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摘要：现阶段我国路桥工程在使用的过程中出现了裂缝、地基下沉等问题，这些情况降低了路桥工程的安全性。因此，在路桥使用的过程中，相关部门要对路桥工程进行养护，对此类问题进行预防，并且当出现这些问题时及时对其进行修复，保证路桥工程的稳定性，提高人民出行的安全性。本文对市政道路工程的常见病害进行了较为详细的分析，并对市政道路工程的施工处理技术进行进一步的探究，以期为相关工程及行业提供一定的借鉴。
关键词：市政道路桥梁工程、常见病害、施工处理技术
一．市政道路桥梁工程的常见病害类型
1.功能性病害。路桥工程在使用的过程中出现功能性病害的主要原因是路桥工程在施工前的设计环节出现问题，设计师在进行路桥工程设计的过程中不能根据路桥工程所处的环境进行设计，路桥工程在施工的过程比较容易受到外界因素的影响，导致我国的路桥工程在使用的过程中质量难以得到保障，使人们在出行过程中的安全性降低，并且在一定程度上拉低了路桥工程附近地区的经济发展。功能性病害主要的表现为桥面出现裂纹、坍塌等，路桥工程维护人员应在工作的过程中及时对这些问题进行预防，进而保证路桥工程的质量。
2.地基沉降。地基建设是道路桥梁工程建设中首当其冲的部分，也是交通设施建设的基础。如此关键的部位一旦出现了沉降或倾斜的情况，将会直接影响到整个道路桥梁的功能。市政道路桥梁工程建设部门和相关单位一直受到地基下降这一问题的困扰，主要原因在于道路桥梁所在地的土地性质与环境之间相关，而这正是无法控制的因素，所以当出现问题的时候，没有办法及时的发现和解决。而如果经过了很长时间才发现这一问题，很多安全隐患早就已经形成了。为了避免这种现象的发生，在进行道路桥梁施工的最初阶段，就应该认识到地基问题的重要性，做好施工前的准备，对地基下降问题做好预先的防护。
3.路面裂缝。裂缝是市政道路桥梁在施工以及后期使用当中最容易出现的病害，分析裂缝产生的原因，主要是因为道路施工原材料是混凝土材料，而混凝土材料本身的抗拉性能较为薄弱，所以道路桥梁在后期使用，乃至于施工整个过程当中都非常容易出现裂缝。由于混凝土材料自身的特性，道路桥梁所产生的裂缝形式多种多样，在分析裂缝产生原因时，需要充分考虑多方面的因素，比如说混凝土的结构、裂缝形成原因、地理条件、安全因素以及力学机理。裂缝的形式更是可以分为结构裂缝与非结构裂缝、安全裂缝与非正常裂缝、后天裂缝与先天裂缝、次裂缝与弯曲裂缝等等。不同形式的裂缝在后期修复的过程当中，所采取的措施具有一定的差异，通过了解市政道路桥梁工程常见的裂缝病害类型，熟悉每一种形式裂缝的形成原因，可以有效地根据裂缝的类别来采取处理措施。
4.钢筋锈蚀。由于道路桥梁施工的原材料存在着钢筋锈蚀和混凝土碳化的问题，所以就会导致市政道路桥梁更加容易受到损坏。道路桥梁当中的原材料钢筋，如果受到了锈蚀就会迅速膨胀，在膨胀的整体过程当中，会使混凝土所受拉力大幅度增加，进而就会导致道路开裂。当混凝土碳化超过了一定标准之后，路面就会形成裂缝，从而就会降低市政道路桥梁整体的使用寿命，也会给后期道路桥梁在使用时造成安全问题。毛细管孔出现在混凝土内部和气泡混凝土当中，这些毛细管孔会使空气中的水和氧气进入到混凝土内部，这些杂质会对混凝土内部的结构进行腐蚀，最终会导致钢筋生锈。
二．市政道路桥梁工程常见病害的施工处理技术
1.加固增强技术
若要对桥面进行补强加固，一般采取的措施是在桥梁梁顶加铺一层钢筋混凝土，在凿除原有桥面后，再进行浇筑，使得新浇筑的钢筋混凝土层与原有主梁形成一个整体，梁有效截面高度增大，起到改善截面荷载分布的作用，从而提高桥梁的承载能力。
