刘中良1 马洪超2
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摘要：本文首先介绍了公路工程测量的几个阶段，包括初步设计阶段、图纸设计阶段和工程施工阶段，然后分析了公路工程测量的常用技术，如遥感技术、GPS技术、地图数字化技术、数字测绘技术，最后研究了公路工程测量技术的具体应用，包括平面控制测量、工程地形测量、高程控制测量和建筑工程测量。
关键词：工程测量；公路工程；
简介
城市发展速度逐渐加快，尤其是基础设施建设，这是城市化发展水平的重要标志。在公路工程建设中，工程测量是一个关键环节，它指导着施工的正常进行，控制着工程质量。因此，建设主管部门必须正确认识工程测量的意义和作用，深入探索和掌握相关测量技术，提高其在实践过程中的应用水平，从而在公路建设中发挥重要作用。
1公路工程测量的主要内容
1.1初步设计阶段
在初步设计阶段，应以设计任务书和工程开工的相关资料为前提和基础，按照相关设计原则和工程标准，遵循工程设计方案，从工程建设的实际情况出发。在这个环节中，项目前期的一些相关前提数据是从工程测量中获取的，比如地图测量、高程测量等。测量环节应严格遵守相关标准比例，确保获得的数据真实、可靠、有效。
1.2图纸设计阶段
在图纸设计阶段，必须不断修改设计方案，在此过程中考虑初步设计图纸的合理性和科学性，分析不足，改进设计方法，得到优化的施工路线[2]。确定施工路线后，测量人员应前往现场进行测量，主要包括测量施工现场和重要网点的地形，测量设计路线的纵向和横向平面等。
1.3工程施工阶段
在工程施工阶段，测量人员应严格按照设计图纸，提前完成坐标放样、高程放样等任务。施工图应贯穿整个放样过程，各结构的标高、桩位偏移、屏幕尺寸等误差应控制在允许范围内。同时要加强对工程竖曲线变坡点等位置的控制和测量，将误差控制在可接受的范围内[3]。放样测量完成后，应立即测量检查点，并与设计坐标进行比较。如果精度不准确，必须重新进行放样测量，以保证公路建设的正常进行。在公路工程建设过程中，我们经常会遇到较大的建筑物、复杂的桥梁洞口和隧道。这个时候要重点衡量他们。在施工开始前，我们应该为关键部位设计一个关键的测量方案，以消除精度不准确带来的负面影响。
2公路工程测量常用技术
2.1遥感技术
遥感技术广泛应用于当前的公路工程测量技术中，可以从遥远的地点获取准确的地理数据，依靠地磁波的特性接收和发布信息，获得的数据可靠有效[4]。另外，遥感技术抗干扰能力强，外界条件很难影响。工程测量可以依靠它，不受气候等条件的干扰，为工程测量带来了有利条件。遥感技术可以测绘和成像，提高测绘的精度和效率，为公路工程获取可靠的信息，保证公路工程的施工质量。
2.2GPS技术
作为一种成熟的测量技术，全球定位系统有着广泛的应用。其主要特点是方便、精度高、抗外界条件能力强，因此可以全天进行工程测量。GPS技术作为测量技术的优势主要体现在控制网的布设上。
目前，GPS技术主要用于高速公路的设计和建设。
2.3地图数字化技术
地图数字化技术往往与地理信息系统密切相关。在实际应用工程中，其工作原理是通过信息系统将纸质数据转化为数字数据，通过计算机分析提高公路测量的效率。地图数字化技术的核心在于数字化设备的改造。跟踪数字化和扫描矢量化是两种常见的数字化设备改造方式，其应用情况各不相同，需要根据公路工程测量的实际情况来确定选择哪一种。
2.4数字测绘技术
随着科学技术的发展，数字测绘技术应运而生。以往的测绘技术暴露出来的缺点是很明显的，比如构图时间太长，图形相对简单，信息采集的准确性相对较低。如今，数字测量技术具有数据信息采集和数字绘图技术的共同优势，可以实现数据采集和分析的高效运行。此外，他的自动绘图系统可以为我们提高更准确的绘图，不仅降低了绘图的难度，而且大大促进了测量工作的进展。
3公路工程测量技术的具体应用
3.1平面控制测量
平面控制测量关系到路面的平整度，直接影响驾驶的安全性和舒适性。因此，工程测量应尽量减少误差，提高工程测量的精度，保证路面的平整度，满足相关要求。公路工程测量应结合工程实际特点，采用同等精度或更低精度的加密方法进行一级控制网，将测量误差控制在允许范围内，保证测量数据结果在测量精度范围内，结构和桥梁开口上下误差范围为5mm。公路工程平面控制测量采用GPS定位技术和全站仪导线测量。需要保证GPS接收机的精度，适应公路控制网的设计精度，以便接收卫星测量信号，分析整理数据，确定目标的大致位置。GPS定位技术与全站仪导线相比，可以满足设计精度要求，但电磁波测距仪可以测量地点与物体之间的距离，由于容易受到外界环境的影响，误差难以控制。因此，在利用全站仪导线技术进行旧路工程测量时，有必要选择最佳观测时间，优化控制网类型，以免造成过大的误差，影响整体控制网的精度。
3.2工程地形测量
公路工程施工的主要依据就是工程地形测量，在施工地图的绘制过程中，通常是按照1∶500、1∶1000和1∶2000来绘制的。全站仪测绘法、GPS定位测绘法和航空摄影测绘法是公路工程地形测量中比较常用的三种测量方法，这三种测量方法的优势和不足都比较明显，需要根据不同的条件加以选择。比如说，全站仪测绘法的优点是精确度高，缺点是效率低;GPS定位测绘法的优点是测量比较实时动态效率比较高，缺点是精确度低;航空摄影测绘法的优点是更新及时地图多种多样，测量的速度高，缺点是精度最低。
3.3高程控制测量
高程影响着公路工程质量是这其中的一项重要指标。高程测量首先要符合相关标准，采用合理的测量技术，检验数据合格与否，尤其是针对同一路段的高程测量，测量系统要保持高度的一致性，数据要非常精确减少误差的存在。假如必须要更换系统，那么首先要确认数据转换关系，确保首级控制网的稳定性。
3.4施工工程测量
公路工程施工是一个较为漫长的过程，有时候面临的施工条件比较复杂，可能穿过山区或者城市，面临的不确定因素比较多，所需的工程测量大都难度大、精度高，比如说平面位置测量等。所以我们要熟练运用各种测量技术，根据不同的施工任务，选择有针对性的工程技术，从而提升公路施工质量，促进公路基础设施建设的发展。
4结语
根据以上论述，公路工程建设在现代工程建设中占有很大比例，涉及到人们生产生活的各个方面，因此企业施工必须要重视公路工程建设。工程测量关系到公路的质量、安全、成本等，是公路工程建设中的一个关键环节。所以，要想让公路工程建设实现质量和速度的双提升，就要加强对公路工程测量技术的研究。
参考文献
[1]边志远.浅谈工程测量技术公路工程中的应用[J].智能城市，2017（11）：188.
[2]刘金泉.公路工程测量中GPS-RTK测量技术的应用与优势[J].住宅与房地产，2018（21）.
[3]邸中秋.浅谈工程测量技术在建筑工程中的运用[J].黑龙江科技信息，2017（15）：214.
[4]梁位鸿.工程测量重要性与测量技术探讨[J].住宅与房地产，2017（5X）：73