合肥工大建设监理有限责任公司 安徽省合肥市 230001
摘要：城市化进程的加快，许多城市为了能够缓解交通压力提出了许多切实可行的策略，但是仍然无法从根本解决问题，交通拥堵的现象依旧存在。为此，相关的工作人员选择对路基进行拓宽，尤其是人员密度较大的区域，这在一定程度上改善了道路时常拥堵的情况，保证了居民的安稳居住、缓解了出行压力以及保障了学生的出行安全等等，于是这一决策也得到了更多相关者的提倡，拓宽路基成为一件备受关注的事情，由此也能够看出对拓宽路基相关技术的完善与应用的重要性。
关键词：市政工程；拓宽改造路基；加宽施工技术
引言
不断加快的城市化建设，使我国各个城市之间的建设水平逐步提升。特别是随着各地区之间的交通枢纽越来越多，我国市政道路建设里程数也随之增加。这样以来，我国市政道路改扩建的工程项目也在不断地增加，而道路改扩建的施工质量与路基加宽技术有着直接的联系。因此，在市政道路改拓宽施工过程中，施工人员必须按照施工方案进行作业，确保对施工质量严格管理、全面监督，同时，还要不断加强相关人员对知识技术的学习，从而保证市政道路拓宽施工质量，确保行车舒适性。
1市政工程拓宽改造路基加宽施工原则
市政道路改扩建工程是在与日俱增的道路交通压力下，开展的对原有道路进行改造和扩建工程，在施工过程中受原有道路施工技术影响较大，同时需要对加宽施工技术进行合理运用，从而满足改扩建工程施工要求。在工程实施过程中，应提高对施工技术选择和质量控制的重视，采取科学的施工原则，确保工程施工的顺利进行，同时为路基稳定性提供保障。具体应遵循以下几方面施工原则：①从工程实际情况出发，在对现场施工条件和原有道路情况进行充分考察的基础上，设计路基加宽施工方案。主要应进行地质勘查，并充分考虑当地施工气候条件，合理选择技术，安排施工流程；②尽可能全面的收集原有工程施工资料，同时考虑道路折损情况，包括雨水冲刷造成的道路腐蚀问题等，对施工现场参数进行测量和计算，从而确定路基加宽施工的技术参数，防止出现路基沉降问题；③采用多种防护措施，根据工程勘测和资料分析结果，对施工技术方案进行优化，确保工程施工方案的可行性和工程综合建设效益。
2市政工程拓宽改造路基加宽施工技术
2.1施工准备工作
在正式进行路面施工之前，需要对原始的地基进行详细的测量与检查，检查的内容通常包括地形、地质以及水文条件等，对这些基础条件进行详细的勘探有利于排除工作当中可能出现的障碍，避免不必要的麻烦产生。而具体的方式可以是要求一部分工作人员对测点的坐标、控制的道路标高以及建筑布局进行确定，拿出适当的工具来得出最为精准的数值。随后，应当安排工程师以及现场的工作人员进行放线准备工作，为整个工程确定一个具体的目标，并告知监理工程师，让其详细掌握工程施工地的具体信息。当所有的数据都已测量完成以后，应当要求工程设计师做出详细的平面图，接着需要安排相应的施工队伍进行拟建施工，在确定施工范围之后进行放样工作，为技术的交底奠定坚实基础。另外，在正式开始之前，应当对施工过程当中所涉及的工具精准度进行校对，对材料的质量做出考察，如果出现了问题应当及时上报，避免正式施工时出现更多质量上的问题。
2.2基底处理工作
在对路面进行拓宽的过程中，处理基底是十分重要的一个步骤，通常情况下依照传统的设计原则会将排水边沟设置在旧路的两边。但是，受天气因素的影响，边沟会因雨水的侵蚀而腐朽，边沟部分也会出现松软的现象。所以，这就要求我们在施工的过程当中，彻底清除原有地基，保证路面的平整，避免不必要的自然灾害现象的出现。
对此，在正式处理基底之前，应当要求相关的工作者对该处的水资源进行勘探，如若发现地下水资源极其丰富，需要利用质量较高的材料对其进行铺设，进而对基底进行压实，通过这一方法来提升整个基底的承受能力，防止旧路基出现变形的现象。这也可以为道路的开拓提供有力的帮助，使其延续地更加长久。另外，在开展施工技术过程中，很可能会出现面对软基无法加固的状况，优化软基加固的方法，包括粉喷桩加固法、抛石挤淤法，这些方式都能够使地基发生显著的变化，在利用其对地基进行填充与压实后，路面经过一段时间也会减少变形沉降等现象的发生，值得引起相关工作者的重视，同时也需要不断优化相关技术，为地基的压实提供最有利的技术支持。在正式工作之前，相应的工作者可以根据这一路线结构图进行施工，通过超前的设计以及预判能够有效地为工作顺利开展奠定基础，促使工作效率得到最大程度的提升。
2.3路基填筑、碾压
台阶旧路基底层边坡必须需控制在1∶1．5，为有效整合新旧路基，需进行原有边坡台阶状开挖，这也是新旧路基施工的重点。台阶宽度应与压实设备操作规定相符，一般高度必须控制在2m以上，如因外部环境影响，应适当调整其限制范围，但必须控制在1m以上。市政工程旧路加宽改建施工中，如需分层填筑，该工程要求除路床外每层松铺厚度必须在50cm以下进行有效控制。并确保新旧路基结合位置含水量符合施工要求。完成松铺作业后，可通过人工的方式将超过允许范围的石块分拣处理，随后进行表面找平施工。在新旧路基结合位置选取冲击式压路机对每填筑2层进行压实施工，并利用强夯方式处理无法冲击碾压的位置，每填筑4层，全断面可利用冲击式压路机进行充分压实。由两侧向中心逐渐进行路基碾压作业，以此达到路拱形式，在超高地段，其压实顺序则为由低向高，确保各个位置都能均匀碾压，一般前后2次轮迹必须具备50cm以上的重叠部分，随后进行全面碾压与削坡施工，以此确保其能够与设计要求相符。
2.4土工格栅铺设
为了避免在路基加宽施工过程中出现变形等现象，需要在施工过程中铺设土工格栅，通过将土工格栅网格与填充材料相结合，提升路基的稳定性与荷载能力，土工格栅具有抗拉强度高、不易变形等性能特点。在土工格栅使用过程中能够与土体进行全面接触，这样可以更好地加强土体摩擦力，而且能够约束土体施工时出现侧向位移的情况。在对路基加宽进行铺设时，需要保证新老路基交接处的紧密性，避免新路基出现沉降现象时破坏原有路基。在铺设作业时，需要按照填土高度来铺设土工格栅，通常情况下，填土高度为1.5~8m，如果路基的填筑高度小于1.5m，则铺设时直接在底部设置3层土工格栅。若在1.5~8m之间，则需要在路基底部与顶部铺设3层土工格栅。通常情况下，土工格栅的宽度是由新路基加宽宽度确定的，1.5m则是土工格栅铺设时的最小宽度。
结语
综上所述，通过对市政工程拓宽改造施工的路基加宽施工原则进行分析，可以为施工技术选择、方案设计以及现场施工安排提供依据。在此基础上，通过采用流程控制方法，根据每个阶段的工程施工特点，合理选择施工技术，并做好施工技术质量控制，可以最大化的实现工程建设目标，确保加宽后的道路使用性能，从而提高市政工程建设效益，真正环节城市交通压力。
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