王 强
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院华南分院，广东 佛山 528000
摘要：本文对市政道路的设计思路及市政道路的设计现状进行分析，并对改进市政道路设计的可行对策进行探讨，进而阐述对市政道路设计的思路，希望能够达到促进城市市政道路发展的目的。
关键词：市政道路 路基路面
引言
城市道路建设期间，土路基施工是施工过程中最重要的环节，而软土路基的出现成为阻碍工程进度和确保工程质量的绊脚石，为此，要求工程设计人员需结合不良地质情况，给出合理的设计方案和处理措施，来提高道路路基承载能力和整体稳定性，保证道路建设工程质量。
1 市政道路路基设计要点
1.1 路基断面形式的选择
在确定道路路基的断面形式时， 应与路基的高度和宽度等参数结合，选择合适的路基断面。 除此之外还需综合考虑道路等级、车道宽度、路面宽度、工程地质、土方用地等因素，确定路基的形式、宽度与高度。
1.2 路基填料的选择
路基填料的合适与否对于路基的整体性能有至关重要的影响，应结合实际地形地质情况，充分分析设计道路对路基的要求，进而合理确定路基填料。 当存在软土等不良地基时，应当针对性地采取措施予以处理， 必要时， 可以更换不良地基土。 在确定地基填料时，应综合考虑整体的承载力要求、道路建设要求、地基稳定耐用的要求等因素，确保路基材料与压实度设计符合相关要求[1]。
1.3 路基压实
为了保证市政道路路基的良好干密度， 必须重视路基的压实工作。 压实度是路基稳定与耐久的根本保障，对于路基乃至整个道路的使用寿命都有至关重要的作用。 在工程实践中，虽然填土工程有较多的质量控制指标， 但是路基的压实度无疑是所有质量指标中最重要的检测指标， 事关道路整体构造的基础稳定性。 通常而言，一般路基采取八次压实的方式，石料路基采取十次压实。 压实度的确定是路基设计的重要内容之一，不同的填筑材料对应不同的压实方式和压实次数，以保证路基的压实效果。 压实度设计不合理可能导致路基在长期环境与荷载作用下发生提前损毁， 进而导致城市道路的大范围整体性破坏。
1.4 路基排水设计
城市道路路基排水设计不同于路基的其他设计， 路基的其他设计具备一定的独立性， 但是路基排水设计必须根据不同地段特点以及周边整体排水情况而合理设计。 通常，针对不同地区的特点、不同的排水需求，所采用的道路排水方式、管道安装方式都有所区别。 在安装管道时，作业人员应保证接口处的空间有序，确保管道的通畅，应在全面审查管道情况、确保管道质量满足要求的基础下，进行安装作业。 在管道安装工作完成后，为了保证管道的密封性，还应根据规范要求开展闭水试验，确保市政道路积水的及时、稳定排出[2]。
2 市政道路路面设计要点
结构层层间结合设计半刚性基层由于受到自身性质与外界温湿因素变化的影响，极易出现裂缝，并导致沥青路面出现反射裂缝，影响沥青混凝土路面的使用性能。 因此当采用密实型沥青混合料结构时，必须合理确定混合料中沥青、细料与水的比例，在允许范围内适当增加沥青层厚度。 同时，为了削减半刚性基层对沥青面层的影响，应在两个结构层之间设置应力吸收层。 应力吸收层通过由承受高温的合成材料铺筑， 也可以用改性沥青吸收膜形成。 对道路改造时出现的水泥混凝土加铺沥青罩面，或旧沥青路面加铺新沥青层等情况， 应在处置旧路面病害与彻底清扫后，洒布黏层沥青保证结构的有效联结。
3 市政道路的设计现状
3.1 城市道路整体布局不够合理
我国大规模城市的形成需要几百年甚至上千年的积累，而由于道路在以往的规划中存在一定的遗留问题，随着时间的推移其周边设施都在不断地完善，而原有道路基本上已经形成了一定的规模，所以现如今要想对道路的布局进行调整就需要大规模的改动，给城市改造设置了很大的难度。
此外，在进行市政道路设计时工作人员大多将工作的重点放在道路的设计上，而并没有认识到交通工程的重要性，使得道路的横断面设计不够科学合理，造成了城市道路整体布局不够合理的现状[3]。
