周宁公路事业发展中心 355400
摘要：随着我国对交通基础设施的重视以及建设推广，水泥混凝土路面已成为我国交通公路网中的重要一环。这种道路有着较强的耐受性与抗压性，使用寿命较长，在公路建设中具有着较大的优势。适时对路面进行养护，可以有效延长道路的使用寿命，本文对水泥混凝土路面预防性养护技术进行了简单的研究。
关键词：水泥混凝土；路面预防养护；技术研究策略
引言：
水泥混凝土路面虽然有着较多的优势，但也存在着较多的问题，故而在日常的公路管理中，对路面进行养护是十分重要的。在保证不增加路面结构承重的前提下，适度进行养护，可以使道路的使用效益更高，延缓道路损坏，降低资金的花费，使路面功能的得到较好的应用，对于道路的安全性也有着重要的影响。
1.接缝重新封缝
在当前的道路问题中，接缝类的破损问题是导致道路损坏的重要原因之一。在进行水泥混凝土道路的建设时，多采用密封材料的灌注施工手段。而在进行灌注施工时，原道路情况、操作情况、天气问题等多种因素都会对施工成果产生一定的干扰与妨害，并随着时间流逝而逐渐暴露出来。此外，道路的接缝错台情况也由于夹缝两侧的路面板下基础变形的不均匀现象、雨水或其他水分的渗入等情况的发生而时有出现。对接缝处进行重新接缝时应对这一路面问题的重要手段。将现有的问题接缝材料进行彻底的清除，再利用橡胶、低模量热浇橡胶或有机硅胶树脂等对接缝处进行填充，同时将防水防压的固体颗粒嵌入接缝，可以有效改善接缝的问题情况，使道路更加稳固，使公路的使用寿命得以延长，提升路面的稳固性，使路面质量得到进一步的提升[1]。
2.局部全厚修补
水泥混凝土虽然拥有着较强的耐受性，但由于在进行建筑时的选材问题、车辆载重问题、路面不当使用频率等问题的出现，常常会导致公路出现面板破碎、裂缝等问题情况，导致整个路面的结构完整性被破坏，面板分裂成多块，使得公路坎坷不平，使用寿命降低。面对这一问题情况，公路管理人员应及时进行观察并进行维护修理。通过对面板的更换或局部全厚修补等方式来对公路进行治理。对于碎裂较为严重的板块，可以采用板块更换的方式进行修补，提高路面结构的整体性。在进行修补前，技术人员应先对损害区域的板块分裂情况、断板破碎范围等进行检测，并针对检测情况选择合适的修补手段。在发现所需修补的局部范围较大时，应考虑是否应在四周进行拉筋，以保障道路结构的整体性，降低风险损害的再次发生概率，使公路的使用寿命得以延长。
3.拱起处的处置
若水泥混凝土路面的板端处于拱起状态，且板块整个完好，则可以利用锯缝机，切深并加宽处理拱起处两侧板的倒横缝，将其内部存有的压力有效释放处理，提高拱起处的处理成效。除此以外，施工人员还可以将拱起端切开，恢复板块到原有位置上，接下来将接缝填封处理即可。若板块拱起的程度较大，且板块呈现破算、断裂的状态，则需结合路面施工处理的实际情况，选择适宜的裂缝修理方法，科学处置拱起处的板块。
4表面起皮处治
表面起皮也是水泥混凝土路面养护工作中的一种常见问题现象，由于路面使用时间过长，亦或是表面材料质量不佳，则很有可能出现起皮、剥落的现象。处治表面起皮问题，需对其表面破损程度进行评估与检测，按照公路等级，选择针对性的技术方法与施工材料予以妥善处理。若水泥混凝土面板上出现表面起皮、剥落露骨问题现象的面积较大，涉及范围较广，则需将沥青混凝土与砂浆分层的处理方法相结合或华夏一号等，并覆盖面罩，优化路面病害问题的处理成效。
5沉陷处治
经过长期使用后，水泥混凝土路面容易出现沉陷现象，在处理这一部分的面板时，需先将其恢复到原来位置，并借助于顶升技术法对其进行固定处理。在实际施工中，应在正式顶升前，利用水准仪对面板的下沉量进行测量，明确其纵断面的具体情况，得出准确的顶升值。然后在混凝土面板上钻孔，将水泥砂浆材料灌注到沉陷处即可，加强整个路面结构的稳定性与牢固度。与此同时，若水泥混凝土面板处于整版沉陷、破损的损坏状态，则需对其进行整板翻修。
结束语
综上所述，在水泥混凝土路面的建设之后，道路管理人员与检测人员应定期对公路进行维护，及时发现问题，并采用上述技术手段进行解决，提高道路的安全性与稳定性，为安全出行提供保障。此外，适时适度的养护工作对于路面使用寿命的延长也有着十分重要的作用。水泥混凝土虽然具有较多的优势条件，但也离不开细致的管理与修护，只有将管理养护工作贯彻落实，才能使其优势得以完全展现出来，让出行更加便利。
参考文献：
[1]赵倩倩.基于MEPDG的季冻区水泥混凝土路面养护管理系统的研究[D].东北林业大学，2019.
[2]钟彪，王向峰，李燕.水泥混凝土路面预防性养护路况标准与时机决策[J].公路，2020，6502：283-287.
[3]罗忠政.公路水泥混凝土路面养护技术浅探[J].低碳世界，2019，910：240-241.