城市轨道交通工程施工技术要点及管理措施
高俊鹏
中铁十九局集团第五工程有限公司 辽宁大连 116000
摘要：轨道交通是重要的基础设施，在进行建设时不仅要保证施工质量和施工进度，而且要注重安全管理，从而提高轨道交通的施工质量，促进城市的发展。
关键词：城市轨道交通工程；施工技术；管理措施
1城市轨道交通施工特点
城市轨道交通的覆盖率很高，各种运输路线都很复杂，有效地连接了城市的主要区域。城市轨道交通施工的主要特点如下：（1）城市轨道交通项目规模较大，投资需求较大。为了确保轨道交通项目顺利进行，通常必须由多个建筑单位同时施工。（2）城市轨道交通项目施工需要很长时间。由在轨道施工过程中将迁移许多天然气、通信、电力和给排水管道，因此施工时间通常需要3～4年。（3）城市轨道交通的施工维护十分复杂，包括土木工程、通信、电气工程等许多领域，施工工作量大。（4）轨道交通工程的建设复合性非常强，通常要同时进行多种项目的施工，这就要求在施工过程中不同项目的施工人员必须在合理的范围内执行各种任务，例如在工程单元和电气模块之间进行切换，以及在电气模块和通信模块之间进行切换等。
2城市轨道交通施工技术
2.1明挖法施工技术
城市轨道交通建设工程中，最常见的是明挖法施工技术，其常用于城市地下隧道式工程中的开挖作业中，并且目前技术水平较为成熟，与其他技术相比，具有效率高、经济性和安全性较强的优势。随着城市轨道交通施工项目的增加，明挖法也常用于密集度不大或埋深较浅的施工作业中，其施工效果能够得到工程单位的认可和肯定，具有显著的实用价值。青岛地铁四号线鞍山路站位于鞍山路与山东路交叉口西北象限，为地铁4、8号线“L”型换乘站，采用明挖法施工。主体基坑开挖深度约40m，为地下五层三跨结构，基坑开挖面积12413.3平方米，为青岛地铁自开建以来最深基坑。工程采用明挖法施工时，需要结合现场施工情况制订施工方案，对施工区域进行地质勘察，检测施工区域地下水的水位。使用明挖法前，要降低地下水水位，以避免在开始挖过程中出现涌水等情况影响施工质量和施工安全。除此之外，要重视开挖时边坡结构的强度，做好合理的边坡支护施工，避免发生塌方等事故。明挖法主要以从地表直接向下的开挖模式施工，影响因素较少，操作简单快捷，在开挖到一定深度后，再使用从下向上的施工顺序，对墙板进行浇筑，以提高工程的稳定性和承载力。明挖法施工技术的关键工序包括：降低地下水位、边坡支护、土方开挖、结构施工及防水工程等。
2.2暗挖法施工技术
暗挖法施工技术具有对外影响力小的应用优势，根据暗挖法的施工特点，又可称之为浅埋暗挖法，在城市轨道交通建设工程中也得了广泛的应用。暗挖法施工在实际应用中采用的是地下掘进方式，对周围地面造成的振动较小，结合不同的工程实况，可以将暗挖法分成多种不同的施工方法，其中包括中洞法、交叉中隔墙法、双侧壁导坑法、地下连续墙法、全断面法以及侧洞法等，选择施工方法时，需要结合施工现场和具体要求进行合理选择。青岛地铁四号线错埠岭站为青岛地铁4号线第九座车站位于辽阳西路下方，全长211.8m，采用双侧壁导坑法施工，错埠岭站设计为标准13m岛式车站，标准断面开挖约23.9m，开挖高度19.7m。由于暗挖法使用地下挖洞的方式，无须开挖地面，存在较多的安全隐患，因此，采用暗挖法施工技要保证施工安全和质量，避免发生地表及地上建筑的沉降，影响施工质量。
3城市轨道交通项目管理措施
3.1做好施工组织设计
城市轨道交通的施工需要根据不同的施工条件制订不同的施工计划，并根据相关信息制订具体的施工计，以确保各种任务、每个环节的工作和每个岗位的职责能够得到充分协调，并控制关键风险。
青岛地铁四号线鞍山路站基坑周边环境复杂敏感，北侧为鞍山四路2号甲楼，建于80年代，8层砖混结构，距车站主体水平最近处14.9m；西侧为鞍山路三号4号楼，建于70年代末，6层砖混结构，距车站主体水平最近处28m，房屋老旧。
