地铁行车调度应急处理原则探讨
朱泽
西安市轨道交通集团有限公司运营分公司 陕西西安 710016
摘要：随着现代化发展越来越快速，交通方面也增加使用地铁等工具进行日常交通运输的工具，这一进步不但使人们出行便捷度升高，同时也展现出中国科学技术的进步。为了保证地铁的正常行驶，行车调度成了专业人员的必不可少的工作之一，而为了解决行车过程中出现的故障以及意外事故，就需要使用行车调度应急处理方法解决问题。本文将围绕地铁行车调度应急处理展开探讨，分析其应急处理的原则以及方法。
关键词：地铁；行车调度；应急处理；原则
近些年来，地铁的建设走上了快车道给人们的生活带来了极大的便利。由于地铁的运行环境是不断变化的所以地铁的运营和管理也是动态变化的可能会出现非常复杂的情况，这些情 况中有很多都是我们无法预料的所以应急处理是地铁运营行车中必须要解决的问题，也是行车调度所不可回避的话题，这也是行车调度岗位的价值体现。现在的地铁系统中有些岗位的应急预案还不够完善，执行应急预案的过程中还是有一些问题不能体现应急处理的价值，行车调度也是如此。应对突发情况首先是预案缺少然后是执行能力和控制能力缺乏，所以，这些方面都是需要提高的。
一、地铁行车组织中调度调整的原则
1、安全性原则。它是保证地铁运行的命脉不管在什么情况下工作人员在进行调度调整的过程中，都需要将安全放在第一位不仅是保证地铁的安全，行车安全更需要保证乘客的生命安全。
2、快速原则。工作人员在进行调度调整的过程中一定要“快”，坚持做到反应快、报告快、处置快，只有这样，才可以将突发事件影响范围缩小，避免更大的安全事故的发生，保障地铁及乘客的安全。
3、全面性原则。在调度调整的过程中，工作人员应该全方位考虑，绝不能够只重视故障部位以及突发事件，这样极有可能导致更大事故的发生。
4、服务性原则。地铁的运营工作是服务的基础部分，在进行调度调整的过程中，工作人员一定要考虑到乘客方面，将最新消息告知乘客，避免造成更大的损失。
二、地铁行车调度应急处理原则及应用
1、主动控制原则。主动控制原则是地铁行车调度应急处理方面一大重要原则。调度人员要清楚地铁列车应急处理的关键点，收集重要的数据信息，明确现场发生的具体故障及其对地铁运营服务的具体化影响，比如，行车、清客、限速。在主动调控原则应用中，调度值班主任要提前通知关键性事项，积极安排相关工作，防止调度人员不清楚出现的应急故障问题，仍然接应来电询问，不知情的车站、相关工作人员等，也就是说，刚发生故障之后，调度值班主任就要主动及时通报相关情况，比如，故障具体影响范围，预计的地铁列车具体晚点时间，确保整个沿线的车站、司机清楚故障情况。此外，调度值班主任要简化工作任务布置流程，优化利用当下已有的各方面资源，检修人员、司机班组长等共同处理发生的应急事件。
2、先通后复原则和顾全大局原则。在地铁列车发生应急处理事件后，调度值班主任人员要将“先通后复原则”应用到故障处理各环节中。在应急处理方面，如果出现火情或者工作人员、列车乘客二者生命安全受到威胁，调度人员必须第一时间执行对应的处理程序，救人的基础上，科学处理地铁列车出现的具体故障问题。同时，在应急处理方面，调度人员还要坚持顾全大局原则，具备全局意识，根据现场突发事件发生具体情况，从整体上把握突发事件下列车运行状态等，综合分析各方面影响因素，科学解决突发事件，有效防止故障影响范围进一步扩大。
三、行车调度应急处理存在的问题
1、对突发事件的影响估计不足。
造成更大面积的影响行车 列车运行中遇有突发事件时，调度指挥中心存在侥幸心理，在未准确分析事件影响和因素排除情况的前提下盲目行车，使问题在初发阶段未能得到有效处置，从而造成更大面积的影响行车。由于对问题的估计不足，也致 使调度指挥的决策缓慢，不能在最短的时间内将问题处置。
