中车南京浦镇车辆有限公司 江苏省南京市 211800
摘要：该城轨项目是华东地区某省、省会城市首条线路，也是当地重点交通建设项目；线路全长24.58公里，呈南北走向，共设车站23座；车辆为铝合金鼓型、时速80公里6编组B型车，共采购26列156辆，并于2016年12月26日正式开通运营。作为省内首个轨道交通项目，其建成通车对缓解当地交通压力、提升城市化水平有着非常重要的战略意义，在首个运营年度客运量达4100万人次，为当地人民群众的出行提供了极大便利，该车辆项目自2014年签约至今已执行7年有余，在此期间浦镇城轨公司高度重视、全力保障，推进项目于2019年完成质保；项目执行按时间顺序梳理执行过程，盘点关键里程碑和重要事项、总结经验教训。
关键词：城轨车辆、项目执行
一、项目执行关键里程碑简述：
1、项目启动：2014年3月13日，项目启动会召开，项目正式启动执行。
2、合同签订：2014年4月24日，客户同浦镇城轨公司/新誉庞巴迪联合体签约。
3、设计冻结：2014年12月11日，设计联络和最终设计审查完成。
4、首列车试制：2015年2月2日，车体试制开工、2015年5月15日开始调试。
5、首列车交付：2015年11月28日，首列车交付至客户车辆段。
6、客户培训：2016年7月，完成全部培训课程。
6、批量车交付：2016年12月底，全部列车交付到段。
7、开通运营：2016年12月26日，项目正式开通运营。
8、竣工结算：2017年7月，完成竣工文件的移交。
9、备品备件和专用工具交付：2018年10月9日，完成所有备件交付。
10、质保结束：2019年3月3日，全部列车完成质保，项目结束。
二、项目执行重要事项（问题）和解决措施：
该项目作为当地首发，客户单位和浦镇城轨公司也是首次合作，同时运用了较多新技术和本地化生产措施，不可避免的发生了多起生产、设计变更和质量异常。对此公司内部高度重视，项目团队和业主单位、第三方监理精诚合作，认真分析问题原因，谨慎处理，通过更新设计、优化工艺、加强质量管控等一系列手段和措施，在解决问题的同时，追根溯源，避免重复发生，确保项目列车安全可靠的开通运营。
在项目执行过程中发生的重要事项（问题）和解决措施主要有：
1、车门关紧力：客室塞拉门关门力测试过程中出现关门力超标和第3次关门力小于第2次的情况。经分析发现，技术规范中的相关要求是根据标准EN 14752中第5.2.1.4.2条车门冲击力来设定的。目的是限制关门力，防止乘客产生不适或受伤（防夹）。标准只设定最大的平均有效值和峰值，未对关门力的下限提出要求，且关门力的下限受到电机扭矩和众多机械结构和机械润滑程度的影响而难以稳定在一个较小的范围内。随后通过修改软件，调整三次关门力大小，确保在标准范围内的情况下，采用3次关门力逐次递增的方式，安全有效的实现了关门和防夹功能。
2、LCD屏经常性黑白屏，CCTV视频监控视频回放不清晰：2016年4月列车在调试过程中发现LCD屏经常性黑白屏，CCTV视频监控视频回放不清晰；经分析发现固件信号处理不稳定，故障发生时进入到待机机制或重启机制。
随后立即组织供应商更换接口板、更新软件机制、准备充足的替换备件，并安排人员与供应商进行日检、记录，及时的解决了问题、确保了试运行顺利进行。
3、救援实施：在救援工况下，动车后需一直按着远程缓解按钮2，一旦松开该按钮后被救援车即施加常用制动。经分析发现，司控器制动指令输出串有钥匙继电器触点，且制动指令低电平有效。由于被救援车两端司机室均不激活，所以被救援车制动列车线一直处于低电平，即被救援车有制动命令，这将导致被救援车速度达到5km/h后松开远程缓解按钮，被救援车仍将施加常用制动。通过软件更新及时解决。
