王峡
中交路桥华南工程有限公司 广东佛山 528400
[内容摘要]近年来，我国轨道交通工程项目建设受到了非常大的重视，其能够为城市运输行业的发展提供较大的契机。在实施地铁车站工程项目建设施工的过程中，侧墙施工缝处渗漏水的现象屡见不鲜，给人们的出行造成了较大的影响，还会阻碍地铁的正产运行。文章主要通过分析地铁车站侧墙施工缝处渗漏水的原因，提出有关的预防控制促使，致力于提高地铁车站侧墙整体结构的稳定性，为项目建设发展提供可靠性保障。
[关键词]地铁车站；侧墙施工缝；渗漏预防
一、地铁车站防水施工的重要意义
现阶段，我国城市化发展进城不断加快，很多城市区域的交通基础设施建设愈发完善，但是其中还是存在较多难以解决的问题，给社会综合建设发展产生了一定的阻碍。就地铁工程项目建设施工来说，部分施工单位在侧墙施工中存在一定的问题，导致施工缝处存在渗漏问题。所以需要以严格的防水标准作为基础，加大对这个部分施工的重视程度，改善施工缝施工方法，达到减少或者杜绝渗漏问题的目的。在落实地铁车站防水施工操作时，施工单位会以防水设计作为前提，在优化项目设计的过程中就会以防水处理作为根本，维持地铁车站机电设备的正常运行。同时，在避免产生渗漏问题的情况下，地铁车站内部的通信和电力系统都可以保持通畅性，让人们在沟通交流中处于通常状态。各个城市在建设发展中都会致力于提高轨道交通建设的坚固性，在地铁车站防水施工中，就可以满足地铁耐久性和坚固性要求，让地铁保持长期稳定运行。
二、地铁车站侧墙渗漏水的主要原因
1、混凝土防水缺陷
在实施地铁车站侧墙建设施工时，需要以混凝土作为主要材料，在这个过程中，混凝土很容易产生收缩现象，导致其发生变形产生缝隙。地铁车站工程相对于其他普通的交通运输工程项目来说规模更大，施工人员要利用大量混凝土材料开展浇筑施工，在混凝土初凝之前就需要利用振动器处理其中的粗骨料、胶凝材料等。混凝土可能会受到粗骨料重量的影响导致其产生下沉现象，在完成混凝土浇筑振捣操作之后，其中的部分材料就会形成水化现象，从而引发混凝土收缩裂缝。另外，混凝土防水缺陷还会引发侧墙薄厚程度不均匀的问题，导致侧墙产生裂缝，还会给其他操作的实施带来较大的影响，无法达到工程项目建设施工的根本要求。地铁车站侧墙施工还会受到工期的影响，导致侧墙的整体性均匀性达不到要求，引发渗漏水现象。
2、防水卷材失效
防水卷材作为一种有效的防水材料在地铁车站侧墙施工缝施工中的应用尤为重要，其可以体现较强的防水性特点，提高工程项目建设施工的防水效用。在落实地铁车站侧墙施工缝建设施工时，施工人员要先安装防水卷材，之后绑扎钢筋安装模板，再对混凝土进行浇筑和拆模。在这些操作中，都需要以防水卷材的利用为主，充分体现结构防水效用。施工人员在施工中急于求成，在防水卷材铺设完成之后没有等待足够的时间，并且在施工期间对于防水卷材的保护不到位，导致其提前被浸泡，失去了材料自身的效用。在绑扎钢筋时也容易产生刺破现象，在焊接钢筋的过程中可能会产生开裂现象，都会致使防水卷材失效，难以满足地铁车站侧墙施工缝建设要求。
3、拆模过早
裂缝会在部分工程项目建设施工中贯穿整体，给工程结构的稳定性表现造成较大的影响，在后期建设施工中无法完全确保施工质量。施工人员在实施地铁车站建设施工作业时，存在过早拆模的现象，在混凝土强度没有完全达到工程施工标准的情况下，直接拆除模板，导致侧墙外部的约束条件发生变化，从而产生裂缝引发渗漏水现象。施工人员在没有做好顶板和基坑中板浇筑作业的前提下，直接拆除了侧墙的支撑部分，造成了围护结构移动问题，无法达到地铁车站工程项目建设施工的质量要求。在这个施工环节中，过早拆模会降低围护结构的抵抗作用，还会导致施工缝位置发生移动，不利于防渗漏施工的开展。
4、养护不及时
由于地铁车站侧墙施工缝建设施工的主要材料是混凝土，所以施工人员要做好施工养护操作，提高混凝土的强度，使其能够充分发挥安全性和稳固性作用。
