王盈来
北京公交有轨电车有限公司 北京 100037
摘要：有轨电车作为一种新型的公共交通设施虽然发展的时间不长，但因为其对环境污染小、乘坐舒适度高、运行安全平稳、技术成熟、造价低见效快等优点，在我国众多大型城市得以迅速应用。虽然技术一直在不断进步，但是作为有轨电车运营管理的核心之一的乘务安全工作一直是有轨电车系统运行的重点。
关键词：现代有轨电车；运营管理；系统控制层
引言
随着我国有轨电车的发展，现代有轨电车运营安全管理理论研究相对较少，对实际应用的指导略显不足。本文分析了有轨电车公司运营组织结构，并根据有轨电车客运组织安全管理原则，介绍了有轨电车客运过程中存在的日常情况、紧急情况和大客流情况，以及如何在这些情况下进行有轨电车组织安全及控制管理管理，保障乘客出行安全。针对目前有轨电车存在客运组织安全难点，包括安全运营管理体系不健全、安全运营环境有待提高和员工应急经验不足的问题，本文提出有轨电车客运组织安全及控制管理策略，运营公司应建立安全运营管理体系，落实安全生产责任制度，从运行安全、隐患排查、应急保障等方面入手，消除不安全因素，加强应急管控能力，打造安全有序的运营环境，加强安全宣传和培训教育。
1现代有轨电车概述及运营管理目标
现代有轨电车是以电力为驱动并在轨道交通上运行的交通工具，是城市公共交通体系的一部分，具有补充公共交通网络的功能。不同于轨道交通，现代有轨电车运行线路不封闭，所以在运营管理上无法采用传统轨道交通的封闭控制；现代有轨电车路权形式也不相同，大多采用非路权方式运行，对于运营管理系统的要求比较高；现代有轨电车由司机负责控制行车速度与前车的距离。由于现代有轨电车投资远低于其他传统的轨道交通，因而现代有轨电车的运营管理应本着高效、经济、安全、便捷的原则进行，其运营管理系统应在各方面功能完整的基础上，打破传统轨道交通与现代轨道交通之间的壁垒，积极进行现代轨道交通系统的整合，从而实现资源共享，节约其运营成本，提升其运营效率。
2有轨电车客运组织安全管理难点
当前有轨电车客运组织安全管理难点主要集中在三个方面：一方面，安全运营管理制度不健全，因为现代有轨电车在我国起步较晚，而且国外的运营管理制度不完全适合我国国情，安全的运营管理制度仍需不断完善；二是运营环境有待提高，需要结合当地有轨电车车站的实际情况进行安全管理和有效组织，保证进站客流秩序平稳、避免上下有轨电车时夹人夹物等；三是员工经验不足，天气异常、线路故障、车辆故障、火灾、大客流等情况会对有轨电车客运组织造成一定的影响，对驾驶员、调度员、站务员等员工的应急能力要求较高，我国现在这方面的专业技术人员在此方面能力还有待提高。
3有轨电车客运组织安全及控制管理策略
3.1促进日常维护管理责任制度的落实
有轨电车的安全运营离不开安全信息化管理系统，更离不开管理工作者对各项管理制度的有效落实，只有制度落实，才能保证安全管理工作的稳定。信息化管理的本质是对人的管理，而完善的管理制度又可以进一步促进运营乘务安全管理的有序推进。
3.2加强历史客流数据分析研究，增强交通预测能力
有轨电车的运营可以解决公共乘车等待时间长、时间不固定、交通拥堵等所带来的一系列问题。但是对于人口巨大的城市而言，在一些节假日或旅游旺季，一些有轨电车站点往往会由于人流量过大而造成拥堵踩踏等安全问题或隐患。因此，利用有轨电车运营乘务安全信息化系统对部分站点的历史数据进行收集分析，能够大体预测出指定时间段(某一天或者某一天的某个时段)内该站点的人流量，进而科学制定管制措施，对乘客进行及时的分流，避免出现拥堵等问题。
3.3提高数据终端服务软件普及率