该方法有个明显的缺点，在凿除桥面铺装时以目前的技术手段无法采用施工机械，只能采用人工，这样一来工人的专业素质要求比较高，工作量相对较大，工期较长，而且由人工来凿除，主观因素大，有可能会损伤原有结构。另一方面，桥面铺装的处理通常与桥梁大修同步进行，但提高承载能力时很少采用该方法。
2.路基沉降病害及处理技术
通常来说，想要减少道路桥梁路基沉降病害的出现，运用高效的加固方案非常重要。例如在该工程项目中，通过在道路外部覆盖一层材料，使得路基的应力结构更为完整。如果道路路基出现沉降问题，施工人员可以结合其沉降量确定沉降等级，采取与之相对应的施工处理技术。如果工程路基的沉降量比较小，为了进一步减小路基沉降病害处理对公路产生的影响，施工人员可以对路面进行有效填充与补修，如果是比较严重的路基沉降，则需要认真按照沉降病害处理流程进行施工，可以灌注适量的施工材料并进行有效压实，也可以采取置换方法进行施工。在灌注水泥浆的过程中，施工人员需要有针对性地进行灌注，使路基承载力不断增强。在路面施工过程中，混凝土中的粗集料最好采用碎石，碎石的最大粒径不能超过31.5mm，不能使用未分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用2～4个粒级的碎石集料进行掺配。
3.钢筋锈蚀处理技术
钢筋是市政道路桥梁工程承重系统不可或缺的组成部分，而钢筋出现锈蚀现象的主要原因就是混凝土无法有效发挥出自身的积极作用。一旦钢筋失去混凝土这层保护膜，那么钢筋就会直接暴露在空气中，这直接加快了钢筋的腐蚀速度，不利于提高钢筋结构的强度和韧性。所以，在解决钢筋的侵蚀问题时，相关工作人员必须要将精力和时间放在混凝土质量的把控上面，以此为混凝土积极作用的发挥提供助力。通常情况下，相关工作人员可以着力于混凝土厚度的增加，以此使混凝土发挥出积极作用，为避免钢筋的断裂提供助力。在混凝土的施工前期，为了提高混凝土的使用效果，相关工作人员就必须要通过各种策略和有效途径致力于混凝土密度的增大，例如：施工人员可以致力于混凝土材料和矿渣、煤灰粉等材料的有效结合，以此为混凝土防渗能力的提升提供支持。
4.裂缝处理技术
为了解决裂缝问题，首先要对其进行深度的认识与研究，在对裂缝的施工技术进行探索的时候，由于其中包含了很多环节和技术的应用，所以每一种技术都有着一定的针对性，采取不同的技术对不同的裂缝部位进行修复，是裂缝的施工技术研究中需要注意的。首先，要确定裂缝的位置，裂缝的修补不能是盲目的，大多数情况下裂缝会在路面上显现出来，尽管裂缝是在表面，但其造成裂缝的原因却可能很深，在修补裂缝的时候要究其根本，从根源上进行修复才能够真正的解决问题；其次，修复的材料很重要，不同的道路桥梁工程中所采用的材料大不相同。一般情况下，沥青、油漆等材料是修补裂缝中比较常用的材料，这两种材料在对裂缝表面进行修复的时候有着属性的作用，而针对裂缝的扩散问题，和采用粘性良好的玻璃纤维进行修复，这种材料能够大大缓解裂缝的进一步扩散；另外，要求施工方必须要加强重视施工现场的巡查力度，特别是针对于容易发生裂缝的工序必须要格外的注意。
结语：
综上所述，道路桥梁工程关系着人们的生活以及经济的发展，因此对于道路桥梁工程的安全性以及稳定性都应高度关注。所以，在此基础上还要提高施工处理技术的应用频率，以此满足人们对市政道路桥梁建设施工质量方面的需求，最终为我国交通事业的不断发展奠定坚实的基础。
参考文献
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