部分施工单位在开展项目建设施工时，存在养护时间较短和养护不及时的现象，在完成模板支架搭设作业之后，没有按照专业的养护人员开展相关操作，在后期临时安排养护时会增大工作难度。侧墙养护与结构板养护存在较大的区别，施工人员要采取悬挂土工布或者喷淋的方式达到养护要求。在实际操作中，地铁车站侧墙的垂直度和表面覆盖物的自重会给养护操作的开展造成影响，所以难以确保全面养护，在结构表面形成了裂缝，产生渗漏水问题。
三、侧墙施工缝处渗漏水预防控制措施
1、防止水囊形成
施工人员在采取专项措施预防侧墙施工缝处渗漏水现象时，要防止水囊形成，从根源上解决问题，提高地铁车站侧墙施工缝的性能，达到根本的施工目的。在地铁车站侧墙施工中，大多数施工人员都会采用增设三角腋角的方式处理施工缝处渗漏水问题。这种方式的原理是在腋角内预埋注浆管，往注浆管中灌注双液浆，对顶板与侧墙之间的施工缝进行阻隔，起到完善顶板和侧墙之间的接缝处理的作用。首先，施工人员要封堵地板与侧墙处的水路。这就要求设计人员在设计图纸中体现相应的施工要求，其可以在围护结构周围增设裙边，对围护结构的稳固性进行强化，使其可以应对施工中的问题。施工人员在开展封堵操作时，就要掌握设计人员的意图，与其进行技术交底，致力于提高侧墙结构的稳固性。施工人员可以利用高压旋喷桩或者三轴搅拌桩对侧墙进行加固，在落实施工缝建设施工操作时合理降低渗透系数，阻断结构围护与结构之间的联系，防止产生不必要的问题。其次，可以在阴角处增加三角腋角，并且埋设注浆管，封堵其中的间隙。最后，施工人员要做好基坑开挖施工作业，一旦发现围护结构产生渗漏水现象，就需要在第一时间封堵，使其表面保持干燥。
2、加强施工质量控制
对施工质量进行控制是各类工程项目建设施工的核心，但是施工管理人员要注重不同工程项目之间的差异，结合具体的施工情况采取适当的质量控制和管理方法，避免产生不必要的质量问题。针对地铁车站侧墙施工缝处渗漏水的预防，施工管理人员要采取以下方式加强施工质量控制效用：
首先，加大防水卷材保护力度。在落实工程防水建设施工时，最主要的就是需要合理利用防水卷材，充分体现材料的防水作用。施工人员在铺设防水卷材之前需要对地铁车站侧墙围护结构的基面进行找平处理，让防水卷材可以紧贴围护结构表面，在卷材表面乜有气泡和鼓包现象之后就可以开展后续操作。在这个过程中，施工人员还要在在绑扎钢筋和焊接之前进行隔离防护，方式卷材受到损伤。另外，还要检测防水卷材的性能指标，使其可以达到地铁车站侧墙施工的规范要求。
其次，合理配置混凝土材料。混凝土作为地铁车站侧墙施工缝防渗漏施工的原材料，需要以较高的质量水平作为基础，才能够从根本上提高项目建设施工质量。管理人员要对施工人员利用的混凝土原材料进行质量检测，在确保其性能指标符合设计要求之后采取专业的管理方法对施工人员的操作形式进行监管。管理人员尤其需要加大对混凝土浇筑过程的施工管理力度，防止施工人员私自加水，否则会降低混凝土材料的质量。
然后，要加强混凝土施工的浇筑、振捣施工监管，防止产生漏振或者过振现象。施工人员要确保混凝土表面没有明显下沉和气泡现象的基础上加强对施工技术手段的应用，全面提高混凝土施工效用。
最后，在处理接缝处的施工问题时，管理人员需要让施工人员做好凿毛处理，并且冲洗表面，让止水钢板量测和钢板表面附着的混凝土保持干净。施工单位还要安排施工人员开展专项养护，适当延长施工缝的渗透路径，提高其抗渗透压力，同时，减少墙体裂缝的产生，让防水材料的安装可以达到施工标准。
四、结语
地铁车站施工缝处渗漏水防控措施的实施需要以规范的施工操作作为基础，注重对施工材料的应用。施工人员和管理人员之间要协同合作，结合工程项目建设施工的根本要求采取科学合理的防渗漏手段，提高侧墙施工缝防水功能。
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