公路桥梁过渡段路基路面施工技术探究
张棱朝
云南路建集团欣业工程质量检测有限公司 云南昆明 650000
摘要：随着社会经济的欣欣向荣和我国城市建设快速发展，公路桥梁工程行业取得蓬勃发展。公路桥梁过渡段路基路面的施工直接影响着公路投入使用后的实际使用寿命与车辆行驶安全，其重要性可见一斑。
关键词：公路桥梁；过渡段；路基路面；施工技术
引言
我国进入社会经济发展的新阶段，走到了城市化发展的中后期，为服务经济发展，推动社会进步，提升人民生活质量，需要进行更多的道路桥梁工程建设，工程建设规模不断扩大，施工难度不断增强。为了确保公路桥梁的安全使用，工作人员要明确过渡段施工的重要性，加强公路桥梁过渡段常见问题分析，并且合理选用施工技术，提高施工技术水平，提高工程整体质量。
1公路桥梁过渡段路基路面施工技术
1.1公路桥梁过渡段路面有失平整
近年来我国部分公路桥梁的过渡段仍然存在路面不够平整的问题，其原因多系施工工艺欠缺，在实际施工时，往往存在碾压及压实程度不足的状况，继而致使过渡段基层结构呈波浪状；在对过渡段进行压实或摊铺时，操作人员专业水平不足、压实度“居低不上”或存在误操作状况等，都是导致公路桥梁过渡段平整度不足或真正投入使用后平整度下降迅速，最终致使路段行车困难，对周边人民的生活带来巨大不便。
1.2道路桥梁连接处不密实
道路桥梁过渡段路基路面的衔接不紧密，会对整个通车安全造成较大的影响，外加上某些车辆的荷载较大，会造成公路桥梁过渡段出现塌陷等问题。在具体施工过程中，某些工程施工单位为了缩短施工周期以及实现眼前的经济效益，没有根据正确的施工流程和标准，对过渡段的填充料质量进行控制，或者材料填充完成之后没有进行充分的压实处理，造成了过渡段搭接板区域产生的裂缝问题，直接影响到了过渡段路基路面的结构稳定性和承载能力。
2公路桥梁过渡段路基路面施工技术
2.1加强路基路面施工技术管理
路面开挖、填筑、压实是过渡段的主要施工技术，在对道路桥梁工程进行质量控制时，应加强路基路面施工技术管理。开挖过渡段软基路面时，掘进方法包括横向通道、纵向全宽，为确保开挖后路基路面压实度，建议施工方融合“横向通道、纵向全宽”等两种方法，对软基路基进行开挖、填筑与压实等作业。软基路基路面填筑时，施工人员应及时清理路面开挖后的路床，分层检测软基土质特性，融合混合填筑、分层平铺等施工技术，改变软基厚度、压实度。对路桥过渡段软基路基路面进行压实操作时，可采用“分层压实”工艺，同步进行填筑、压实作业，并按照过渡段土质参数，灵活控制压实程度。针对含水量大的软基路段，可加强路基压实力度，增加道路桥梁过渡段承载强度，保证道路桥梁工程过渡段路基、路面的稳定性。
2.2地基与路基设计
由于桥台在设计和建设时，通常情况下是以混凝土结构为主，其自身的高度比较大，但是路基一般是比较小的刚度结构。由于受到这一差异性的影响，在对过渡段进行设计时，要保证科学性和合理性，可以针对过渡段进行有效处理，以此来保证处理质量能够得到有效提升。在路基地面上方，路堤可以利用抑制方法进行设计和利用，通常在陆地以及桥台当中可以对渐变带进行科学合理的设置，通常渐变带可以设置为50m左右；对符合现实要求的基本材料进行填充处理，这样有利于保证过渡段的强度得到强化。
2.3路基填料的压实
通常情况下都是运用民用复合材料加筋路堤来作为桥梁路堤的填筑材料。在地基具有较强承载力的情况下其能够充分地发挥作用，在减少不均匀沉降的工作上做出极大的贡献。首先，要选择更好地填料，粗粒料可以作为填料，以提高压实性能和强度，使得土壤内的水分更好地被吸收，从而使得地基的稳定性得到了提高。在设计结构层的过程中，其可以将砾石、砂砾等来作为填充用的材料；此外，为了压实方案能够得到优化，有必要采用分层压实的方法，分层压实的厚度要具备小于20cm的条件。同时，必须通过测试来确定出最佳压实含水量，还需要挑选出最佳碾压辊组来进行碾压。在实际的施工过程中，还应该依照施工区域内的地基基础情况，使用加固和排水等科学合理的填充方法来使过渡段的承载能力提高，最终提高了过渡段的质量。
2.4合理搭建搭板
a.在搭板搭建时，要求搭板的标高和桥台保持一致，略高于道路路面，进而在道路桥梁过渡段形成反向坡，用于中和道路桥梁间存在的沉降差。搭板搭建的坡度应参照道路桥梁沉降差设置，形成平顺、稳定的路线纵断面。同时，施工单位应将靠近桥台侧的搭板上边缘和牛腿上缘区域，设置为倒角结构，用于提高搭板的稳定性，避免搭板出现位移破坏过渡段道路。b.施工单位应根据搭板的结构特点，调节道路路肩区域，以降低搭板的应力，提高道路桥梁过渡段的稳定性。施工单位应根据路堤填筑高度设置搭板的长度，要求二者呈正比，且要综合考虑道路与桥梁的沉降差值、路基地层特点。同时，施工单位应结合路基地层特点，尽最大限度加厚搭板，以降低最大弯拉应力，提高抗变形能力，减少位移，使道路桥梁过渡段更为稳固。c.结合搭板的结构特点可知，和均匀地基相比，在非均匀地基或脱空地基中，搭板的位移更大。施工单位应在地基妥善处理后，进行搭板搭建施工，避免非均匀地基加大搭板结构的弯拉应力，降低搭板稳定性，影响其作用发挥。
2.5道路过渡段连接处实施加固处理
首先，必须要对过渡段的坡度大小进行准确勘测，要保证测试数据的准确性。在正式开始施工过程中，相关技术工作人员需要充分结合当地区域的地质条件状况以及具体的工程施工要求，对桥梁公路过渡段的坡度进行仔细勘测，并且需要预留下必要的反向坡度；随后针对该路段的路基沉降程度进行全面考察和分析，要严格把握好路基路面的沉降差大小，制定出必要的工程施工方案，有效防止过渡路段产生塌陷以及颠簸问题。其次，要充分考虑到各个不同地区道路桥梁过渡段的路基路面强度大小，需要根据过渡段的施工标准、填筑材料以及施工技术进行针对性选择，全面提高路桥工程过渡段的施工稳定性。最后，在使用搭板技术工作过程中，必须要充分结合路基路面沉降差大小以及预留的反向坡度，并且需要对搭板的位置进行有效设计，搭板和连接点位置高度需要保持相同，以此来有效控制路面和桥台两个位置的沉降幅度，在具体施工当中必须要充分注意桥头位置的搭板设计情况，要有效防止出现桥头跳车等问题。在具体施工过程中，由于搭板技术的使用流程相对比较复杂，因此必须要选择更加专业的工程施工人员来进行施工，有效发挥出搭板技术的最大优势；完成过渡段的处理工作之后，需要进行质量和性能实验工作，如果发现存在技术缺陷和质量问题，必须要及时进行进一步处理，有效保证公路桥梁过渡段的处理效果以及平整程度。
结语
总而言之，工作人员应当加强过渡段施工技术，提高公路桥梁的建设质量，确保通车的安全可靠，提高行车舒适性。
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