路桥工程检测要点与方法探讨
李照凯
泰安至诚公路工程监理咨询有限公司 山东泰安 271000
摘要：近些年来，随着交通运输行业的蓬勃发展，在道路桥梁建设方面也取得了很好的成绩，不仅仅促进了国民经济的发展，在方便居民出行上也有很重要的功效。而道路桥梁在施工中一旦存在问题，就会对其质量产生影响，不仅仅在使用中过程中会导致质量问题频发，严重时会使道路桥梁的使用寿命大打折扣，是道路桥梁建设中一个不容忽视的问题。作为一种有效的质量控制手段，检测技术能够发现存在的施工质量问题，在施工过程中对质量进行有效的控制。本文对路桥工程检测要点与方法进行分析，以供参考.
关键词：路桥工程；检测要点；方法探讨
引言
路桥工程施工难度比较大，涉及的内容比较多，在施工中需要加强检测，才能及时发现存在的质量问题，为缺陷和质量通病的处理提供参考和指导。但路桥工程检测是一项非常复杂的工作，不同结构适用的检测方法和检测要点也不相同，需要结合路桥工程实际情况，针对不同结构、不同工序，选择合理的检测方法，并把控检测要点，才能最大限度地保证路桥工程质量、延长使用寿命。
1路桥桩基施工与检测技术应用的重要性
路桥工程施工时，桩基施工效果关乎整个路桥基础结构的稳固性，如果能严格根据路桥工程的具体情况选择恰当的桩基类型，可在保障路桥基础稳定性、安全性的基础上科学应用各种先进的施工技术，以达到路桥工程的预期目标。促进新工艺、新材料与新技术的应用，路桥工程施工建设时，每个路桥工程都有其独特性，并非所有的技术都适用，通过检测技术的应用，可判断新工艺、新技术与新材料等是否符合工程建设标准，从而促进其推广。
2超声波检桩技术的施工工艺
2.1安装声测管
首先，使用钢笼架作为桩基础来安装声学测量管，并且将声学测量管稳定地固定在钢笼骨架的内部位置，并与其一起浸入钻孔桩中。笼式骨架可确保声学测量管的平稳运动，通常，声管的内径应控制在50~60mm，并且在声管内不应有其他异物。然后将两个声学测量管用作超声测试组，这通常也称为测试部分。通过在基础桩上安装三个声学测量管，可以在桩内形成三个不同的测试部分。以此类推，当将四个声学测量管安装在桩内部时，会在桩内部形成六个不同的测试部分。通常，根据实际桩基的直径选择要安装的声学测量管的数量，换句话说，可以根据桩基的直径适当地增加或减少声学测量管的数量，根据正三角形的原理进行设置安装。
2.2定期检测
换能器放置在两个充满水的声学测量管中，并且换能器根据从管的顶部到底部的顺序以规则的间隔进行同步，以在相等的高度执行逐点测量。这是因为测试通常在自动读取模式下使用，因此，测试间隔应控制在20~50cm范围内。如果受到其他因素的干扰，在自动读取模式下将无法有效完成对齐工作，因此，需要手动测量模式，并且测量间隔必须一致。
2.3扇形扫描测量
对桩基执行扇形扫描测量实际上是将换能器放在测试轮廓中的特定固定高程位置，并使用另一个换能器执行常规的举升运动。测量线形成扇形，使用超声波的扇形测量方法可以减少实际测量工作量，提高检测效率。需要注意的是，超声波之间的振幅值无法比较，因此，它不能用作缺陷判断的条件。
3路桥工程检测要点
3.1内部缺陷检测要点
在路桥工程中如果外部存在缺陷，通过肉眼就能及时分析，但如果是内部存在缺陷，需要借助专业的仪器设备才能检测出来。尤其是在混凝土施工中裂缝、蜂窝等缺陷比较常见，外观检测难以发现，需要采用无损检测技术进行检测。在本工程内部缺陷检测中选择了雷达和声波2种检测技术进行联合连接，保证了检测的精度。
