郭攀峰
中铁二十三局集团第三工程有限公司
摘要：随着近代社会经济的飞速发展和城市建设规模的不断扩大，地下隧道施工技术常被用于修建跨越高速公路或铁路的隧道工程。浅层开挖和底切技术的难点在于，隧道要通过下穿公路，对其中的技术要点和预防措施进行研究具有实际意义。本文就此进行了分析。
关键词：超浅埋暗挖；大断面隧道；隧道施工技术
引言：
近年来，随着各种公路和地铁建设的进步，超浅埋暗挖建设技术得到了越来越多的应用，该技术的应用克服了传统技术的局限性，满足了各种工程的质量标准和要求。但是，大断面超浅埋隧道的施工技术是一种相对较新的技术，在应用该技术时会出现各种施工问题，严重影响了工程的施工效果。因此，在施工过程中，有必要在大断面合理应用超浅埋隧道的施工技术，结合施工现场的实际情况，提高施工的规范性和安全性，确保施工安全。项目进展顺利。
1超浅埋暗挖大断面隧道施工技术概述
大断面超浅埋隧道的施工技术在公路隧道，地铁站，海底隧道等工程中较为普遍。这些建设项目的相同特征是对边际空间的要求较高。洞穴。在实际施工过程中，超浅埋暗挖的应用提高了隧道工程的利用率，并具有其他施工技术无法实现的技术优势。一是开挖后围岩应力更加集中。在传统的隧道施工方法中，圆形隧道是模具，在弹性介质和流体静压场中，开挖后隧道周围的岩石应力会扩大，但扩张程度较小。采用超浅埋暗挖隧道施工技术，隧道开挖后该施工技术的应力要比原始围岩应力高得多，其次是隧道底部的应力集中。在施工过程中，必须确保基础的良好支撑；第三，在隧道施工过程中，由于开挖跨度较大，松散地面压力相对较大。满足施工要求，必须保证围岩拱形。然而，通常难以在浅埋条件下进行施工，从而导致更大的压力来放松周围的岩石。第四，支撑的支撑结构比较小。当建造具有大横截面的超浅埋隧道时，隧道的机械性能具有特殊的性能。在实际施工过程中，隧道开挖必须遵循局部开挖的原则。在某些工程项目中，通常需要在隧道断面的中心安装永久性的后梁柱结构，以确保整体施工质量，从而具有结构稳定的作用。目前，我们中国工程项目采用的大邱之间的施工技术主要是先进的单阶段施工方法，CD施工方法，CRD施工方法，单、双侧壁导坑法等。例如，CD法属于大直径分割法，与其他方法相比，实施困难，施工过程简单，施工周期短，成本低。许多城市地下工程都有这种方法的许多应用，但是由于存在中间墙，因此建筑空间有限，并且一些大型机器难以正常使用。CRD法的应用有效地解决了超浅埋暗挖工程的施工难题。在实际施工过程中，该方法可以将大邱至大邱的施工转换为小断面施工和每个小断面施工阶段，形成受力比较完全，施工变形小，施工安全性高的结构体系并获得理想的施工效果，该施工技术通常与先进的支撑技术结合使用。
2超浅埋暗挖大断面隧道施工技术要点
2.1管棚施工要点
以某大断面隧道工程为例，在工程项目中，隧道的大部分采用厚壁施工法进行施工，并将隧道分为小断面洞穴。采用上下构造法将河段分为小断面溶洞，两侧的小溶洞由上至下开挖。在开挖的每个阶段都必须提供临时支撑，中间壁和侧壁必须由工字梁支撑。中间层必须在次要衬砌之前建造，并且隔壁要拆除。为了在施工过程中有效提高隧道上坡的稳定性，建议在隧道入口处设置保护拱，并根据地形条件使用大尺寸的小型热轧无缝钢管。管棚钢管钢管的长度和间距分别适合20m和4cm。在钢管的尖端上钻一个孔，该孔的直径优选为15mm，孔的间隔为15-20cm，并且该布置以李子形状进行。在建造大型棚屋时，应严格控制棚屋的仰角，仰角最好约为1至3度，对于钻孔，请在孔下方使用钻头。在安装棚架的过程中，将钢管顶在孔下方的机器上，并在顶进过程中由测斜仪控制倾角仪。在长管棚的连接过程中，接头位置由厚壁箍制成，并完全拧紧以确保连接的安全性和可靠性。同时，有必要在钢管内部放置适量的钢管，以增加注浆后钢管的刚度。
2.2小导管施工要点
在施工过程中，它有效地整合了松散的围岩，增加了围岩的强度，降低了压力，并在此基础上减少了有害位移，同时进行了径向灌浆。在径向注浆过程中，使用钢管进行施工，并在钢管的壁上钻出李子形的孔，并且不进行钻孔以防止在50 cm的尾部长度内产生碎屑。
