谈山岭公路路基施工中的软基处理
罗红亮
云南交投公路建设第七工程有限公司 云南昆明 650000
摘要：近年来我国经济发展迅速，其中交通的迅速发展无疑是促进经济发展的一大动力，俗话说得好“要致富，先修路”。为此全国各地大力开展道路建设，那么道路设计是重中之重。为了保障人们的生活质量，道路中的路基建设无疑是十分关键的一步，尤其是山岭公路的路基建设。为此，本文主要通过研究山岭公路路基的软基处理技术，并结合当下软基处理的要点和建议措施，增强公路建设的效果，为公路面层的施工提供强有力的支撑。
关键词：公路路基；软基处理
引言：
近些年来，国家层面颁布一系列公路建设相关的政策规划方案，主要围绕完善全国公路建设布局，提升公路建设质量和规范化建设水平，推动了公路建设在中国全区域覆盖，缩短了东西贫富差距，随着国家经济的发展以及国家对基础设施建设的重视，我国的公路投资建设比例逐年上升，可见我国公路建设事业发展之迅速，加之我国地域广阔，市场规模必定庞大。公路建设的好坏和使用年限直接关系到国家基础设施投入的使用价值和期限，那么对于公路建设质量的要求就必须更加严格，更加科学和具有前瞻性。为此我们必须经过深思研究设计在加以实施，对于路基软基处理更要严加重视。
一、山岭公路路基软基特点及其存在的危害
在公路道路建设的过程中，从事道路施工的施工作业的工人需要对公路路基的软基进行充分的了解，才能够充分认识到软基的特点及它的危害性，从而才能够趋利避害，正确的处理软基，达到一个高质量的效果。
（一）山岭公路软基特点
山岭公路因其独特的地质地貌情况，加上受到特殊的气候环境的影响，形成了独特的表现形式和存在模式，其基本特点主要表现为：
1.软弱不均匀地段；山岭公路由于受地形地貌、土地制约，很多道路在修建过程中采用填挖结合模式，导致填挖结合点易存在不均匀沉降情况，虽然采取措施对填挖结合点做了特殊处理，但往往存在很多小范围或者不规则的局部塌陷现象，很大一部分原因就是填挖区在处理过程中未能一次性处理到位；
2.零填零挖路段由于路基排水处理和地下渗水处理不到位现象；山岭公路本来很少有类似的地貌情况，但部分经过田园或者山地路段存在此类情况，处理过程也相对单一的不足；
3.特殊路基处治段；水田路段、山沟路堤、路堑段均会存在此类情况。山岭去道路由于特殊地质原因，地下水丰富，加之季节性降雨也较为丰富，所以易产生渗水及浸水问题。
伴随着我国交通事业的进步，我国经济实力的不断加强，公路建设的速度、质量在不断提高。但局限于我国复杂的地形地貌的特殊性，导致在我国在山岭公路建设的施工过程中存在着较大的挑战，尤其是山岭公路特殊路基中的软基问题，会直接导致其抗压性和稳定性较差，严重降低了公路的使用年限和实体外观。因此必须从源头上制止隐藏性的质量隐患的发生，从而保证工程的质量和使用价值。
（二）带来的危害
在公路建设项目进行的过程中，软基问题是十分常见的一个情况，如果这一情况得不到有效的解决，那么将会对整个道路建设的进程带来不良的影响，还会降低公路建设的质量和使用年限寿命。对于山岭公路的路基施工来说，其根本原因就是在于软基处理的过程中，没有得到正确合适的对待，而导致其抗压能力和承受能力下降，不能满足日常生活所需，不能达到工程设计的正常标准。导致公路路基的承压不均匀，导致不规则裂缝的产生，甚至发生翻浆和错台情况，严重的话还有可能发生安全事故。无疑，这对人们的生命财产安全和人身安全造成了极大的威胁，所以说我们必须根据软基的特点对其进行有效的治理，以防止危害事故的产生。
三、山岭公路路基软基设计的必要性
山岭公路路基软基处置得当，不但可以提高公路基层的整体承载能力，也能更好地为路面面层提供保证。
在一项完整的交通建筑工程中，地基软基的基础及设计是工程中十分重要的一个部分，关乎着整个工期工程的成败。我们每一个工程开始之前，我们要对建筑本身的一个基础进行一个充分且全面的考虑。