随着4G、5G手机的普及和应用，各种APP营运而生，乘车方式已经由早期的购买实体票据变为购买实体票据和扫码及NFC感应乘车等多种方式并存，这一改变给有轨电车运营数据的产生和运用带来了深刻的改变。运营系统能够更加快速便捷地获取当前乘客的乘车实时数据，例如某一站点列车上乘客数量等等。而且能够及时地将列车运行信息快速有效地传达给每个不同的乘客。然而，调查发现，我国目前已经在运行的有轨电车中，利用统一的终端软件进行乘车的人占总乘车人数不足三成。这一方面与数据终端服务软件不统一有巨大关系，一方面与软件服务质量较低有着直接联系。我国的有轨电车大多与城市内传统地铁交通相接驳，而城市自身的地铁运营又是单独一个系统，往往是每一个都有自己的APP，而每个城市的APP又互不通用。这就极大降低了人们安装手机软件的意愿。另一方面，有轨电车运营公司所推出的APP往往功能较为单一，仅仅具有购票功能。乘客在扫码进站后，乘车软件随即关闭，无法向其提供其他乘车信息播报、查询等相关服务。想要提高运营乘务安全信息化水平，就必须要提高信息收集能力、分析能力和服务能力。
3.4加强网络设施数据服务能力
对于后台网络维护，系统要预留充足的数据库和服务器余量，增加冗余度设计。并在核心设备上增加一级备用安全电源和多通道网络接口，防止断电断网所带来的危害。另外，对于出现常规性检修和维护工作，要有专业的数据处理工具将信息准确记录、传输。要防止系统自身的漏洞出现以及黑客攻击，从多方面提高系统鲁棒特性，增加抗干扰能。
3.5现代有轨电车运营管理系统整合方案
根据以上现代有轨电车运营管理系统的设计原则，从业务、硬件及软件三个方面分析现代有轨电车运营管理系统的整合方案。
3.5.1现代有轨电车业务的整合。现代有轨电车系统应以运营行车指挥调度为核心，将分析决策功能、应急指挥功能、设备监控功能、设备维护功能及运营调度功能等进行整合，从而更好地实现信息共享，将现代有轨电车行车决策、运营管理及运营执行等统一结合，为有轨电车的统一调度奠定基础。同时，将现代有轨电车相关业务整合在一起，有助于灵活调整控制中心调度范围，有助于减少运营成本，从而提升运营管理效率。
3.5.2现代有轨电车各类硬件的整合。现代有轨电车以电力驱动运行，整个电力驱动的运行依据多类硬件系统完成。其中包括存储系统资源、计算系统资源、工作站系统资源、服务器系统资源等。因而，为降低有轨电车运营成本，应对其各类系统资源进行整合，并实现各类系统资源的动态管理，以避免各个系统资源单独建设引发的整体运营成本的增长。
3.5.3为降低现代有轨电车运营成本及提升运营管理效率，应将涉及运营管理的各个软件平台整合在一起。例如将现代有轨电车的行车调度、决策分析体系、监控体系、维护体系、应急体系等有效结合，构建现代有轨电车一体化的监督指挥体系，使各个运营软件实现统一调度，进而提高运营管理效率。
4结束语
综上所述，有轨电车客运管理组织对有轨电车的正常运行和乘客的安全具有直接影响，所以相关部门一定要加强对有轨电车车站客运组织安全及控制管理，根据有轨电车车站的实际情况，建立安全运营管理体系，落实安全生产责任制度，从运行安全、隐患排查、应急保障等方面入手，消除不安全因素，加强应急管控能力，打造安全有序的运营环境，加强安全宣传和培训教育，为乘客出行提供更加安全完善的有轨电车服务。
参考文献
[1]钱卫东.有轨电车客运组织安全及控制管理研究[J].人民公交，2020（7）：75-77.
[2]冯冬梅.自动驾驶技术在现代有轨电车中的应用[J].工程技术研究，2020（14）：82-83.
[3]常琪．浅析地铁系统检修管理过程研究［J］．电工技术，2013(6):115．
[4]李力．浅谈有轨电车检票系统故障检修要点［J］．城市建设理论研究，2015(12)．