4、备件变更：因种种原因，项目备品备件、专用工具合同清单先后多次进行变更。在前期与客户沟通并确定新增了部分物料后。为保障项目顺利运营，在变更清单正在走客户审批流程时，浦镇城轨公司先行采购了部分物料，并推进物料到货、交付至运营并入库；但因审计原因，该版本备件清单变更未能在客户内部审批通过，新增部分物料只能退回待用。在客户的理解和支持下，经协商后续该部分物料通过签订补充协议的形式，履约交付，由此也提醒在后续项目执行时，务必尽早确定备品备件及专用工具清单，在双方签字确认的基础上，还应对变更部分履行正式的变更并通过审批后才来采购交付，避免异常。
5、技术文件交付：在项目技术文件电子版交付客户确认后，客户提出修改意见并要求打印提交纸质文件，但在文件修改完成并打印提交纸质文件提交后，客户再次提出数版修订意见，导致文件重复打印、装订，造成了不必要的人力/物力浪费。在后续项目执行过程时，也调整了业主反馈周期、文件最终确认程序和打印递交时间，避免重复工作和浪费。
6、独立自主的网络控制：浦镇城轨公司为车辆集成总负责方主导车辆设计生产，牵引、辅助系统由牵引联合体提供；区别于过去的牵引、控制由牵引联合体一起供货的方式，该项目列车控制和诊断（TCMS）系统则由浦镇城轨公司自主提供，且TCMS系统的列车用户软件及用户调试维护软件由浦镇城轨公司研发，具有自主知识产权、可以提供丰富的维护软件，并可以为子系统的升级改造提供便利的配套服务，不再受第三方制约。
三、项目执行小结和经验教训
回顾整个项目执行历程，该项目作为当地省市首个轨道交通项目，各级政府和当地市民高度关注，在项目执行过程中，浦镇城轨公司也得到了客户单位、第三方监理和联合体公司的大力支持，有力推动了项目的顺利进行，整体上看车辆试制交付、客户培训、备品备件交付、技术文件提交和其他关键里程碑均能按计划及时完成，车辆质量水平较高、运营保障平稳。
与此同时，当地政府和市民群众对项目抱有厚望，通过各种渠道对项目进程、技术方案、乘坐感受等提出大量意见和建议，另一方面客户建设、运营单位和浦镇城轨公司之间的合作经验不足，导致双方项目团队均承受了更多压力和外界干扰，项目执行难度剧增。
项目执行过程中的困难和波折，也给我们总结了一些经验教训；
1、该项目回款条件异于常规项目，在预付款、进程款回收后，项目未设到货款，占比较大的车辆验收款需要在车辆预验收以后才能回收，而作为新项目，车辆预验收往往要等到开通运营车辆上线前才能签署，由此导致在项目启动直至开通运营前长时间内无法回款，项目请款支付次数少、间隔长、金额大，但在车辆预验收前的漫长回款真空期也给公司生产经营造成较大压力。
2、为了支持当地经济发展和轨道产业建设，浦镇城轨公司与当地政府一起投资兴建了本地化生产基地；在项目本地化生产过程中，本部与基地之间的人才培养、沟通交流、分工协作、责任划分、本地化产能等方面经历了诸多反复和挫折，花费了较长时间才理清职责分工和流程，并最终顺利完成项目执行，也由此逐渐建立并完善了浦镇城轨公司的分包管理办法和制度。
3、该项目自签约至质保完成项目结束历时不到5年，是浦镇城轨公司历来的同等体量项目中，总体时间最短、收尾最快的项目，该项目的顺利执行、快速收尾也为公司经营节省了很多资源，效率和效益明显。
四、结束语
作为近年来浦镇城轨公司第一个本地化生产项目，项目整体的顺利执行、良好销售回款和快速收尾，有力的支撑了公司经营；同时在公司基地建设、人才培养、产业园区配套和本地化项目管理流程完善等方面也帮助公司不断改进项目执行和内部过程管控，为后续项目执行和本地化基地建设提供了宝贵经验。