考文献
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