3.2路桥工程结构性能状况检测
如果在路桥工程检测中，无法获得路桥工程施工详细资料，可采用静力或者动力检测法对路桥工程结构性能状况进行检测。传统检测方法是通过外观检测联合结构性能检测的方法，对一些关键节点的质量和性能进行检测，但无法对整体路桥工程进行准确评估，尤其是安全性和剩余寿命无法展现出来。因此，在本工程施工中，选择了整体损伤定位和局部细化检测相互结合的方法，实现了对路桥工程更加全面的无损检测。
4路桥桩基施工中的检测技术
4.1成孔检测技术
在成孔完成后，应及时采用成孔检测技术进行桩基成孔质量检测。具体检测过程中，需在成孔阶段应用此技术，根据检测结果判定成孔过程中是否存在由于施工不当而引起的质量问题。由于成孔检测技术的应用时间相对较早，可在桩基施工的全过程中，做到桩基施工质量问题的早发现与早处理，避免质量问题发现不及时造成后期返工、成本增加。
4.2低应变反射波法检测技术
低应变反射波法是基于一维弹性波理论的一种无损检测方法，具有操作简便、快捷、经济等多方面优点，在国内外得到了广泛应用。在破除桩顶浮浆后，在桩顶施加激振，产生一维纵向弹性波，在向下传播的过程中，遇到阻抗变化的界面（如扩径、缩径、离析、断桩等），该波发生反射，根据被仪器接收的反射波情况判断桩身完整性。但是低应变反射波法存在多解性，需结合岩土工程情况、施工技术资料等对反射波形进行综合分析判定，必要时，需结合钻孔取芯法等进行验证。
4.3高应变法检测技术
当需要检测单桩竖向抗压极限承载力时，还可采取高应变法检测。高应变法是一种通过重锤锤击桩顶，冲击脉冲波沿桩身向下传播的过程中使桩土之间产生足够的相对位移，以此激发桩周土阻力及桩端支承力的动力检测方法。一般桩基在冲击荷载作用下，使桩土体系进入充分的非弹性工作阶段，桩和桩周土之间出现瞬时剪切破环，从而激发桩周土对桩基的全部阻力作用。通过采集桩身截面在荷载冲击作用下的轴向应变及桩身运动的时程曲线，将采集到的力和速度时程曲线和波动方程结合进行分析和计算，以此判定桩身完整性及单桩承载力。
5路桥工程检测方法
5.1合理选择检测仪器设备
检测仪器设备选型是否科学合理，对路桥工程检测效率、检测质量的提升有重要意义。在本工程检测中，用到的检测设备仪器包括：水准仪，用于测试横坡度；取芯机，用于测试路桥工程的混凝土施工厚度；回弹仪用于检测混凝土的强度；工程质量检测器，用于检测路桥工程的竖直度等。
5.2外观检测方法
外观检测也是路桥工程检测常用的方法，主要是通过肉眼对路桥工程存在的质量缺陷进行检测。检测内容包括：在路基工程检测中，涵洞出入口是否平顺、台身和盖板等是否存在裂缝。桥梁混凝土表面是否存在裂缝、梁板和接缝是否存在渗漏水问题等。在路面工程检测中，沥青混凝土的压实度、平整度、离析等是否达到施工设计标准。在桥梁工程外观检测中，主要检测混凝土表面是否平滑、模板接缝是否平顺、是否存在渗漏浆液、预制构件安装是否平整等。在外观检测中，按照外观质量缺陷的程度进行酌情扣分。
结束语
总而言之，作为路桥桩基检测的重要方法之一，超声波法可以准确反映路桥桩基的具体情况。超声波检测技术以及比较成熟，可靠高，操作方法也比较简单，对提高桩基测试的效率具有重要意义。由于道路桥梁工程的施工容易受到外界环境因素的影响，加之其建设周期普遍较长，因此在施工过程中不可避免的会存在的一些问题，这些问题会导致道路桥梁存在安全隐患，使其使用寿命大打折扣。
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