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摘要：我国经济近些年来发展迅速，因此道路桥梁建设同样发展快速，而道路桥梁施工的过程中经常会遇到一些问题，如软土地基等，其对于整个工程的危害极大，一定要对其多加关注。本文对市政道路桥梁隧道软土地基进行了详细的分析，并给出了合理的建议与对策[1]，希望能够给予施工人员一些参考。
关键词：软土地基；道路桥梁；对策
在实际建设过程中，软土地基是经常遇见的地质问题，对道路桥梁的建设质量有较大程度的影响，因此施工单位必须对软土地质进行加固处理。软土地基处理是道路桥梁施工的关键，道路桥梁整体质量将受到软土地基的直接影响，中国科技进步日新月异，软土地基的处理技术也必前者尽善尽美，大大提高着我国公路桥梁建设的整体质量。基础设施正在全面展开。作为基础设施建设的重要组成部分，加强软基处理技术的研究具有重要意义[2]。
一、软土地基的概念
所谓软土指的是组成中含有一定量泥砂或是泥砂成分的土的全称，软土的压缩量和含水量都较高，透水性和剪切强度较低，因此导致软土地基的承载能力较差。
二、道路桥梁工程中软土地基的常见问题及施工现状
软土地基的性质随所在地区不同而不同，同时不同土层软土地基性质也不尽相同，因此不可预见性较大。在设计及施工过程中，很容易出现质量事故，主要包括以下几种：勘察工作不到位导致未对该作软土地基处理的地段作认真处理，此类案例不胜枚举；虽勘察出是软土地基，但未做认真处理，导致路堤不稳，甚至对线外建筑物产生威胁；即使作了软土地基处理，但由于施工处理措施不当，同样照成了路堤不稳；分层填筑没有严格按照工程规定，导致填土速度过快，碾压不当，进一步造成了路堤失稳；填筑不当破坏了“硬果层”导致路堤失稳，这个问题对道路桥梁工程的影响尤为严重。
所谓“硬果层”，是指覆盖在软土地基上的强度比软土高的土层。“硬果层”的存在对于扩散应力和承重具有显著作用，正确利用“硬果层”有助于减少施工开销，具有重要意义。甚至有一种说法认为若能充分利用“硬果层”的扩散应力作用，可以不对软土地基进行突出处理，通过采取正确的预压措施，就能保证填筑路堤的稳定。但这存在一个大的前提，那就是对“硬果层”的勘察利用工作必须确实做好，否则非但达不到预想效果，还可能导致桥台变位甚至损坏（受地基对结构物的推挤作用和负摩擦阻力的影响）。桥台位于软土地基之上，其基础无论是摩擦桩抑或支承桩，软土层因为受到台背填土的影响发生较大沉降，导致对桥台和桩基础产生负摩擦力和向河中方向的纵向推挤，影响较轻的话只是使桥台发生下沉或位移，更严重的是使桥台本身发生损坏并危及到了桥墩，对于轻型桥台来说这种现象尤为严重。这个问题不只严重影响到了工程的进展，而且对于工程完工后的投入使用来说尤其不利[3]。
三、道路桥梁工程中软土地基处理的准备工作和控制原则
首先要对道路桥梁施工地区的地质进行仔细认真的勘察，对施工地区的地质、地基、水文方面资料进行收集和整理，通过对资料的分析为建筑施工提供一定的帮助。其次，要对施工方案进行正确的选择，根据施工地区的调查报告，筛选出几套初选方案，而后根据施工具体情况对初选方案进行集中分析对比，找到方案的优势和劣势，再结合施工环境、施工工期、机械设备等方面选定最终施工方案[4]。
在处理道路桥梁软土地基时，应该遵循防治结合的控制原则。首先软土地基的预防性控制的目的是尽量保证路基路面的完整性，及时进行预防性控制一方面能够有效延长道路桥梁的施工寿命，另一方面能够节省道路的施工资金。一旦道路的预防性控制工作没有做好，就会使道路桥梁的受损程度增加，同时增加公路修建的补救费用。
而修复性控制则主要针对的是软土地基破坏较严重的区域，技术施工人员应该根据路面受损程度和受损类型及时选择恰当的补救方法，这样才能避免道路进一步受损，如果道路的修复性控制没有做好，不但会增加后续修复工作量和修复费用，甚至还会导致一系列不必要的安全事故，给人们带来财产生命威胁。总之，在道路桥梁施工建设过程中，只有对软土地基进行严格的预防和控制，才能保证整个施工工程的质量和安全。