基坑南侧距杭鞍高架桥25m、东侧距山东路高架桥18m，同时临近山东路、鞍山路下方DN800给水管线，DN400 中压燃气，10KV电力管廊，雨污水等多条主管网。
鞍山路站周边环境敏感复杂，石方爆破方量大，工期紧，施工场地有限，根据本工程的特殊性，施工中使用改装小型潜孔钻，机械成孔，采用单孔松动爆破工艺，振速控制在1.0cm/s以内。单孔松动爆破相对于普通网络爆破施工，爆破震动小，对周边建构筑物，市政管线影响小。在不减少药量的同时增加爆破次数，保证爆破效果，降低爆破振速。减小对基坑保留边缘的破坏，更有利于爆后喷锚支护作业。同时逐孔进行起爆，避免盲炮、哑炮现象，确保开挖出渣安全。
3.2做好施工管理
为了确保有效的管理，城市轨道交通项目施工期的管理可以大致分为三个阶段，即施工前期、施工中期和施工后期。首先，在施工前期，施工部门创建前期工作部门，主要由技术部门、预算部门和安全部门组成，并结合图纸勘察施工现场。施工现场在施工期间应围起来，以确保现场的建筑环境安全，并减少负面影响。其次，在施工中期，必须合理安排施工，严格遵守施工进度表进行施工监督，并建立良好的奖惩制度，对施工周期短的建筑单位给予适当奖励。最后，在施工后期，主要任务是完成项目。对于地铁项目，为了确保施工期限，需要与各个部门进行沟通，加强联系以保证城市轨道交通工程的正常施工。
鞍山路站采用开挖支护六步控制法。分为教育培训、钢管桩垂直度控制、爆破控制、欠挖处理、网片及托架安装、喷混控制六个主要步骤。在教育培训上，加强工艺标准培训，制定奖罚分明的管理制度，工序控制上抓重点人员。在钢管桩垂直度控制上，测量放线定桩位，打设钢筋双保险。机械定位需调平，保证水平和垂直。安装、注浆严把关，严守方案及要求。在爆破控制上，采用单孔松动控制爆破技术，动态调整药量和周边眼间距，定期进行总结，优化爆破方案。在欠挖处理上，采用机械配合人工凿除方式，破碎锤与地面夹角控制在30°~45°，严禁反挖，更好的控制超挖。在网片及托架安装上，采用φ12钢筋设置定位筋进行网片加固，锚索（管）及钢腰梁托架安装前测量放线定位挂线安装。在喷混控制上，采用“埋设定位钢筋+固定方钢”的方式，做到厚度控制有标记，为下部网片预留搭接长度≥20cm，钢腰梁背后采用同等级强度砂浆填充达到密贴效果，喷混、抹平同步进行。
3.3管理物料和设备
在城市轨道交通施工建设过程中，不可避免地要应用到非常多的施工材料和机械设备，而施工材料与机械设备的管理也直接决定了城市轨道交通工程的建设质量，这就需要在施工中加强对物料和设备的管理。其中，建筑材料是城市轨道交通施工的基础，为了保证建设质量，相关单位在施工过程中一定要控制好建材质量；采购建材时，必须与具有相关资质的商家合作，并加强对物料的检查与控制，避免质量较差的建材进入施工现场。同时，建材要根据施工的视觉情况配额供给，避免在施工过程中造成建材浪费，提高建设成本。在设备管理方面，由于轨道交通中采用的大型机械设备非常多，因此机械的管理非常重要，不仅要制定严格的设备使用制度，而且要重视设备的维护保养，保障设备的施工状态，排除安全隐患，杜绝施工事故，尤其是大型机械设备的施工事故。大型机械设备事故不仅会影响施工进度，而且常常会导致人员伤亡，因此一定要高度重视。
结束语
城市轨道交通工程是确保人们生活交通便捷的重要工程，是城市运输的重要组成部分。城市轨道交通的施工质量与人员流动的安全性和轨道交通的运营效益息息相关。文章首先介绍了城市轨道交通施工的特点，然后分析了城市轨道交通项目施工的要点，最后探讨了轨道交通项目的管理措施。实践证明，通过加强城市轨道交通的施工技术要点实施以及管理，可以预防和消除施工中的隐患，确保各种机械设备的正常运行，从而提高轨道交通的施工质量，促进城市的发展。
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