身份证号码：33032719930302XXXX 浙江省杭州市 310000
摘要：在市政路桥施工过程中，预压技术是一项非常重要的施工技术，对稳定和优化工程质量起着重要作用，从混凝土构件、钢号、梁段预制等方面可以看出预压技术的应用。为做好市政桥梁混凝土构件的施工，重视预应力技术的研究和应用，严格控制施工质量，对提高路桥施工质量具有显著的广告效果，使市政桥梁建设更加科学。
关键词：市政道路桥梁；预应力技术；应用
1市政道路桥梁施工中预应力技术的特点
在市政道路桥梁施工中应用预应力技术，是在道路桥梁的主要受力机构受到外力作用之前，对其受力部位和受力部件进行预应力的施加工作，从而提高道路桥梁受力部件的刚度和韧性，减少因外力而引起的拉应力，弥补混凝土部件本身在强度和韧性上的不足，达到提高道路桥梁整体承载力的效果。道路桥梁施工应用预应力技术不只局限在道路桥梁建设整体结构上，还可在道路桥梁锚固与桥梁边坡上进一步的应用预应力技术，能为道路桥梁在建设过程中节约施工材料。应用预应力技术道路桥梁抗裂性好，刚度大，有抗滑抗渗的作用，能提高构件的抗剪能力。能提高道路桥梁结构的抗震和抗压能力及桥梁整体结构刚度，且耐久性强，使用功能较强，并且在施工中相对安全和便捷。降低了桥梁中主控张拉预应力，提高了道路桥梁施工设计的安全性与桥梁结构的刚度的优点。由于对构件施加预应力，大大推迟了裂缝的出现，在使用荷载作用下，构件可不出现裂缝或使裂缝推迟出现，有效提高了构件的刚度，增加了结构的耐久性。预应力技术其结构由于必须采用高强度材料，因此可减少钢筋用量和构件截面尺寸，节省钢材和混凝土，降低结构自重，对大跨度和重荷载结构有着明显的优越性。从经济的角度去看预应力技术的应用，能够有效的降低工程的成本投入，不但能够保证施工的质量，提高工程的经济收益，也提高了钢筋材料的利用效率。采用预应力技术能有效节省土地资源及桥梁自重，提升桥梁实用性及美观程度。预应力技术可以提高受压构件的稳定性和耐疲劳性及耐久性，对钢筋混凝土柱施加预应力，使纵向受力钢筋张拉得很紧，不但预应力钢筋本身不容易压弯，而且可以帮助周围的混凝土提高抵抗压弯的能力。
2市政道路桥梁施工中预应力技术的应用
2.1预应力技术在多跨连续桥梁中的应用
道路桥梁的工程中，大型桥梁工程是涉及因素最多、结构最为复杂的工程，尤其是多跨桥梁其桥梁结构在不同部位需要承载不同的弯矩作用。多跨桥梁的跨中部分整体会受到正弯矩作用，也就是说整个桥梁的下部受拉。但是多跨桥梁的支座部位则有很大不同，他的上侧部位受拉，需要其不断承受负弯矩作用。一般混凝土结构的受剪能力和抗拉性能都比较差，不能满足大型桥梁工程的质量要求，因此，对于这种多跨桥梁的施工过程中，可以采用预应力技术来对混凝土进行加固处理，进而在一定程度上提升多跨桥梁跨中部位和支座部位的抗拉能力和受剪能力，极大地提高了多跨桥梁的质量和安全性，使其稳定性达到一个新的高度。
2.2受弯构件中的应用
桥梁整体的结构决定了受弯构件的重要地位,可以说,受弯构件的施工质量直接关系着整个道路桥梁工程的施工质量。一般情况下,在解决混凝土受弯构件的加固问题时,施工人员会使用碳纤维材料,这种材料的强度较高,而且施工便利,可以有效提升加固部门的强度和刚度。受弯构件自身的结构使得其在加固前就存在相应的初始应力,而混凝土材料本身含有相应的压应变和拉应变,如果混凝土受到外部压力的影响,导致其自身的压应变提升到极限值,则受弯构件的承载力也会达到极限值。在这种情况下,采用预应力施工技术对其进行加固处理,可以有效提升受弯构件的刚度和韧度,从而保障桥梁的施工质量。
2.3加固工程应用
