高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制
罗武 钱宪朴
云南省公路科学技术研究院（昆明路通科技发展中心） 云南省昆明市 650000
摘要：随着经济的发展，我国的公路检、试验优化行业先出蒸蒸日上的态势，进入到了一个全新的发展时期。但是，人们出行的压力，公路的寿命压力也越来越大，因此，我们应当认识到高速公路试验检测的重要性，不断提高高速公路的建设质量，针对当前工作中存在的问题，采取有针对性的措施，完善公路试验检查管理制度，加强公路试验。基于此，本文主要探讨了高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制。
关键词：高速公路；沥青混凝土路面；试验检测技术；质量控制
引言
高速公路工程的质量关系到人们的生命财产安全，所以要注重对高速公路工程质量、使用效果、使用寿命等指标的综合评价。借助科学有效的试验检测工作来实现对高速公路工程质量的全面检测，进而依据检测结果对工程施工方案、施工技术、人员配置等进行优化调整，确保工程质量得到全面提升。
1试验检测工作的作用
在高速公路建设快速发展的今天，检测工作的重要性越来越突出，其作用主要体现在以下几个方面：
（1）对高速公路建设质量的客观评价。公路工程试验检测工作能得到大量直观的数据，这些数据是提高公路工程质量的重要依据，也是对公路工程各分项工程质量综合评价的重要手段。
（2）高速公路试验检测工作的应用，可以得出填土干密度、含水率、强度等指标，以作为后续施工的参考，提高后续施工的效率。
（3）试验检测的应用可以改善高速公路的工程质量，公路工程质量检测包括建设方的自检、监理方的自检、监督等，做好每一个检测环节，能有效地提高公路工程质量[1]。
2高速公路沥青混凝土路面试验检测内容
2.1弯沉值试验检测
路面弯沉值检测公路路面的弯沉主要包含设计、残余、容许以及回弹这几方面，这些弯沉的出现主要是因为公路投入运行后承担的荷载较大，长时间下来就容易使路面出现变形等缺陷，弯沉变形如果不严重的话，通过外界因素影响可以自动恢复，而如果变形严重就无法恢复，这样会对公路整体的质量产生较大的负面影响。因此，在沥青路面施工中，需要对路面弯沉值进行试验检测。现阶段比较常用的检测方法主要包含：首先是贝克曼检测法，这种检测方法是较为传统的一种，由于在施工中的应用较多，所以技术经验方面比较成熟，这种检测方法也是相对权威的。另外是自动弯沉仪检测法，这种检测方法是在贝克曼检测方法的基础上进行的，检测工作时的效率非常高，不过使用这种检测方法需要通过贝克曼检测法将数据转换，然后再计算检测结果。再者是使用落锤弯沉仪检测法，这种检测方法主要是利用重锤的自由落体作用降落到地面，对这个过程中产生的冲击力进行检测，通过这种方法检测出的弯沉度值是公路的动态值，同样在使用这种方法时需要借助贝克曼检测法来完成。
2.2平整度试验检测
高速公路的路面平整度会影响车辆安全行驶，高速公路沥青混凝土路面平整度的试验检测，主要通过3m直尺试验检测、连续式平整度测量两种方式。采用3m直尺检测方式进行检测时，需要保证检测连续性，按照高速公路路面使用年限选择检测点。例如，老旧路面应将检测点设定为路面中间位置，应对测量方式、直尺、路面间隙位置加强注意，保障检测精准度，并及时记录检测数据，为后期的质量评定提供有关依据，需要计算路面的平整度数据，保证路面平整度合格率。连续式平整度检测测量，在进行测量工作前，首先，应做好准备工作，确定测量位置、测量路段。检测相关仪器运行情况，确保试验检测数据准确性[2]。
2.3抗滑性试验检测
高速公路沥青混凝土路面抗滑性试验检测需要通过人工铺砂方式，按照相关规定明确检测距离。为保障路面抗滑性检测数据真实性、准确性，应在平行路段进行多次检测，严格控制测点间距离，保证其在规定范围内。
