公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术浅析
董涛
枣庄市顺达公路工程有限公司 山东枣庄 277200
摘要：沥青面层连续摊铺技术能够有效提高路面沥青混合骨料变形能力，减少耗层的厚度，提高路面密实度，且施工速度快、工期大大缩短。论文结合实际工程，在做好施工准备工作的基础上，详细分析了公路工程施工中沥青面层连续摊铺技术，包括施工放样、混合料拌和、摊铺、碾压等环节，最终取得了良好的施工效果。
关键词：公路工程；沥青面层；摊铺技术
引言
道路桥梁项目的技术性因素是关系到施工质量的关键，施工人员应该结合施工项目的基本情况加以分析，提高对施工技术的关注度，了解到基础性技术的实际操作要点。沥青混凝土摊铺技术属于一项应用较为普遍的技术手段，其优势明显，能够有效提升道路桥梁整体耐久性，还可彰显出抗滑成效。近年来，在交通事业飞速发展的进程中，沥青混合料摊铺技术受到了广泛的关注，其基本的应用前景理想。
1公路路面施工中沥青混合料摊铺的施工技术
1.1沥青混合料的生产
沥青混合料对温度较为敏感，应加强对加热温度、出厂温度、运输温度、到场温度、浇筑温度等指标的控制。相对于沥青的温度，集料温度应略高10～20℃。沥青混合料应拌和均匀，要求矿料颗粒有效裹覆沥青。通过目测的方式检查混合料，若存在花白或离析现象，则进行针对性分析，明确存在质量问题的混合料，将其作为废料处理，再根据需求补充拌和，向施工现场输送足量的沥青混合料，以免施工中断[1]。拌和站运行期间，技术人员需进行马歇尔试验和抽提试验，频率为每日的上午和下午各一次，以分析油石比、矿料级配及材料的物理力学性质。以沥青混合料达到均匀状态为基本目标，合理控制拌和时间，同时在大批量拌和前组织试拌作业，确定具体拌和时间等工艺参数。对于间歇式拌和机，正常情况下每批沥青混合料的拌和时间以50～60s为宜，且干拌时间必须达到5s。按顺序依次掺料，首先将合适粒径的砂石料放入搅拌器内，干拌5s，再向其中掺入沥青，经数秒的搅拌后加入矿粉，确保拌和所得的混合料无局部物料集中的现象。
1.2碾压施工
沥青路面在施工完成之后，应该及时地进行路面碾压处理。根据实际的作业要求，碾压原理需要加以明确，重点是对沥青路面施加一定的压力，由此确保其更加紧实，提高路面具体的承载力及平整度。初压应采用钢轮压路机静压1～2遍完成基本操作，运用科学合理的碾压技术，促使碾压效果更加理想和到位。因为道路桥梁对于碾压次数有着极为严格的标准，所以碾压时应该掌握理想限度，需要进行2次或者是多次操作。在最后的碾压时，应该适当地运用双轮钢筒式压路机进行碾压，至无明显轮迹为止，通过将最后碾压和之前的碾压结合到一起，使得碾压效果更加显著，以免发生路面不平整的情况。施工阶段，还需重视易出现的问题，寻找到问题的根源之后，应该及时地采取解决对策加以处理，将其他的隐患加以排除，确保路面更加稳定。
1.3沥青混合料的摊铺
1）在摊铺开始前充分预热摊铺机的熨平板，使其温度至少为100～130℃，并加满燃料，使整个机器处于最佳工作状态。摊铺过程中要避免停机后出现熨平板下沉现象，致使停止位置出现熨平凹坑。为了保证公路的初始密实度符合标准，在摊铺过程中应根据混合料特性、层的厚度以及摊铺速度来确定熨平板振动频率、振幅等各个参数，通过振动来使初始密实度在90%以上。2）建筑工地应安排专人指挥卸料，每层次混料车分成两列依次排出，车尾用油漆标出以便区别、避免混料。
