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摘要：在公路工程施工的过程中，路基路面的压实起着非常重要的作用，直接影响着最终的施工质量。在施工的过程中，需要对压实技术进行详细的了解，采取具有针对性的措施，使路基路面的施工能够顺利进行，避免因某个工序的问题阻碍施工的正常进度。另外，施工人员需要遵照严格的施工流程，以规定的标准为依据，使压实的每项工作都能够达到相关要求，为公路施工质量的提高奠定良好的基础。鉴于此，本文主要分析探讨了公路工程路基路面压实施工技术，以供参阅。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术
引言
随着我国社会经济的快速发展，人们的物质生活水平提高，在交通出行方面也提出了更高的需求，公路工程作为基础建设工程，也因此得到了极大的发展。在公路工程当中，路基路面需要长期承受来自车辆的压力和摩擦作用，其压实质量直接关系到公路工程的使用寿命，而路基路面压实施工技术则是直接关系到路基路面压实质量的决定性因素，在公路工程病害多发的今天，对公路工程路基路面压实施工技术要点进行分析，对提高公路工程的建设质量来说，有着非常重要的意义。
1路基路面压实施工的意义
（1）有利于保障路面平整度。由于公路工程路基路面施工多为户外作业，受到多种因素的影响，导致施工现场环境不可控。施工质量常与施工方案相悖，导致在公路工程投入使用后，出现沉降、塌陷、坑槽等病害情况，给行车安全埋下了巨大的隐患，也严重影响了公路工程的使用年限。通过现代化施工技术在公路工程路基路面压实施工中的应用，能够有效降低施工受外界因素影响的程度，而且也提高了路基路面的压实程度，从而有效保障了公路工程的质量，为车辆的行驶提供了安全稳定的道路环境。（2）有利于保障路面稳定性。路面路基压实后，能够保障路面的稳定性。在施工过程中,如果压实的效果不好，就会相应地增大公路施工材料的孔隙，而孔隙变大，对于雨水等防渗透的效果就会大大降低，在这种情况下，公路施工材料的强度就会因为雨水的冲刷而出现下降。而当前我国公路的荷载量较大，强度得不到保障就会造成荷载能力降低,进而出现路面变形和裂缝等多种问题，极大地降低了公路的稳定性。在当前我国汽车行驶量不断提升的情况下,我国交通运输对于公路的需求量在不断攀升,这决定了我国公路的稳定性需要得到足够的保障，否则会进一步增加后期维护和保养的难度和投入。正因为如此，在施工过程中，加强路基路面压实施工质量是保障路面稳定性的重要基础。（3）有利于保障路面强度。加强路基路面的压实施工能有效增强路面强度。在公路工程的实际施工中，施工单位为节约施工成本、减少资金投入，通常铺设厚度较薄的路面，这就导致了路基路面压实施工质量对于路面强度的决定性影响。（4）有利于保障路面耐久性。加强路基路面的压实施工能有效增强公路路面的耐久性，进而实现公路寿命的大幅度延长。反之，受到各种因素的影响，诸如路面强度、稳定性等的综合影响下，公路的使用寿命会缩短，其性能也会出现下降。
2公路工程路基路面压实施工技术
2.1路基压实技术
公路工程路基压实施工中，实际压实度往往会在一定程度上影响路基压实效果，为加强路基压实施工质量控制，施工人员应当对材料含水率进行合理控制，以改善土壤密实度，从而改善路基压实施工效果，确保路基压实度满足公路工程路基路面压实施工的相关标准，切实提高路基的稳定性，降低行车过程中的安全隐患。
因此在路基压实施工过程中，应当结合公路工程建设过程中路基压实施工的实际需求，以及施工规模、填料种类以及土质条件等要素，选取适宜的机械设备，以保证路基压实施工的顺利进行。在路基压实施工过程中，不同的机械设备在使用范围上存在一定差异，这就要求施工人员结合公路工程建设的实际情况选择适宜的机械设备，以保证路基压实效果。在使用设备对路基进行压实操作时，应当掌握好碾压的厚度，避免厚度不够而出现起皮现象，也要避免压实厚度过厚而导致碾压压实度不够而地基压实度过强的问题出现。因此施工人员应当在正式对路基进行碾压施工之前，开展碾压试验，掌握好碾压的厚度相关参数，并对碾压的次数进行合理控制，以保证路基碾压施工的顺利高效进行，尽可能减少对路基密度的影响，为公路工程路基路面施工质量控制奠定可靠的基础。
2.2路面压实技术
（1）将路面混合料摊铺完毕并刮平之后，对其进行全面检查，若检查发现不规则的部位，应立即安排人工调整，之后方可开始路面碾压，确保碾压顺利完成。（2）路面碾压一般分成三个环节，即初压、复压与终压，具体的压路机类型及组合方式需要通过试验段施工确定。其中，初压在混合料摊铺完成后立即开始，连续静压2遍，此时的混合料温度应保持在130～140℃范围内。在碾压过程中，压路机的驱动轮需要面向前方摊铺机，且碾压的方向与路线应保持不变，否则将会使混合料出现明显的推移，完成初压后，还要对路面的路拱及平整度进行检查，如有必要，应立即予以修整；复压在初压完成后立即进行，先利用振动压路机连续碾压3～4遍，再利用轮胎压路机连续碾压4～6遍，达到要求的压实度为止；终压在复压完成后立即进行，可利用双钢轮压路机进行，也可利用关闭了振动器的振动压路机进行，终压的主要目的在于消除路面上的轮迹。（3）路面的初压与振动碾压都应以较低的速度进行，防止速度过快使混合料发现裂纹与推移。混合料碾压还应在温度相对较高的情况下进行，初压时，混合料的温度应达到130℃以上，在高温条件下进行碾压能有效保证路面压实度及平整度。（4）路面的碾压施工需严格按照试验段施工确定的各项技术参数进行，并保证碾压操作的规范性和标准性，以免碾压操作不规范对碾压后的路面效果造成影响。碾压中，压路机不可在没有完全硬化的路面上进行制动、停留与转向。（5）压路机不能停留于温度超过70℃且已经碾压完成的混合料表面，与此同时，还应制定合理可行的技术措施，避免油料、润滑脂及其他有机杂质在机械操作或临时停放过程中洒落于路表面，对路面造成污染。（6）路面碾压过程中，若接缝部位（包括横向接缝、纵向接缝和由于其他原因留设的所有施工缝）的混凝土实际温度无法达到碾压施工要求，则应使用专门的加热装置对这一部分的混合料进行加热处理，使其温度达到规范和设计要求的限度，之后通过碾压消除缝迹即可。（7）沥青路面摊铺与碾压施工中，应组织专门的人员开展质量检测与路面上所有缺陷的修复处理。同时，随时对路面的压实度进行检查，当检查发现压实度不足时，应严格按照相关规定进行补压。但要注意，已碾压完毕的路面，不可对其表皮进行修补，否则将造成较大面积的破坏。
结束语
总而言之，对于交通运输行业而言，能否将路基路面压实施工技术完美地应用到实际公路建设工作中，不仅会影响公路的质量，还会对城市交通的稳定运行和居民的出行安全产生极大的影响。必须要根据不同公路的实际情况，适当调整路基路面压实施工技术，保证压实施工技术能满足土地质量和当地路况的要求。
参考文献
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