由于手工铺砂工序较多，任一工序发生问题，会影响检测结果，重新铺砂会消耗大量的人力、财力、物力。因此，在实际的试验检测过程中可通过应用专业设备辅助检测，避免由于人工失误带来的检测误差。
2.4渗水性检测
沥青路面施工时，使用的原材料主要是砂石和沥青混合料，这样的情况下如果施工压实度达不到实际的标准要求就容易在其中出现空隙。如果公路工程所在地区的降水连续性较强，降雨量较多，沥青路面长时间被浸泡，如果没有良好的措施加以处理，就容易对路面质量产生不利的影响，出现损坏、变形等，缩短公路使用的年限。因此，在沥青路面施工中，需要对其进行渗水性检测。在开展检测工作时，一般沥青路面的渗水系数标准要控制在300ml左右，如果检测得出的结果与这一数值差值过大，就证明路面渗水性能没有达到要求，需要采取有效的措施解决[3]。
2.5抗剪性试验检测
高速公路沥青混凝土路面抗剪性试验检测主要对测试对象施以轴向力，并保持体积、高度不变；将测试对象应力状态设置为纯剪力状态；抗剪性试验检测可以通过重复荷载、变幅两种试验方式。在现阶段抗剪性试验检测中，由于测试对象边界层会造成检测结果与实际的路面抗剪力存在差异，因此，抗剪性试验检测未得到广泛应用。
3高速公路沥青混凝土路面质量控制措施
3.1逐步完善高速公路试验检测的监管体系
与监管单位签署协议是高速公路工程施工前准备工作必不可少的环节，只有这样才能让高速公路整个建设过程获得有效的监管和刚性约束。高速公路试验检测监管单位要加强对试验检测每一环节的质量监管和控制，正确履行自己的监管职能，对提升试验检测数据质量具有积极作用。在实际监管过程中，监管单位需制定完善和健全的监管体系，制定监管目标、监管制度，各监管人员要明确自身职责，严格按照相关制度及规范要求实施监管，以高度负责的态度投入到试验监管工作中去，最大限度地发挥监管工作的各项职能，不断增强监管效果[4]。
3.2加强高速公路试验检测硬件设施建设
高速公路的检查工作更加复杂，检查内容更多，不同检查对象之间的差异更加明显，针对性更强。例如，当检测路面的强度，湿度和清洁度时，需要不同的方法。当测试不同的对象时，有必要确保检测的独立性，并防止各种指标相互干扰，进而影响检测结果的准确性。因此，为了确保测试结果的准确性，应在特定环境中测试每个指标。在进行检测工作的过程中，有必要增加经济投入，加强检测实验室的建设，为公路检测和检测打下良好基础。
3.3加强对试验检测人员的技术培训
随着高速公路试验检测技术的发展，新型的检测技术对试验人员的技术水平、业务能力、综合素质均有了更高的要求。因此，试验检测单位应积极组织试验检测人员进行技术培训，促使其及时学习了解先进的检测技术方法，熟练掌握各种新型检测仪器设备的操作规程，提高自身理论知识水平和综合素质，能够对试验检测结果进行更加科学专业的判断分析。同时试验检测单位应加强对检测人员的职业操守培训，增强其岗位责任意识[5]。
结束语
为了实现对高速公路工程质量的有效控制，必须强化对其试验检测和质量控制。高速公路试验检测工作是衡量高速公路建设质量的重要方式，也是工程完工后对工程质量进行评定的重要依据。只有确保试验检测结果的准确可靠，才能实现对工程质量的全面把控。
参考文献：
[1]曹霞.公路沥青路面施工现场试验检测技术[J].工程建设与设计，2020（1）：231-233.
[2]李涛.高速公路路面工程施工的质量控制措施[J].工程建设与设计，2020（4）：167-168.
[3]李潇龙.沥青混凝土路面施工试验检测与质量控制[J].甘肃科技纵横，2020（5）：59-61.
[4]潘宸.公路工程沥青路面施工现场试验检测技术[J].建筑·建材·装饰，2020（6）：77，83.
[5]董均刚 . 简述提高高速公路现场试验检测水平的方案[J]. 黑龙江交通科技，2019，42（9）：242-243.