李维杨
江苏省徐州技师学院 江苏徐州 221006
摘要
随着机动车保有量的增加，汽车售后服务的地位愈发重要。在汽车售后市场中自动变速器的维护保养、修理以及索赔又是售后市场中十分重要的一项，自动变速器结构复杂、维修和制造成本高、所以需要专业技师使用专业的维修设备才能完成维修工作；自动变速器使用不当或者维修时的不当的操作都会对自动变速器造成很大的损伤，使厂商和消费者的利益受到损失，也会对装配有改自动变速器的车型销售造成负面影响。
目前01M自动变速器在市场上保有量很大，并且相当一部分已经进入维修阶段。我们所研究的就是系统的分析01M自动变速器的结构与工作原理，更好的检测01M自动变速器的故障，从而更好的对其分析与维修.本文主要从自动变速器的机械故障来分析自动变速器的故障。机械故障主要有机械部件的磨损和损坏等，大部分可通过更换零件可达到修理目的。
关键词：01M自动变速器、故障诊断、维修工艺流程
01M自动变速器主要由锁止离合器、液力变矩器、行星变速器、惰轮、惰轮轴、主减速器、差速器、凸缘盘等组成。
01M 自动变速器使用的液力变矩器主要由泵轮、涡轮、导轮、锁止离合器、变矩器壳等组成。如图2-2所示。液力变矩器动力传递的介质是流体，因此液压油内部的摩擦会造成能量的损失，传动效率大大降低。01M自动变速器采用的是带有锁止机构的液力变矩器，提高了传动效率、降低了汽车燃油消耗。锁止离合器的主动盘是变矩器壳体，可在轴上移动的压盘作为从动盘，压盘两侧油液的压力状态可以使锁止离合器处在锁止和分离状态。
01M 自动变速器的齿轮变速器采用拉威娜式行星齿轮机构。此机构由大太阳轮、齿圈、长行星轮、行星架、短行星轮和小太阳轮组成，其中大太阳轮、长行星轮和行星架、齿圈组成一个单行星齿轮式行星排；小太阳轮、短行星轮、长行星轮和行星架、齿圈组成一个双行星轮式行星排。
一、01M自动变速器常见机械故障
01M自动变速器常见的机械故障有：执行结构打滑、行星齿轮早期磨损、变速器拖底、升档延迟、自动变速器无倒挡等。
二、01M自动变速器机械故障排除诊断
车辆基本故障诊断包括询问客户故障现象、基本检查、试验测试等流程。
(1)询问客户车辆发生故障的时间和频率，发生故障时车辆的工作环境，以及发生故障时车辆的技术状况，例如档位、车速等，问询客户故障的具体症状，是否曾修理过，更换过什么配件，以及更换后的情况。
(2)基本检查
①检查发动机的怠速。发动机达到正常工作温度后，关闭空调系统，将换挡杆分别挂入 P 挡或 N 挡，怠速应为800r/min。若怠速低，换挡时容易引起车身振动或发动机熄火; 怠速高，换挡时容易产生冲击和振动，而且在D挡或Ｒ挡时起步困难。
②检查 ATF 油。当车辆达到正常工作温度时，将车辆停在水平路面上，并拉起手刹，将车轮固定。踩下刹车踏板后，分别挂上所以档位并停留一段时间。最后挂上P档。检查油底壳上的ATF检查孔，如果溢油，则不需要补充；否则将ATF油添加到正常水平，并检查ATF油的颜色是否正常。
③检查换挡杆位置。将换挡杆从 P 档位依次拨入其他挡位，检查造作过程中是否平滑顺利，各档位位置定位是否正确。同时，检查仪表指示灯与挂入档位显示是否一致。
④检查多功能开关。多功能开关 F125 由换挡杆拉锁控制，其作用是感知操纵杆的位置并将操纵杆状态信息送给自动变速器控制单元和启动倒车继电器。只有在 P 挡或 N 挡时，发动机才能启动。
⑤道路测试。检查各个离合器、制动器的工作情况，电子控制系统控制的换挡点是否正确，换挡时车辆的是否平顺、有无异响、行驶性能等。
(3)试验测试
①手动换挡试验。在完成基本检查后进行，用于区分故障部位，是机械、液压系统故障，还是电子系统故障。
②油压试验。在自动变速器工作时，通过测量油路的压力，判断油泵、油压调节阀、电磁阀及 ATF 油的工作状况，作为判断自动变速器性能和故障的主要依据。
③失速试验。失速试验用于检查换档元件的是够正常工作。当发动机达到正常工作温度时，将驻车制动器拉紧，并将车轮固定。接着，将标准失速转速标记在转速表上方便观察。然后，踩下刹车踏板并挂在D档上。踩下油门踏板到底，读取并记录发动机的失速转速。最后，重复R档、2档和1档的失速转速。如果失速转速高，说明离合器滑落，停止试验；失速转速正常，表明控制元件和变矩器单向离合器工作正常；失速转速偏低，表明发动机不正常或扭矩离合器单向离合器卡死。
④时滞试验。当发动机怠速运转时，测量换挡的迟滞时间，根据迟滞时间的长短判断主油压及各个换挡元件是否工作正常。正常情况下的换挡迟滞时间为 1. 2 ～ 1. 5 s。
自动变速器无倒挡故障排除与诊断：首先试车上路，先将变速杆放在前进档， 各前进档工作均很好。将变速杆放在倒挡位置，即 R挡，踩下加速的踏板，车辆不能够倒退，显然是没有倒挡的原因。
根据 01M 型自动变速器倒挡的工作原理，分析该车无法倒挡的原因主要有以下几个方面。
1、倒挡的离合器发生故障 ，导致大太阳轮不能够正常工作。
2、电磁阀故障或者它所控制的油路被堵塞。
3、制动器损坏 ，致使行星齿轮支架无法被固定 ，该部件一直处于旋转的工作状态，大太阳轮的旋转转动力无法传到齿圈。
4、相关油路被堵塞。
三、01M自动变速器机械故障维修案例分析
案例1：一辆宝来轿车，行驶中平稳加油时，从 1档升 2 档较迟缓，2 档升 3档时转速达到 3100r/min，3 档升 4 档时转速达到 3500～4000r/min，初步判断为 2、3、4 档离合器打滑，导致自动变速器升档迟滞。
用 V.A.S1551检测，无故障码存储。进行基本检查，油面、油质、换档杆位置、怠速等均未见异常。检查数据流，油温低于 105℃，但有时达到120℃。当节气门从关闭到全开均匀变化时，节气门角度传感器 G188 显示节气门开度在 97%～3%内变化，节气门角度传感器 G187 显示节气门开度在 3%～93%内变化，水温在 80～105℃范围内。以上数据基本正常，只是油温偶尔略高，说明故障原因可能是散热不良，导致离合器和制动器打滑。清理散热器，故障现象依旧。当油温上升到 60℃时，检测 D 档怠速时的油压，结果为0.37MPa （正 常 值 为0.34～0.38MPa），油压正常。在油压正常的情况下离合器打滑，可以推断故障原因为离合器片打滑。进行失速测试，与相同车型相比，该车的失速转速偏高，分析可能为离合器 K3 打滑。拆检自动变速器，检查离 合 器 K3 和 制 动 器B2，发现间隙均偏大。更换离合器 K3 和制动器 B2 的摩擦片，经试车，故障排除。
参考文献
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作者简介：李维杨，本科，助理讲师，研究方向：汽车检测与维修，单位：江苏省徐州技师学院