郝景丽
华恒建设集团有限公司，浙江 宁波 315000
摘要：公路的正常运营对促进我国经济的发展起着至关重要的作用。目前，桥梁伸缩缝装置属于桥梁结构的重要组成部分之一，承载着桥梁与桥梁、桥梁与路基之间的伸缩装置。但是由于环境、气候等因素的影响，加上重型运输车辆的频繁冲击，再加上经营管理公司的保养不到位，导致桥梁伸缩缝的各种损坏，而桥梁伸缩缝过渡区裂缝现象较为频繁。
关键词：市政桥梁；伸缩缝；防水控制
1市政桥梁伸缩缝的作用分析
伸缩缝作为市政桥梁工程的重要组成部分，连接市政桥梁建筑上部结构之间的位移与上部结构之间或与路基之间的过渡。市政桥梁工程中需要放置的一系列伸缩缝，就是要使桥梁能够与温度、混凝土的变化相关联并实时调整，这样不仅可以有效的提高市政桥梁的稳定性，也会使车辆行驶在市政桥梁可以保持平稳和舒适的,如果膨胀接头的安装和质量不高,会导致车辆的司机在开车,崎岖不平的问题,影响司机驾驶舒适,对司机连续开车不好心情放松,考虑伸缩缝使用耐久性是非常重要的,所以一旦受损,它不仅会导致更大的裂纹问题,同时还将减少市政桥梁的安全,不难看到,相关人员在市政桥梁伸缩缝的位置有很强的实用价值。
2影响市政桥梁混凝土裂缝的因素分析
2.1混凝土收缩程度
混凝土收缩程度,有效地评价混凝土耐久性性能的关键参数,如果压缩程度更大,将不可避免地导致很多不同形状的裂纹,因此,相关人员需要严格控制混凝土粗骨料的过渡区大小、使用水灰比、水泥外加剂等因素。
2.2桥梁伸缩缝功能作用
如果桥梁伸缩缝损坏或有很多堵塞和淤积问题,那么膨胀接头不能扮演一个成功的角色,加上反复侵蚀的车辆荷载的影响,它将继续加剧裂缝的问题。
2.3水作用
倘若过渡区混凝土存在一定的裂缝，在有水出现的条件之下，就不可避免地会导致其加速开裂，或者其层间结构受到损害，从而增强混凝土裂缝的严重程度。因此，针对上述问题，相关的工作人员需要及时堵塞裂缝，避免受到水的影响。
3市政桥梁伸缩缝防水控制的措施分析
3.1合理选取封闭抗渗材料
为了实现桥梁伸缩缝梁缝的封闭防渗目标，相关工作人员特别需要选择符合规范的注浆材料，以便对裂缝进行合理处理。在我国市政桥梁工程施工中，最常用的灌浆材料是水泥灌浆和化学灌浆。一般化学浆液粘度不高，强度大，充填性能好，水泥浆液的充填能力往往受粒径的限制。同时水泥浆液具有干缩性，易产生裂缝，密封性不高，故优先选用化学浆液。所选材料既要符合既定的常规标准，又要具有流动性好、粘结强度一定、固化基础简单、固化速率适宜、成本低、生态污染少等优点。根据以上基本标准，通过相应的市场调研和专家建议，可以优先选择双组份环氧树脂建筑结构胶粘剂。
3.2重视开槽施工控制环节工作
通常情况下,相关人员需要积极采用风镐槽,它不仅能保证水泥混凝土和沥青混凝土完全消除干净,然后让槽可以有机地融合在一起,完成新老混凝土槽,将不可避免地产生大量的残渣,上述杂物、残渣不利于项目的逐步推进。如果不及时清除，可能会削弱伸缩缝的防水能力，因此，施工单位必须在开槽后第一时间将残渣清除，同时将其放置在事先安排好的编织带内，以保证施工现场的整洁。开槽期间，一旦检测到市政桥梁之间的缝隙不符合伸缩缝的标准，就有必要在第一时间进行处理。
值得注意的是，开槽作业完成后，施工人员不得随意踩踏开槽周围，防止人为因素对伸缩缝施工产生负面影响。
3.3开展混凝土浇筑及养护工作
