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摘要：从目前情况看，我国公路桥梁的运营虽然有所改善，但仍不能满足交通的实际发展需要，且车辆在行驶过程中，容易发生桥头跳车事故。桥头跳车事故的主要原因是公路与桥梁连接处的病害。因此，加强公路桥梁路基连接处病害的分析与处理具有重要的现实意义。
关键词：公路桥梁；路基连接段；病害防治措施
1公路与桥梁连接的特点
公路桥梁路基连接是公路桥梁建设的重要内容。设计、施工单位对此高度重视。在公路桥梁工程的设计和施工过程中，节点的特点是：节点之间刚度差异明显，混凝土施工中填充材料不同，这也导致了两者在膨胀性和强度上的差异。通过分析可以发现，交叉口处的应力集中比较集中，在车辆荷载、结构重量和自然因素的影响下，公路桥梁会发生下沉，两者的下沉程度不同。一般来说，桥梁下沉幅度小于公路下沉幅度，导致连接处平台错台。车辆通过桥头时，容易跳车。虽然公路和桥梁的刚度不同，但车辆荷载是相同的。在长期作用下，会发生不均匀沉降，对车辆行驶的舒适性和安全性产生不良影响，导致桥头跳车。如果情况严重，会造成交通事故。因此，应采取相应的处理措施，避免交通事故的发生。
2公路桥梁路基连接段病害的主要原因
2.1公路沉降与桥梁沉降的区别
公路桥梁结构不同，施工工艺不同，沉降也不同。目前，公路桥梁路基连接不均匀的最常见原因是纵坡变化和局部变化。在局部聚落中，主要有两种类型：大型聚落和小型聚落。其根本原因是公路与桥梁的沉降存在差异。公路桥梁路基作为一种刚性结构，具有较高的强度和刚度。在施工过程中，一般采用钻孔灌注桩施工工艺。整体强度很大，后期投入使用后沉降量很小。但是，后路堤的施工高度不高，一般不会设计特殊结构。路堤的刚度和强度相对较小。所用建筑材料一般为灰土半刚性材料。公路桥梁投入使用后，在车辆自重等外力作用下会发生变形，导致公路桥梁路基与桥台回填之间弹性模量相差较大，两者的沉降差异很大。另外，当公路桥梁路基受到外力作用时，公路桥梁会产生一定程度的沉降。然而，这种定居方式是无法控制的人为因素。公路、桥梁使用一段时间后，沉降会不断发生。两者的沉降速度和沉降量随时间的增加而不同，会导致公路桥梁路基连接段出现跳车现
2.2压实施工质量不佳导致公路桥梁路基连接段出现病害
台背压实施工是保证桥梁施工质量的一种施工方法，但一些施工单位对压实施工质量不重视，导致压实施工质量不合格。公路桥梁在施工过程中会受到多种因素的影响。有些因素来自内部，如人为因素、施工方案、施工材料等，有些因素来自外部，如地理环境、气候条件、交通流量等，很难有效控制所有影响工程质量的因素，而后期有许多不可控因素，会导致公路桥梁路基连接段病害。即使压实施工能达标，后期也会因承载车辆压力过大而出现病害。许多施工企业对压实施工质量重视不够，导致公路桥梁使用寿命大大缩短，给人们的交通运输造成诸多负面影响。
2.3特殊地理环境下的地基处理不当
我国许多地区的公路桥梁建设面临着特殊的地理环境，不同的地理环境具有不同的特点，因此有必要对特殊环境下的基础施工进行有针对性的处理。以提高公路桥梁路基的整体质量。例如，一些地区的工程建设只能在软土环境中进行，因此软土地基必须采取相应的加固措施。同时，软土地基处理必须根据公路桥梁施工的技术要求进行，以保证公路桥梁的使用标准，防止地基的不稳定。然而，许多施工企业并没有针对不同的特殊地理环境，采用专门的施工设计方案。为了最大限度地降低工程造价，他们对特殊的地理环境视而不见，仍按一般施工标准进行施工，不进行地基处理，最终导致地基不稳定，路桥沉降差异较大。
因此，在特殊的地理环境如软土地基的施工中，有必要进行详细的检查和调查，及时制定有针对性的施工方案，加固软土地基，使其达到使用标准。防止公路桥梁路基连接段的一系列病害对路桥路基质量的影响。
3公路桥梁路基连接段病害防治措施
3.1使用优质搭板
为避免连接段病害对公路桥梁正常使用的影响，在施工过程中必须选用合格的搭板。搭板的长度和厚度应根据桥台和路基的实际沉降确定。据调查，目前大多数公路桥梁的路基接缝处均选用30mm厚的过渡板。如果将公路桥梁路基连接段的沉降转移到桥头搭板上，路堤压力的减小将减小沉降对公路桥梁正常施工的影响。搭板的设置将在改变路桥路基连接处受力状态的前提下，减小路桥路基连接处的沉降差。因此，为了保证搭板效率的充分发挥，在施工过程中，必须保证搭板质量满足施工质量的要求，从而从根本上减少公路桥梁连接段的沉降现象对公路桥梁正常使用的影响。
3.2提高连接段的性能设计标准
连接段设计性能标准是防止连接段病害的主要措施。公路桥梁在车辆的长期作用下，路基连接段会出现二次沉降。改变路面刚度结构，对改善路基连接段的性能具有重要意义。因此，必须在详细计算路基连接段实际荷载的基础上，设计桥梁连接段的刚度结构，尽量减少病害的发生。就目前的施工技术水平而言，有混凝土砌块、沥青路面等几种常用的施工技术。虽然路面结构的选择是以建筑材料的性能为依据的，但在改变刚度结构时，桥台与路基的刚度性能必须一致，以避免路基连接段的沉降差异。这种路面结构既保证了连接段的性能满足设计要求，又促进了桥梁使用寿命的进一步提高。
3.3设置纵向反坡
一般来说，在公路与桥梁连接处，纵向反坡是减少车辆影响的主要途径。纵向反坡的设置是影响道路沉降的直接因素。设置纵向反坡的最终目的是减小路桥之间的沉降差。因此，在本工程施工前，根据以往施工路段的沉降差数据，设置相应的坡差，可有效减小公路与桥梁的沉降差。设置纵向反坡的方式也是减少桥头跳车现象的重要途径。
3.4科学合理选择填料
合理选择填料是有效防治公路桥梁连接段病害的主要方法。在填筑压实施工中，必须合理选择填筑材料，促进压实施工质量的有效提高。因此，施工前必须进行土性试验，根据试验数据选择最佳的填料，以促进填料施工质量的有效提高。同时，必须选择渗透性好、易压实的材料，避免雨水冲刷对填料的侵蚀。因此，科学合理地选择填料，不仅可以避免自然因素造成的侵蚀，而且可以提高施工效率和压实质量。
结语
综上所述，公路桥梁路基连接段是公路桥梁的重要组成部分，容易引起病害。为了提高公路桥梁路基连接段的整体质量，有必要对这一部分进行科学合理的处理。施工企业要多角度、多层次地调查分析病害问题产生的原因，根据施工实际情况，有针对性地采取改进措施，不断提高公路桥梁路基的整体质量，确保其在使用寿命中发挥应用作用，不会影响车辆通过，提高公路桥梁的使用性能，从而促进我国交通运输业的发展。
参考文献
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