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公路工程软基处理绿色施工技术应用研究杜非

发表时间：2021/7/12 来源：《基层建设》2021年第12期作者：杜非

[导读] 在公路工程建设中，加大对绿色施工理念的指导应用，对于降低公路施工对周边环境的破坏，减少环境污染，节能降耗，实现公路工程建设环境效益与经济效益相统一具有重要意义

        北京路桥瑞通养护中心有限公司北京 101300
        摘要：在公路工程建设中，加大对绿色施工理念的指导应用，对于降低公路施工对周边环境的破坏，减少环境污染，节能降耗，实现公路工程建设环境效益与经济效益相统一具有重要意义。公路工程软基处理施工往往对周边环境影响较大，因此，加大对公路工程软基处理绿色施工技术的应用研究是非常有必要的。本文就公路工程软基处理绿色施工技术应用展开探讨。
        关键词：公路工程；绿色施工；软基处理

        引言
        公路工程施工建设属于当前社会发展中重要的项目工程，其关系到社会的发展和进步，软基处理属于公路建设的的重要内容，为不断提升施工质量，优化软基处理效果，施工人员必须合理分析软基处理技术，并熟练应用各项技术，以促进软基处理质量的提升，优化公路工程施工效率和质量。
        1软土路基特点
        软土路基处理中有以下几方面特点，一是软土路基孔隙比大，含水量高，主要成分为淤泥、粘土，因此整个土层中颗粒变化差异明显；二是抗剪强度较低，软土路基处理中，整体路基处理存在差异，因此整体抗剪强度弱化，一般其抗剪强度为20KPa；三是软土路基的流动性强，整个结构构成不稳会影响其处理质量。
        2公路工程软基处理绿色施工技术优化措施
        2.1重视技术应用科学检测评价
        软基处理技术的应用施工过程中，其中的数据和参数较为重要，所以要重视科学检测评价，监督技术的应用落实，也让技术应用贴合实际工程需要，使施工要求能够得到落实。施工中的科学检测评价主要有实验检测、现场观测、采样分析等，评估技术应用下的效果。在过程上要先以实验检测进行评估技术的可行性，保证技术处理能够满足施工要求，并对施工中的具体标准做采集；然后是在实际施工中的抽检，检验技术的落实情况，分析和预期的差别；最后则是进行整体检测评价，评估软基处理后是否达到设计标准，是否需要进一步的加固，以此完善软基处理。
        2.2加固土桩法绿色施工技术优化措施
        加固土桩法主要是利用加固材料与原土地混合提高软基强度，在施工过程中，水泥石灰等材料的运输、堆放，以及喷粉或喷浆施工等，都对周边环境及水体造成一定的破坏。应用绿色施工，则需要做好以下优化措施。第一，材料供应。土桩加固材料主要为水泥、石灰等，这些材料从生产、运输、堆放等各个环节对环境的污染都较为严重。因此，在材料选择中，需要选择资质达标的厂商；材料运输及装卸中，需要选择环保运输车辆，并做好扬尘控制；材料堆放中，需要在现场设置专门的堆放场地，并采用防雨布等材料进行铺垫、覆盖，避免水泥污染土地。第二，灌注施工。在粉喷桩喷粉施工中，为避免在加料仓上料过程中产生大量扬尘污染，需要为施工人员做好粉尘防护后进行人工加料，并且在料仓设置围挡，避免粉尘扩散。高压旋喷桩施工需要建设搅拌池，做好底部硬化密封，避免浆液向地下渗透，污染土体和水体。此外，在加固材料灌注中，要避免钻杆喷嘴在喷灌状态下提升到地面，导致加固材料外漏的情况。通过平整回填场地，地坪标高高于设计桩顶，标记钻杆等措施，有效避免材料泄露情况。此外，在灌注施工完毕后，还需要及时清理废料，回收利用。第三，水系保护。加固土桩施工前，需要编制水系保护方案，避免加固材料污染水体，并且材料存放与浆液搅拌应当远离地表水，避免污染。水源保护区一般补材料该法进行软基处理。