摊铺前，应该备有5辆以上装满中面层混合料的汽车和至少3辆装满上面层混合料的汽车，以便随时卸料，中面层和上面层的混合料之比要严格控制为2∶1，目的在于方便后续进行连续摊铺。3）选用双层摊铺机时控制车速在2m/min，且车速不可随意调整，运料车辆行驶速度应与摊铺机互相协调。中面层的厚度为7cm，控制下面层与布料机中心线的距离在30cm；而上面层的厚度为3cm，控制中面层与布料机中心线的距离在15cm。4）中面层和上面层均可选用平衡基准梁进行标高控制，但梁长不同，前者长度是8m，后者长度是2m，基准梁安装在摊铺机两侧，为了确保面层在摊铺结束后仍然具有良好的平整度和厚度，还需配置2套滑靴。同时安排专人在摊铺机两侧的前方和4部传感器的周围，以便于清除掉落的物料，监控传感器的使用状态。5）铺装开始后由专人指挥卸料，按照先上面层、后中面层的顺序把混合料卸至料仓。卸载完毕后先后打开摊铺机中面层和上面层混合料的出料口，同时对中面层和上面层进行摊铺。施工人员要时刻监测受料仓内混合料的剩余量，当剩余量为1/3时立刻组织料车卸料，再装满物料，交替进行，直到完成连续摊铺工作为止。6）加强摊铺初期摊铺厚度的检测，首先检测中面层实际铺面厚度与横坡的坡度，合格之后不得随意改变，再检查中、上面层的总厚度是否合格。为了确保摊铺的总厚度达到标准，要先后依次调整中面层和上面层熨平板的参数直至准确。
1.4沥青混合料的压实
当完成铺摊工作后，要审查道路的中线，如果发现有中线不规则的情况，则需要采取合理的措施进行整改。对混合料进行压实，可以分为初压、复压和终压三个阶段，每一个阶段都需要严格控制压实的温度，初压温度120℃以上，复压90℃以上，而终压温度要求最低，控制在70℃以上即可。当然，除了温度，压实的方向也需要进行合理控制，尽量保持纵向施工，并且在实际的施工过程中设备的速度要保持平稳，避免给道路的施工质量带来影响。
1.5接缝处理
施工时最好使接缝的数量减到最少。选用垂直的平接缝来处理，同时确保各层的横缝相互错开。工程完成之后，摊铺机在离开施工场地之前需要在接近路面端部1m的地方稍稍抬起熨平板；利用人工铲除端部的混合料之后再次对其碾压，最后选用3m长的直尺检测端部的平整度是否满足要求。下一次施工前先撒上黏结层沥青后再摊铺，碾压时把方便压路机行驶的垫木放在碾压范围之外。在横向碾压过程中，每次将15cm宽的垫木伸在新铺层上，直到新铺层再次进行纵向碾压为止，注意做到充分碾压，使路面保持连接平顺。
2沥青混合料摊铺施工的注意事项
（1）经摊铺作业后，在距离端部约1m的位置抬起熨平板，摊铺机维持该状态，缓慢驶离现场，再由施工人员铲除混合料，进一步碾压。此后用3m直尺检查，明确摊铺区域的平整度。（2）在摊铺段的末端撒薄层砂带，确定撒砂与未撒砂的交接区域，于该处设置缝隙，向缝内嵌入木板（厚度需与压实层厚度保持一致）。经过压实处理后铲除前期撒下的砂，取出木板，作碾压处理。（3）首先在摊铺段的末端铺麻袋，经过摊铺碾压施工后使其形成斜坡，待后续施工时由施工人员铣刨麻袋所在的区域，继续组织摊铺作业。覆盖的材料除了麻袋外可选用牛皮纸。（4）在摊铺段的末端撒薄层砂带，在此基础上组织混合料的摊铺作业，该部分材料温度略有下降后切割撒砂的区域，再用干拖布吸收水分。经检查，若完全达到干燥状态，即可在端部黏层处继续摊铺。
结语
在道桥工程施工阶段，沥青混合料摊铺技术的应用较为频繁，为达到理想的效果，需要重视施工要点，在材料摊铺、碾压和接缝处理中分析细节，保证研究人员能够科学地掌握技术应用要点，为道桥工程施工单位提供指导。
参考文献：
[1]董晓进.农村公路路面结构试验中对废旧沥青混合料再生技术的应用研究[J].四川水泥，2015（12）：324+53.
[2]杨融，韩鹏.温拌沥青混合料SMA-13在宁高高速公路改造工程中的应用[J].四川水泥，2015（10）：326+310.