ameco西南航线中心 四川省成都市双流区 610200
摘要：随着人们生活水平提高，对各个领域的要求都在不断提高。对当前的航空机械维修工作来讲，是航空公司在进行日常运营过程中必须要开展的一项工作。因为随着人们生活水平的提升，在日常出行的过程中选择飞机作为交通工具已经变得越来越普遍，所以航空飞机所承担的运输量变得越来越高。对于航空飞机来讲，在使用过程中自身所出现的一些故障问题也变得越来越多，所以就航空机械维修质量检查现状进行判断与分析，然后提出相应的对策，对于航空飞机的安全飞行是非常重要的。
关键词：航空机械；维修；现状；问题；对策
引言
制造业是国家稳定发展的基础，制造业的发展在很大程度上依赖于机械工业，而机械加工技术的先进性对整个上下游产业的发展影响巨大。而航空工业作为国家发展的重点方向，机械加工的技术性直接决定着航空工业发展的速度与质量。数控设备是机械加工中非常重要的设备之一，其具有较高的加工精度，加工效率较高并且从长期看可以降低加工成本，因此广泛的应用与航空工业的机械加工中。但航空工业中部分机械零件对机械加工的精度以及表面质量的要求非常严格，因此只能使用数控机床设备完成加工，为此需要进行进一步深入的研究分析。
1航空机械维修检查现状
1.1机床数控率较低
航空工业由于行业的特殊性，对使用的零部件的精度以及表面质量都有较为严格的要求，因此对机械零件加工设备的性能要求就比较严苛。数控机床作为机械加工中最先进的设备，在航空工业机械加工中有较广的应用。但根据相关部门的统计发现，我国航空工业机械加工中数控机床的使用率相对较低，同国外航空业较为发达的国家相比，我国的数控加工配置率甚至连国外的一半都达不到。造成这种现象的原因有多种，一方面是因为国外在某些技术上对我国进行出口限制，使得我国采购不到想要使用的数控加工设备；另一方面则是我国在航空工业中投入的还是不够，导致先进的机械设备采购率较低。根据相关部门对数控机床的利用率进行调查，发现目前只有不到六成的数控设备应用到航空工业机械零件的加工中，主要是因为数控加工中心等先进设备在操作时需要具备编程等专业的理论知识，但目前缺乏足够的专业操作人员，从而使得数控设备的利用率不高，同时对相关零部件的加工也产生较大的影响。在多种因素的叠加下，使得我国航空工业的发展达不到预期的水平。
1.2机械磨损故障
在航空发动机中，最易发生机械磨损故障的部位为轴承和齿轮，因为在发动机运作时，该部位动作最为频繁，摩擦最严重。零部件的表面材料具有一定的弹性，但是这种弹性在长期运作中会因为各种原因减弱或消失。在发动机最初投入使用时，零部件接触表面有限，机械磨损增多后，接触面会扩大，机械磨损逐渐稳定，同时发动机的性能会下降。机械磨损必须及时处理和解决，否则会对发动机造成严重危害，留下飞行隐患。
2航空机械维修检查对策
2.1改善数控设备使用情况
目前我国航空工业机械加工的相关厂家，在数控设备的配置上水平较低，并且利用率也不高，导致出现这种情况的原因主要是因为我国目前计算机发展的水平还达不到数控设备的应用要求，整体的水平明显低于国外发达国家。从而导致在对数控加工设备进行编程时，编程的难度较大，或者所编辑的程序不能够很好的满足加工的要求，做不到完全的取代人工。为了能够解决这种问题，航空工业机械加工的相关厂家除了要积极的采购更加先进的数控加工设备，还应当不断扩大数控编程人才队伍的规模，引进更多的技术性人才，从而使得数控加工设备的操作人员可以按照编写好的程序对数控机床进行控制。
此外，还应当对数控加工设备的使用情况进行监督，确保设备具有较高的利用效率以及加工效率，从而使数控加工设备使用能够推动我国航空工业机械加工技术更好的向前发展。
2.2滑油分析诊断
在对发动机进行机械磨损故障的诊断时，最大的阻碍因素即是发动机无法拆卸，检修工作受限。航空发动机具有较为复杂的构成，磨损故障排查工作量大，而且不易实施。滑油分析就是基于此难题而出现的磨损故障诊断方法。在发动机中有许多设备在运行中为降低磨损程度，需要对其冷却，并进行润滑，滑油系统即是发挥此种作用。滑油的成分与发动机部件磨损情况密切相关，分析其成分，即可对机械磨损情况做出诊断，然后根据诊断结果安排后续的维护检修工作。滑油可有效减少齿轮部位和轴承部分的摩擦，降低部件损耗，若滑油成分中金属含量明显提升，一般可说明发动机中有部件出现较为严重的机械磨损。光谱和铁谱分析都是常见的滑油分析手段。运用铁谱分析时，通过高梯度强磁场的作用，机械磨损产生的颗粒物质和碎屑等可被提取，检验分析这些物质的规格和所含有的成分等，可以对发动机的磨损情况产生更客观的认识，从而决定是否需要进行部件更换等。该诊断方法为微观分析，可对机械磨损产生的碎屑进行差异化分析，使磨损故障检测结果更加直观，可靠性更强。光谱分析则是在对滑油进行分析时，重点关注其中金属的含量和种类，以此来判断机械磨损情况。在进行光谱分析时，样本以时间为依据排列，使样本模型具有更优越的应用性能。不同金属元素具有不同的波长，强度也存在一定差异，通过对波长与强度的分析，可以定位故障发生位置和故障具体情况。AAS（AtomicAbsorptionSpectroscopy，原子吸收光谱法）、AES（AtomicEmissionSpectrometry，原子发射光谱法）和XRF（XRayFluorescence，X射线荧光光谱分析法）都是应用效果较好的光谱分析方法，这些技术可对20种左右的金属元素进行分析，而且精度可达0.01μg/g，最快分析速度下仅需30s即可完成。若金属部件发生磨损，则部件金属元素会和常规状态的元素变化情况出现差异，检修人员围绕该问题深入分析，即可获得磨损故障诊断结果。
2.3提升工作责任感
对于航空机械维修工作来讲，因为本身关系到飞行安全以及人身安全，所以维修工作人员自身的责任感是至关重要的。对于航空企业来讲，需要就维修工作人员的思想教育工作进行加强，通过定期进行安全教育宣传，让维修工作人员明白自身责任感的重要意义以及日常工作过程中细心以及有责任的作用，让全体员工都能够拥有岗位文化意识以及安全作业意识。通过这样的方式减少日常工作过程中因为员工忽视或者是轻视所导致的一些人为错误，既能够增强员工的专业素质，又能够提升航空机械维修工作水平。
结语
综上所述，对于航空机械维修检查工作来讲，是保障航空飞行器实现安全稳定飞行以及旅途安全水平提升的最重要途径。因此，需要就航空机械维修检查工作现状进行分析及探讨，对所存在的问题进行总结，然后采取针对性的措施，对航空机械检查维修工作水平进行提高，保障飞行安全以及人身安全。
参考文献：
[1]张伟超.解读航空机械维修检查现状及改善措施[J].中国航班，2019（12）：1.
[2]黄成.民用航空机械设备检修现状和对策[J].中国高新区，2019（01）：273.
[3]王卓然.航空机械设备检修存在的问题及解决对策[J].经济技术协作信息，2018（5）：66.
[4]李来.航空复合材料机械加工技术及应用研究[J].工业，2016（007）：240.
[5]任守都.试论航空工业机械加工的技术改造[J].航空工艺技术，1987（05）：3-6.