道路桥梁施工中软弱地基的处理对策分析 施工过程中遇到的大部分情况都不是软土地基，因为如果一般设计软土地基，应根据地质资料提出解决方式。大部分时间有一个当地的地质和原始的设计，本地基础承载力不能满足设计要求，或局部区域由于含水量太大（原排水系统差，原地基土透水性不好）引起的软基（翻浆、弹簧土地段部分）。这些情况下常用的主要方法是如下：
（一）加载换填法 加载换填法是处理软土地基的一个重要方法，就是在对原有数据进行充分考量的基础上，对一定固定深度范围内的软土进行替换，替换材料通常采用高强度、高稳定性的物理材料。替换过后应在地基上施加压力以减少填充物之间的空隙。另外，填土加载也可以采取竖井加压的方法降低地下水量，通过降低土壤中的水分增强土质的强度。在进行换填时需要对道路桥梁的设计要求进行充分考虑，使软土地基能够长久的保持承载能力。
（二）抛石挤淤法 在处理河流湖泊处的地基时，软土地基位于水下，很难做到对土壤进行更换，对于这种情况，我们可以采取抛石挤淤法，在路基上面填充石片，然后采取一定的外力对石片进行挤压，这样路基中的淤泥就会被挤出，挤出淤泥后在路基表面上铺上一层厚沙。在抛石过程中，当片石浮出水面后应该用颗粒较小的石块对缝隙进行填充，最后再进行碾压夯实。
（三）灌浆法 灌浆法通常用在软土地质特别严重的路段，技术施工人员利用粉喷法和电化学原理等方法将水泥砂浆灌入地基的细缝中，从而改变地基土层的性质，提高地基土质的强度。灌浆法施工相对来说比较简单，施工人员在具体操作过程中应选用性能较好的电钻，按照预先设计的灌浆位置进行固定，对于喷粉量、停粉时间以及灌入水泥浆的量都要进行严格控制，另外在工程实施前应该进行实际勘察，确保制定的计划行之有效。道路软土地基铺设砂层的厚度不符合要求将导致道路表面不结实，易出现开裂、凹陷现象，导致道路质量不合格。因此，在进行道路软土地基处理工作时，施工单位应要求施工人员运用砂垫层法，在实际应用中施工人员需要按照要求认真挑选砂垫层物料，选择渗水性的物料，之后，将挑选的物料垫于软土地基上，铺垫的厚度不得小于1.2m，如果小于规定的厚度，需要及时要求施工人员重新进行砂垫，这样才能确保软土地基上面的砂层厚度符合要求，以增强路基的牢固性、稳固性，并提高路基整体结构的稳定性。此外，防止道路路基过薄而出现沉降的情况。因此，要想控制道路软土地基质量，必须运用砂垫层法，这是一种常用的软土地基处理措施，也是稳固地基的主要方法之一，并且，在软土地基上点垫一层物料，对加固路基整体结构十分有利，以此保证软土地基不沉降，在重力的作用下，能够受力均匀，既加固地基，又提高地基质量[5-6]。
结束语：
由上文的分析可以得知：道路桥梁工程中软土地基的危害很大，因此需要运用多种方法对其进行处理，才能保证后续的工程顺利的开展，本文针对这些情况进行了详细的分析与阐述。
参考文献：
[1]陈廷尧. 市政道路桥梁隧道软土地基处理对策研究[J]. 城镇建设, 2020, 000(005):162.
[2]管学其. 市政道路桥梁隧道软土地基处理对策分析[J]. 建材与装饰, 2020, 000(008):289-290.
[3]蒲河利, 倪军海. 市政道路桥梁隧道软土地基处理对策浅析[J]. 建筑技术研究, 2020, 3(3):15.
[4]王洁. 公路桥梁隧道软土地基处理措施研究[J]. 佳木斯教育学院学报, 2019, 000(003):228-229.
[5]刘洪. 公路桥梁隧道软土地基处理对策分析[J]. 黑龙江交通科技, 2019, v.42;No.306(08):173+176.
[6]惠济斌. 市政道路路基软土地基处理对策分析[J]. 环球市场, 2020, 000(007):323.