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        2.3振密挤密法绿色施工技术优化措施
        这一技术主要就是通过对公路软土地基的深层土进行振动挤密处理，提高软土土质的密实度，以此增强软土地基的承载能力，并提升土壤本身的固结速度。这一技术适合处理厚度低于15米的软土地基，在具体的应用过程中，施工人员需要先使用打桩机对表层土壤进行冲散，接着再借助高速振动使其形成内孔，然后将沙料有效灌注到内孔之中，使其形成特定的形状。相关施工人员在深层土壤开展振动作业时，要防止沙土出现松散的情况，可以通过提高振动密度，对土体予以压实，借此提升土体自身的密度，这样能够在较大程度上避免地基产生沉降等问题，同时也能够防止深层土出现液化问题，降低地基受潮的几率，也能够降低这一问题对地基稳定性的不良影响。振密挤密技术施工的管理上还要注意材料添加的配比和施工中的安全管理。比如软基较软，带有一定的流动性，则需要添加吸水性能好的材料，减少路基中的水分，也让挤密效果更好。对于安全管理则是针对施工机械周边的施工情况做隔离，降低安全隐患，同时要严格控制压路机的速度，要达成充分的振密挤密，不要为了效率而降低施工质量，从而实现高效软基处理。
        2.4CFG桩法绿色施工技术优化措施
        CFG桩法施工混合料及施工方法容易造成粉尘污染、植被破坏等，对生态环境造成负面影响。在技术优化中，首先，在材料供应与拌和过程中，由于CFG桩法应用原材料种类较多，因此其混合料强度优势明显，但是材料对环境的负面影响也较大。尤其是其中碎石料，在碎石开采过程中对环境的负面影响较大，必须要重视矿山选择，以及在材料开采过程中做好扬尘控制和植被保护。同时在材料运输、装卸与堆放过程中也需要做好相应的处理措施。在材料拌和过程中，主要由现场拌制与集中拌制两种方法。集中拌制是通过工程自建搅拌站进行拌制，其需要扩大临时占地，或者如果施工现场周边有商品搅拌站，则可以选择利用其进行集中拌制。集中拌制具有能耗低、污染防治系统完善等优势，能够有效降低混合料拌制的粉尘污染、土体、水体污染等。如果集中拌制条件难以达到，则可以采用现场拌制。现场拌制要合理规划现场拌料场地，尽可能利用工程征地，避免扩大临时占地；建设封闭料仓，采用电动搅拌机，降低粉尘污染，及时对废料进行集中处理，避免随意堆放。其次，振动沉管施工优化。采用振动沉管施工，能够避免弃土环节，从而有效节约弃土征地，并且不用运输弃土，在一定程度上节约能源，降低能耗。同时，振动沉管施工能够挤压密实土体，从而有效提升软基承载力，但需要注意施工过程中，避免挤压土体对浇筑完成桩体造成破坏。对于振动沉管施工中，料斗与套管接触可能会产生噪声污染，防治噪声污染，可以在料斗与套管连接处增加隔震装置，降低噪声产生。在加料过程中，为避免料斗振动造成混合料泄露，需要由专人控制料斗，节约材料，降低损耗。最后，长螺旋钻孔施工优化。该施工工艺的工艺先进，速度较快，但是作为排土施工，需要将灌注成桩混合料的等量土体进行置换，从而产生等量的弃土。在施工过程中，需要及时将弃土运出，在装卸过程中，避免重型机械碾压桩体造成破坏；弃土运输中，选择排放符合标准的车辆，弃土场应当尽可能距离施工现场较近，并合理协调弃土场与周边环境的保护，对于弃土场应当及时进行平整，并及时复耕。
        结语
        公路工程施工中，如果对软土路基处理不当，会引发工后沉降、路面开裂等问题，威胁到行车安全。在公路工程软基处理中，常用的软基处理施工技术对生态环境均有一定的影响，因此，在施工中渗透绿色施工理念应当作为公路工程软基处理施工的重点，通过软基处理绿色施工技术的应用，在充分保障软基处理质量的基础上，最大限度降低施工对环境的破坏，实现公路工程建设与生态环境的协调发展。

        参考文献：
        [1]苏秀英，李杰，杨迎春.基于绿色施工环境的公路施工技术研究[J].中国资源综合利用，2021（1）：70-72.
        [2]郑先伟.软基处理技术在公路工程施工中的应用概述[J].四川水泥，2020（10）：92-93.
        [3]张富山.分析软基处理施工技术在公路工程施工中的应用[J].建材发展导向，2020（16）：76-77.
        [4]邹宝红.软基处理技术在公路工程施工中的应用探究[J].智能城市，2020（11）：229-230.