3.2 道路线性设计不够完善
在进行路基路面的优化设计过程中，施工设计人员应做好交通量的合理预测，如果交通量预测结果出现偏差，会导致道路工程实际宽度、承载力无法达到预期设计目标，直接影响市政道路的改扩建施工效果。部分设计部门在道路路基路面改扩建设计过程中，存在过于重视进度的问题，对道路设计的全面性、实用性考虑力度不足，导致后期改扩建工程开展中频繁出现施工问题，道路现行设计存在缺陷，完善性不足，直接影响道路改扩建工程开展效果。
4 市政道路路基路面设计的可行对策
4.1 完善市政道路路基路面设计
市政道路路基设计过程中，要求工程设计人员加强对路基排水系统和路基防护设计。一方面，路基排水系统设计工作要以市政道路工程施工实际情况为前提，根据道路工程施工周边的地质、水文、自然环境等条件，结合区域地形和水系情况，在不破坏工程周边河流水系的基础上，坚持经济适用原则，进行道路路基排水系统设计，根据路基排水系统的不同用途和功能，将其分为地下排水系统和地表排水系统，采用高低差系统建设方式，有效降低道路路面积水高度，防止地表水向路基内部渗透；另一方面，路基防护设计工作，在路基周边建设防护坡，对路基进行加固和支挡，重点对挖方边坡及填方路段进行防护设计，根据边坡风化程度和性质采取具体的防护措施，提高道路路基的整体稳定性[4]。
4.2 路面结构优化
通过改扩建道路的建设、养护工作，可提高道路工程后期使用效益，对车辆行驶安全性、舒适性的提升有重要意义。因此，在进行路面结构的优化设计过程中，可以积极借助于共振碎石化技术等新型施工技术。通过共振锤头破碎混凝土路、补强稳定共碎石化结构、正确设计路面加铺层三个施工环节，借助共振原理将水泥混凝土路面、破碎机械产生共振现象。破碎后的碎石由于粒径较小，可以形成相互嵌挤的稳定结构，对现有的路面结构有良好的优化效果。因此，在施工过程中应加强对结构路面优化的重视力度，通过多样化的施工技术跟与施工手段，提高道路路基路面的强度、承载力，满足该区域内的实际通车需求[5]。
4.3 路基路面特殊位置的优化设计
在改扩建道路工程施工管理过程中，由于多数老旧工程在加宽施工中，多采用填方处理技术，可全面提升路基填补控制的有效性，进行填补施工材料的合理配置，满足路基路面体术位置的优化设计需求。在此过程中应加强对填料样品材料的测试工作，确保所填材料的性能、参数可满足路基路面改扩建施工的基本要求，避免新旧路面沉降不均匀，所导致的施工问题出现。在完成填方处理后，应进行压实工艺的合理选择，保障各区域内的填土均可得到有效压实，承载力应达到道路工程的设计需求，有效减少不均匀沉降对道路工程整体施工质量造成的影响。
结束语
由于市政道路对城市的发展具有决定性作用，这就要求设计工作人员在进行一系列的设计活动时要将道路设计与城市发展规划结合，使得城市道路的设计能够在促进城市经济发展上发挥推动作用，并且市政道路作为人们出行的必要环节，其顺畅程度会对居民的生活质量水平产生重要的影响，这也要求工作人员在进行设计工作时要考虑得更加全面。路基路面的稳定性与耐久性事关城市道路的质量、安全与使用寿命，因此设计人员必须高度重视市政道路的路基路面设计工作， 切实履行规划和设计职责，保证路基结构的承载力和稳定性，确保路面结构的功能性与耐久性要求，为城市道路交通持续稳定运行提供有力的支持。
参考文献：
[1]柳淑珍.市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].建材与装饰,2020(02):287.
[2]王玉.道路工程路基路面的规划设计研究[J].现代物业(中旬刊),2019(09):243.
[3]黄湛宇.道路工程路基路面规划设计探究[J].建筑技术开发,2019,46(17):122-123.
[4]林谶.市政道路工程路基路面的规划设计研究[J].建材与装饰,2019(24):275-276.
[5]陈聪.市政道路工程路基路面的规划设计[J].居舍,2019(21):94.