桥梁在使用过程中,受各种因素的影响,会出现相应的损伤,影响桥梁的使用安全。为了避免和减缓这种情况,在施工中,需要采取相应的加固措施,对桥梁的主要承载部件进行补强处理,从而提升桥梁自身的承载能力,延长桥梁的使用寿命。在这种情况下,可以利用预应力施工技术,对桥梁的构件施加一定的预应力,以抵消或者减小构件自身的拉应变和压应变,对桥梁进行加固。
2.4在碳纤维片中的应用
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。在现代建筑中，由于设计荷载标准低导致建筑使用功能的改变，成为历史遗留问题，随着现代施工标准的日益提高，其很难满足现代施工建筑规范的要求，需要进行彻底的维修和加固。在施工中，若要达到道路桥梁的高标准、高要求，就需要付出很大的工程成本，为节约成本，使用碳纤维片粘贴方法进行加固修补结构广受热捧，也是相对比较简单、应用广泛的工艺。碳纤维片与预应力的结合很好的提升了钢筋混凝土的性能。
2.5预应力技术在混凝路面中的应用
道路桥梁施工中应用的混凝土如果不采取任何措施的话，那么混凝土路面长期遭受车辆碾压会出现许多裂缝。而应用预应力技术来改善混凝土或者使用预应力钢筋能够获得一定程度的改善，让钢筋混凝土中的骨料和钢筋之间的黏结力相比较而言极度增强，这样就能够让道路桥梁混凝土路面可以在一段时期内不发生裂缝现象。当前应用预应力技术在提高混凝土路面的抗拉强度已经逐渐发展成熟，并在很多工程中得到了应用，预应力混凝土技术主要目的就是减弱混凝土构件受到的拉应力作用，进而能够将混凝土的抗压性能最大程度地发挥出来。但是道路桥梁混凝土路面会一直遭受车辆的碾压和温度变化，这些状况对路面造成的作用会让混凝土路面逐渐发生变形，所以在以后很长的一段时期内预应力技术在道路桥梁混凝土路面上的应用会考虑得更多，比如会在混凝土中施加纵向的预应力来预防路面横向裂纹的发生，而为了预防纵向裂纹的发生需要给予横向的预应力。
3.市政道路桥梁施工中预应力施工技术问题分析
3.1预应力钢筋孔道的堵塞问题
在路桥施工的过程当中，钢筋孔道出现堵塞也是很常见的问题，这种问题会直接影响对公路桥梁拉张力的测量，从而影响路桥施工整个工程的进展。因此，采用预应力解决钢筋孔道的堵塞问题显得至关重要。为了较好地解决路桥施工中的钢筋孔道堵塞的位置，然后利用钢绞线的自由伸长与缩放来解决钢筋孔道堵塞问题。
3.2筋束断丝问题
在道桥项目中，如果筋束沾上了水泥之类的物质就会被锈蚀；夹片设置的不当使丝出现锈蚀问题；筋束在交织的时候导致个别绞线的拉力太大，此时就使其出现断丝问题。对于这种问题，在实际的工作中我们常按照如下的措施来处理，一旦发生断丝现象，就必须结合断丝的具体情形，开展正确的处理工作，对其修整处理。如果断裂情况不严重，处在规定区间之内，可以对其再进行一次张拉活动。如果断裂的较为严重，就要换上新的绞线，此后再对其处理。
3.3结构缝隙问题
由于此结构要承担非常大的力，所以一旦其中的一些构件无法负担力的话就会导致裂缝。在具体的开展工作的时候，一旦发生干缩或是存在温差就会使结构在张拉之前产生缝隙。对于这种问题我们采取的处理措施如下：在工作中必须合理的保护结构，要适当的洒水保持湿润，控制好温度。
结语
当前，我国所开展的市政道路桥梁施工项目中，必须要注重预应力技术的使用，借助预应力保障总体项目桥梁的工程品质，降低各类市政道路桥梁病害问题，积极自主的选择并使用现代预应力技术，改革并创新预应力施工技术，全方位的开展项目的动态管理工作，大幅度的提高总体桥梁的使用时间，了解该项目的实际施工状况，从实际出发，对其问题进行具体化的分析，彰显出预应力施工技术的最大价值以及效用，完善预应力施工技术，推动该项施工技术的发展。
参考文献：
[1]祖连春；；桥梁预应力施工技术[J]；交通世界（建养.机械）；2013年08期
[2]边俊平；；高速公路预应力施工技术控制与管理[J]；交通世界（建养.机械）；2011年09期