实际上，使用气枪钻洞，将风管推入气枪，将水泥和水玻璃两种液体的浆液注入到注浆机中，并使用固定剂密封孔口以防止浆液泄漏。在灌浆过程中，采用挖掘机+人工方法进行开挖工作，采用挖掘机进行开挖，并使用风风修复形状[1]。开挖后，进行初步喷涂，以防止框架隧道地基沉陷，以增加接触面积，从而增加接触面积。混凝土厚度为4 cm，臂端封闭，工字梁框架竖立在及时将上部木材或水道钢放置在钢地板上。在施工过程中，应使用3m长的锁紧脚螺栓对每个钢框架进行适当的撞击，并且锁紧脚螺栓和钢框架必须牢固焊接，以防止围绕岩石的拱脚周围的地基松动和下沉。它有助于锁定脚踏管的灌浆。另外，将锚杆放置在每个钢框架的两侧。中墙和水平支撑均采用工字钢框架结构，连接板用于中墙与支撑钢框架的一体化。钢框架之间的长度通过钢筋牢固地加固，并且以预定间隔执行径向锚固以防止中间壁倾斜。在这里，应使用喷涂混凝土覆盖金属丝网和钢框架，以确保施工的质量和可靠性[2]。将右上先导隧道成环后，用挖掘机+人工方法施工右中先导隧道。连接长支撑钢框架和中墙钢框架，连接锚固和喷浆，以支撑用作侧壁的中间孔，将中间壁与钢框架连接，然后将下部导向孔延伸到底部倒置。倒拱应构造在靠近挖掘表面的位置，建议在使用挖掘机进行挖掘之后手动对其进行维修。在土方开挖后，必须及时竖起钢架，以便可以与钢架连接以初步支撑拱墙，并且在建造系统锚杆后必须关闭喷涂的混凝土完成了。支撑完成后，需要及时系好一半的倒拱钢筋。将拱门倒入混凝土后，必须保留树桩钢筋。倒入一半的倒拱混凝土后，将横向支撑拆除。中间墙支撑保留下来。在混凝土倒完一半后，可以开挖左侧。除厚壁建筑工作外，左侧开挖过程必须与右侧建筑过程相匹配。在左进程中，右进程并行运行，并且主进程时间不被占用[3]。将全角倒拱做成环形后，将两个沟渠的侧壁倒入一个竖立的模板中，随着围岩逐渐收敛和稳定，衬砌小车用于进行二次衬砌工作。根据测量要求，观察点应埋在拱与拱线和侧壁之间，如果围岩变形超过标准，应采取有效措施处理围岩变形。
2.3浅埋大断面施工注意事项
由于施工可能会受到不良地质条件的影响，因此在实际施工开始之前，相关的施工经理必须彻底处理施工现场的不良地质条件，以采用厚壁施工方法创造良好的环境条件。在该项目的施工过程中，综合分析施工现场的环境条件，施工可行性和科学特点，选择厚壁施工方法施工工艺，选择不进行爆破施工的机械设备开挖方法，机械开挖和人工挖掘。结合确保了挖掘的标准化，并最大程度地减少了施工活动对围岩稳定性的不利影响。在施工过程中，施工单位必须进行工程安装，以最大程度地提高施工质量，实现对整个施工过程的管理和管理，并提高施工安全性。在施工开始之前，监控团队会在洞穴内外进行测量。通过监视测量值，全面分析相关测量数据并及时向工程人员提供有关项目信息的反馈，来实现项目质量控制。初始支护设计在浅埋大断面施工过程中非常重要。初始支护结构的设计可以有效防止围岩变形，保证围岩结构的稳定性，降低安全事故出现的可能性。在开挖施工中，应采用科学合理的技术方法对付地质条件较差的地区，同时应采用厚壁施工方法进行施工，并应选择不爆破的机械设备。开挖应手工完成，并进行修整，以尽量不干扰周围的岩石。在这个过程中，还应该组建一个监测小组，负责监测和测量洞内外的测量项目，及时对数据进行分类和分析，然后反馈信息[4]。在施工过程中，必须有效减少围岩变形，加强用水管理和控制，加快早期支护，防止和增加围岩软化。将锁脚导管的注浆量减少到适当的程度，并弱化足弓下沉。
结束语：
总之，这项施工技术作为一种新型的施工技术，被广泛应用于许多地下和公路工程中，具有明显的优势，有效克服了各种施工缺陷。这提高了整个施工的安全性和便利性，并保证了项目的质量。未来，大断面超浅埋隧道的施工技术具有广阔的推广应用前景。
参考文献：
[1]曹谦.黄土地区城市浅埋暗挖大断面隧道开挖支护施工技术研究[J].铁道建筑技术,2019(10):129-132+155.
[2]唐应鹏,刘代贤.浅谈膨胀土超浅埋、大断面隧道进洞施工关键技术[J].中小企业管理与科技(中旬刊),2018(09):163-165.
[3]杨长清,吴非,钟帅,刘少平,符瑞良.浅埋破碎软弱围岩埋暗挖大断面隧道施工技术研究[J].工程技术研究,2018(06):36-38.
[4]颜立.特大断面超浅埋暗挖地铁车站隧道施工技术研究[J].智能城市,2017,3(03):164.