谢飞帆
神华国华孟津发电有限责任公司 河南省 洛阳市 471000
摘要：国能孟津热电600MW机组为日本富士进口机组，属西门子机型，其高压缸采用筒型缸设计，两侧通过螺母与高调阀相连接，整体结构布置与上汽西门子机型相似。目前国内同类型机组尚未全面进入大修阶段，国内进行过连接螺母拆除的电厂屈指可数。连接螺母施工工艺的研究目前主要集中在基建安装，而对连接螺母拆除工艺的研究尚处于起步阶段。本文以国能孟津热电1号机组大修为例，详细介绍了高压筒型缸连接螺母拆除的具体步骤，并结合图纸进行分析，对后续同类型机组连接螺母拆除具有重要的指导意义。
关键词：连接螺母、拆除、高压缸
前言
日本富士株式会社生产的600MW汽轮机采用了德国西门子技术，高主高调联合阀组布置在高压筒型缸两侧，高调阀出口与高压缸进汽口通过螺母连接，并通过螺母将两者之间的密封面锁紧，如图1所示。连接螺母外径1090mm，长735mm，重2.475吨，螺母与缸体之间径向间隙1.5mm，具有体积大、重量大、间隙小的特点，造成拆除难度大。加之设备已投运10年，螺母与缸体间隙中不可避免的存在大量氧化皮，也给螺母拆除增加了困难。本文以国能孟津热电1号机组检修过程中高压筒型缸连接螺母拆除为例，详细介绍拆除步骤，具体如下。
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1.安装支撑环，如图2所示。其作用有以下两点：①基建运输过程中起径向固定作用，防止螺母晃动磕碰螺牙；②拆除和安装螺母时，与凸台配合确保螺母与连接管的同心度，支撑环一方面会一定程度上增加螺母旋转的阻力，但是另一方面也会因找正螺母而降低阻力，若无支撑环，螺母拆除过程中会发生轻微的径向晃动。支撑环因强力找正所降低的阻力要大于其产生的阻力，因此对螺母拆除有正向作用。
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2.高主高调阀支撑加固。在高主高调阀下方三处弹簧支架处焊接支架，支架下方直接与预埋铁刚性连接，上方通过斜垫铁与阀组猫爪接触，这样通过调整斜垫铁来调整阀组各个方向的位置，进而实现螺母与高压缸支架的脱离和拉紧。
3.架设环形加热器，如图3所示，准备丙烷和氧气各8瓶开始加热，加热约40-50min，螺母表面温度达到250-270℃后停止加热。必要时可外加三套火把，对温度较低的部位补充加热。
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4.行车牵引。将环型加热器拆除后，需尽快安装螺母板钩，并使用行车通过钢丝绳牵引，如图所4示，此过程需由班长统一指挥，起重工配合，因为螺母拆除的热态窗口期仅有10-15分钟。初次牵引时需注意牵引方向，国能孟津热电连接螺母从缸侧往阀侧看，顺时针为松，逆时针为紧。在行车的牵引下，螺母缓慢旋转。
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牵引时需持续观察行车载荷显示器吨位变化，国能孟津热电行车最大牵引至45吨，在拆除过程中存在以下几种情况：
①螺母旋转过程中如发现螺母旋转过程中明显卡顿，应立即停止牵引并重新加热后再次牵引尝试。因为螺母加热后拆除的热态窗口期只有10-15分钟，此时螺母表面温度较高，螺母受热膨胀后使得螺牙与螺牙的间隙增大，从而降低拆除阻力。当15分钟后，螺母表面温度降至约100℃左右，螺母冷却使得螺牙间隙减小，从而增大拆除阻力，此时应重新加热。
②若重新加热螺母仍卡顿或者不动，可尝试将螺母倒回约半圈后再次加热牵引；
③若仍无明显变化，可从高调阀往螺母处投放干冰，同时加热螺母，螺母受热膨胀，连接管遇冷收缩，实现两者间隙增大，从而达到降低拆除阻力的效果，如图5所示；
④若仍无明显变化，使用2吨重锤朝拆除方向敲击震打螺母，同时使用行车牵引，如图6所示；
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④若仍无明显变化，可在螺母上焊接短板，使用重锤敲击短板并使用行车牵引旋转。
⑤另外，可尝试使用螺母吊栏将螺母兜住，并通过从行车上的吊着的钢丝绳和倒链将螺母与导汽管同心，用钢管将螺母旋动，看是否轻松，如能旋动，则继续旋转，若不能旋动，则重新调整吊栏。但从现场实际情况来看，此方法无效，因为安装吊栏需要使用行车，就无法再使用螺母板钩进行牵引，只能人力旋转。因为氧化皮的原因，人力牵引力量不足，故此方法在存在氧化皮的情况下无效果，但是在螺母回装过程中效果明显。
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总结：连接螺母的拆除不是简单的基建安装的反向过程，这是因为设备长期运行后，氧化皮过多而产生了螺母卡涩问题，本文共提出了5种解决方案，现场可根据实际情况灵活应用。
参考文献：
【1】上海汽轮机厂1000MW机组安装技术资料；
【2】1000MW汽轮机主汽门与汽缸间连接螺母安装注意事项。