也就是说地基和软基是一个建筑的立足点和出发点，同时我们应该充分考虑这个基础的复杂性，从内到外以及它的特点和影响因素。同时，地基软基的发展变化也在一定程度上增加了基础地基设计的难度，从而我们必须要通过各种方案以及措施的设计来有效的降低其造价水平和风险性，而达到高性价比的特点。所以我们在公路建设之前，我们要严格进行方案设计，并对地基和软基投更加多的心血，以保证方案设计方案的可行性，择优性。不仅可以降低不必要的劳动，而且能够产生更好的经济效益和社会效益。
四、软土地基一般施工程序
对淤泥层厚度砂垫层填至50~100mm时，埋设沉降观测板和位移桩，对砂垫层结束后，正式开始填筑路堤，其中穿插进行涵管、砂袋护坡等工序。在土壤黏软泥泞的地段，由于土壤的含水量比较高，积水深且排水困难，而且土壤泥泞粘稠易变形塌陷。再加上水生植物茂密等，修建机械无法进行施工作业。所以必须要先打造一个施工通道。在施工通道上，利用专用的清除设备，比如挖泥机械，彻底清除全部黏软泥泞杂物，通过边挖掘边倒运的方法，以最快的时间将淤泥运走，从而再将此地所需的砂垫层运进来，并进行简单的铺设铸造。在施工完成以后，道路两侧要设置一些竹排式的保护设施，以增强对砂垫层和新建层的保护。为防止水流或不稳定泥土的危害，加强对新建路堤的保护，使之在成型固定前不收损害。
五、路基设计中的软基处理方法
（一）表层处理法
表层处理法主要是在适用于地层表面比较脆弱的情况，主要是通过对地表进行添加材料并排水，或者是表面铺设等方法，以不断增强表面的强度和韧性，从而保证施工的圆满进行，而且能够起到防止软基局部受压变形的情况。同时，要尽可能的把坚硬的材料均匀的散落在柔软的部分，这种方法主要包括表层排水法、砂垫层法、敷垫材料法、添加剂法等。
（二）置换法
置换法主要是指用质地比较优良的土壤来替换掉脆弱黏软的土壤。从而，从而提高土壤的稳定性，而降低其变形和沉降的程度。置换法的施工方法比较多，比如可以通过人为的挖掘坚硬的土壤来替换，或者是利用爆炸的方法，将黏软的土壤炸出而进行强制交换[5]。相比较来说，这两种方法都比较进行实行，但大多数情况下，人们会选择人工挖掘的方法来进行替换，而达到一个短时高效的目的。同时，人工所选择的置换的土壤材料也尽量的选择那种不易变形的土质，而且要进行充分的压紧压实的工序。
（三）竖向排水法
其基本原理主要是指在黏软松散的软基中埋设垂直向下的排水管道，一方面可以缩小其排水的时间距离，另一方面可以促进软基的排水固结。水分含量减少，那么其抗压强度和能力就会大大提高。比较常用的方法，主要是指砂井排水法。
砂井排水法根据施工方法不同，可以分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。这种方法基本很少单独使用，而且大多情况下都会与加载法或者是填土法共同使用。这种方法比较适用土壤质地厚重，并且黏软松散易塌陷的土质，但是对于那种泥炭式的土壤质地效果比较差。
六、结束语
综上所述，当前在山岭公路建筑施工之前以及过程中，对于公路交通施工过程中地基软基可能产生的问题以及对策处理进行讨论并研究具有十分重要的现实意义。在新时代的背景下，我们作为新时期公路施工管理者和参与者，我们必须要紧随国家对于交通事业发展的政策推向，致力于国家公共交通工程质量的推进工作。尤其是在道路设计和分析的过程中，深刻考虑到可能出现的各种问题，紧密结合道路设计中地基和软基的各个潜在特点，设计出高效且契合的方法对策。同时，我们要不断增强自己的忧患意识和防范意识，居安思危，在道路设计的过程中，提前想到可能会出现的不良的危害，同时要及时的设计处理出有效的技术措施，以及针对方法，切实有效的加强对路基工程的设计和管理，真正的做到确保交通工程建设的圆满开展，以及为人们的生活质量做出一定贡献。
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