2、信息反馈渠道不畅。延误行车恢复时间调度指挥过程中现场受令后不能与调度指挥中心保持一致联络，且调度指挥中心线路繁忙，与现场的调度排路相抵触造成调度指挥与现场的联 系脱节，不能在第一时间掌握现场情况，予以调度调整错过了事件处理的大量时机信息因素延误行车恢复时间的问题比较突出。
3、调度指挥方式单一。不能体现调度指挥的综合性能在调度指挥中，调度人员作风保守，调度指挥方式单一，不能综合运用调度指挥方式进行应急处置，简单的调度方式造成应急处置效率低，影响大，乘客不满并损害铁路运营形象等。
四、行车调度应急处理的具体对策
1、重建作业流程。形成标准化作业程序 调度员生产岗位要有规范的作业过程，从调度员岗前准备至交班后退勤止，全部实行程序化、标准化作业流程，对调度员的作业过程进行细节规范，明确标准和要求，以强化调度人员的岗位责任感。与此同时，对于应急处置的相应标准和方法要公示上墙，让调度员在日常的工作中熟悉、学习、运用和掌握，在遇有突发事件需要应急处置调度指挥时，依图索样，按部就班的进行应急处理，从而提高调度人员应急处置的准确率和果断性，最大程度的降低突发事件对行车组织的影响。并要从全局出发，培养调度人员全局观念，在应急处置中要综合全局的利益，按照先重点后一般的原因对应急处置的综合因素进行考虑，防止出现调度遗漏，造成不必要的损失。
2、畅通信息反馈渠道。依靠多媒体软件提高调度效率 调度指挥中心要建立规范的信息反馈流程，明确各职人员信息反馈的责任，现场信息反馈的类别，时间，以及反馈的渠道等，对重要信息反馈后要随时对进度进行跟踪反馈补充，保证调度指挥中心掌握信息的及时性，严格信息反馈考核管理制度，对违反信息反馈制度的严肃处理。在此基础上，调度指挥中心要尽快完全正确实现信息化，对目前使用计算机调度管理软件进行重新开发和完善，形成调度指挥的综合管理体系，并要在调度中心引进高技能的信息人才，通过在使用中改进，在改进中完善，使调度指挥的信息沟通系统不仅仅是能通话、能录音，而且能够同步实施全线在线视频，现场机车工作人员及救援岗位人员可同步调度指挥，按照调度人员指令作业，提高调度指挥的效率。
3、重视应急预案演练。提前做好应急处置准备 未雨绸缪，调度指挥中心要建立应急处置预案，对各种行车组织中的问题进行预案演练，组织调度人员对各种预案进行熟记硬背，并定期进行演练安排，全部模拟现场应急处置情景，并要在演练中注重单一调度方式和综合调度方式的整合，培养调度人员全局观念和机变能力，确保高效的调度指挥，提高应急处置的时间和质量。同时，要定期组织调度人员的技能比武活动，通过单项技能比武和综合技能比武，提高调度人员自我学习的积极性，以及强化调度人员提高技能的优越感，为应急处置提供强有力的人力支持。另外，健全应急演练的评估体系和绩效激励机制也尤为重要，通过对演练全面、认真地评估，总结经验、反思不足，从而优化和完善班组分工，提高调度班组及个人的岗位合力。对演练结果要纳入绩效管理，奖勤罚懒，奖优罚劣，打消调度人员干好干坏一个样的岗位依赖性，提高调度员的整体素质确保应急演练质量实现学习致用。
地铁行车调度应急处理是地铁工作中的重中之重，要把握好地铁行车调度应急处理原则，提高应急处理的能力，降低运营故障和事故的发生概率，建立健全应急处理预案增强执行应急事件的处理能力。懂得原则能够帮助行车调度员减少犯错的可能，严格遵守相关的规章制度和处理原则能够保证应急事故处理时不忙乱少出错，拥有良好的业务技能也是高效安全处理应急事故的基本保障。根据具体的情况选择合理的调度调整方式对行车组织有极其重要的影响，能够最大限度地降低影响运行的可能性，将损失降至最低确保地铁能够为乘客提供安全可靠的服务。
参考文献：
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