浇筑混凝土及养护工作作为伸缩缝作业过程中的关键一环，相关的工作人员要想完成对伸缩缝施工工艺地合理把控，就务必要做到如下几点，首先，在开始正式浇筑之前，要确保预留槽干净，同时要灵活地应用塑料、泡沫等物料补充伸缩缝的缝隙，防止因为混凝土浇筑而引发一系列的不良漏浆现象。其次，在选取市政桥梁混凝土浇筑材料的过程中，需要优先选取C50以上强度的混凝土，如此一来，才能够确保伸缩缝质量过关。第三，在振捣浇筑混凝土的过程中，相关的工作人员要将混凝土振捣至产生无多余的气泡为止，进而确保混凝土保持严密性。第四，在浇筑工作结束之后，还需要安排专门人员进行收尾，接着采用薄膜覆盖4至6小时，然后替换草袋覆盖，同时再通过专业的洒水车进行针对性地养护处理。
在养护过程中，由于微膨胀钢钎维混凝土是一种比较典型的高标号混凝土，伸缩缝混凝土完成两小时之后，尤其是在初凝结之后，混凝土产生的水化热度相对很大，此时就要求工作人员针对伸缩缝中存在的混凝土提供科学养护，降低内部总体温度，确保混凝土后期强度达标，防止混凝土表层因为缺水而导致出现较大的拉应力，使得表层产生龟裂。值得注意的是，确保养护期超过7天，而且在实际养护过程中，不允许存在其他交通运输工具干扰其运作的问题。
3.4根据桥梁功能合理设计伸缩缝
一般来说，伸缩缝设计的合理性是保证伸缩缝防水的关键，因此，在实际设计伸缩缝施工人员必须在正式施工前，市政桥梁工程系统地考虑桥梁的功能，并在选择过程中要尽量达到桥梁的承载能力，保证车辆行驶的安全。不仅如此，在设计伸缩缝的过程中，要求在伸缩缝预制构件、桥台端头位置安置宽度为20厘米且长度10厘米,方向和梁宽度方向保持统一性的通长钢板，从而发挥简化设计的效用，如此一来，不但可以降低桥梁钢板之间互相影响的程度，拓宽桥梁伸缩缝的施工空间，确保伸缩缝防水性能的可靠性，同时还可以提升设计的整体效率。
3.5严格控制市政桥梁伸缩缝施工操作
在市政桥梁的运营过程中，整个工程规模庞大而繁琐。因此，为了进一步提高伸缩缝的防水质量，达到伸缩缝防水控制的目的，在实际操作过程中需要做到以下几点。具体来说，在伸缩装置浇筑混凝土最开始，相关的工作人员要做好检查工作，针对各环节工作予以认真核查，需要着重核查的地方就在于预埋钢筋以及主梁钢筋之间的稳固程度，查看其有无契合道路桥梁运输的标准。根据伸缩量计算的形式，逐步明确温度取值以及异形板之间存在的距离，查看其有没有契合道路桥梁正路面的相关标准。在实际浇筑的前期，相关的工作人员还需要仔细地清理好端口以及混凝土界面间存在的杂物。在上述全部流程完成后，检查结构是不是符合建筑标准，接着采用胶布、发泡剂做好封闭方面的工作，防止混凝土从内部裂缝中慢慢渗出来，同时也避免外界水渗透至凹槽之中，待上述环节结束之后，再开展规范化的混凝土作业工作。值得注意的是，在实际操作过程中，相关的工作人员还要保证路面标准性，契合道路桥梁设计标准，提升整个路面的平整度，积极地采用新型化技术以及材料完成好路面摊铺环节的工作，从而推进开槽工作。在回填过程中，其设计标高还要有所规范，相关的工作人员要进一步将沥青材料倒入其中，防止产生一系列的污染问题，先预埋钢筋，避免在摊铺过程中产生钢筋预埋问题，有助于整个路面以及路面摊期间保持持续性，防止道路桥梁上产生不良性的裂缝，提升建筑工程的质量水平。
结束语
如今，我国市政道路桥梁的施工和防水控制，还需要进一步的优化和改进工作，施工过程中也需要对相关人员的施工技术进行切入，同时也需要加强质量控制，结合工程各环节的实际情况，加强施工技术和防水质量控制，可以进一步提高市政路桥工程的质量水平，最终促进我国市政路桥工程的可持续发展。
参考文献
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