中交二航局成都城市建设工程有限公司 成都 610066
摘要：在城市的快速发展中，城市桥梁建设至关重要，它不仅仅是道路的一部分，起交通运输的作用，更是城市生态环境的象征，促进人与自然的交融与和谐。承台与基坑的施工方法是桥梁建设最基础的环节，使用合理的桥梁承台基坑施工技术方法，不仅可以有效缩短施工工期，降低对城市环境的影响，而且可以节约建设成本，减少资源的浪费。
关键词：城市桥梁；基坑开挖；承台施工；公园城市
引言
近年来，随着城市化水平的高速发展和公园城市模式建设理念的提升，城市建设更是向“让城市更宜居，让环境更美好”的方向不断发展。在市政规划中城市桥梁的规划建设显得更加重要，它不再仅仅是交通运输的桥梁，更是传递人与自然和谐的纽带。而雁栖湖大桥位于雁栖湖湿地公园之中，对于促进文创10路道路两侧生态环境的改善、人与自然的科学发展至关重要。本文将结合施工区域的实际情况和桥梁设计要求，以改善区域生态环境为主导，选择对施工区域环境影响最低的方式来完成雁栖湖大桥的承台基坑施工，并为类似工程提供参考。
1.工程概况
1.1 场地概况
雁栖湖大桥全长为131m，桥梁宽度30m。为3跨变高连续刚构箱梁桥，孔跨布置为33+58+33m，根部梁高4.5m，跨中梁高2.5m。桥梁分幅设置，单幅桥梁总宽14.99m，幅间间隔2cm，桥梁断面总宽30m。桥台盖梁为钢筋砼结构，盖梁宽2m，高1.5m；主桥采用变高连续刚构，梁底曲线为1.5次抛物线接圆曲线，桥墩采用V型桥墩，桥梁结构形式为V型刚构桥型；桥梁基础采用承台桩基础，桥墩承台高度为2.5m，宽度为9.0m，单侧长度11.6m。根据现场实际情况，承台基坑最大挖深为3.5m，承台基坑属于一般危险性较大分部分项工程。
1.2 地质水文概况
根据地勘调查资料显示，施工区域内主要为第四系全新统人工堆积土和全新统冲洪积层的粉砂质黏土、淤泥土和卵石土，下覆基岩为上白垩统灌口组（K2g）的紫红～暗红色泥岩和砂岩，整体地层相对较稳定。地下水主要是赋存于素填土中的上层滞水和新近堆积层中的孔隙潜水以及基岩裂隙水，水位埋深0.3～17.0m，场地地下水年变化幅度2.0m。上层滞水赋存于薄层填土层中，水量不大，由大气降水补给，蒸发排泄方式为主，易于疏干[1]。潜水主要赋存于第四系松散堆积层中，主要受附近溪流侧向补给和大气降水补给，排泄方式主要向河流排泄，对本工程有一定影响，而未见有基岩裂隙水。
2.施工方案选取
根据工程概况，承台基坑最大挖深为3.5m，桥墩承台高度为2.5m，宽度为9.0m，单侧长度11.0m，同侧承台最小间距为4.25m。结合施工区域现状和区域地质概况，场地内地质基础相对稳定，地下水除受到附近溪流侧向持续补给对场地基坑开挖有一定影响外，其余基本正常，但整体较好，均在可控范围以内。同时考虑到持续大范围施工对场地周围和雁栖湖湿地公园生态环境的影响，特别是大量建筑垃圾的堆置对周围环境破坏的不可逆性。再对施工方案进行选择对比，选择使用明挖法进行放坡开挖来降低承台基坑施工中建筑垃圾的产生，以最小的环境影响来完成雁栖湖大桥的承台基坑施工。
3.施工方法步骤
3.1施工准备
除对施工区域地勘资料和设计图纸确认核实外，根据承台结构物尺寸放出承台轮廓平面位置，根据原地面标高计算基坑开挖深度。承台基坑土质主要是粉质土、强风化岩层和弱风化岩层，根据基坑施工开挖放坡坡率，确定开挖宽度、开挖深度、台阶深度等，准备施工图纸，并进行现场放线。在边坡外侧2m以内设置1.2m高的防护栏，保证施工区域的安全封闭性；在边坡外侧2m以外设置地面排水沟，防止路面雨水对边坡的冲刷；在基坑底部边坡外侧0.5m以外设置排水沟，引导坡基坑面渗透水、雨水、以及地下水流向集水坑，便于基坑排水。准备夜间照明以及安全防护设备，交底各机械操作手及施工人员。施工过程中还应用水准仪跟踪测量控制开挖深度与坡度，保证施工质量。
3.2基坑开挖
沟槽开挖主要采用挖掘机、装载机及人工配合的方式作业。按照分层、分段、分块、对称、均衡、限时的方法，采用断面分层分台阶法开挖[2]。开挖分层厚度不超过1.5m，在挖方石质地段的沟槽开挖，上部较宽的部位，采用钩机、挖掘机开挖，对于沟槽下部较窄的用破碎头、挖掘机结合风镐分段分层开挖；在挖方土质或填筑地段的沟槽开挖采用挖掘机分段分层直接开挖。开挖顺序：开挖时由上而下，先开挖中间后开挖两侧，纵向拉槽，横向分区、分层开挖。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，机械开挖时槽底预留20cm土层由人工开挖至设计高程并整平。
土方外弃运输便道布置在道路中间，距基坑顶边不小于3m，预留回填的合格土堆放在基坑顶3m以外，堆土高度不超过1.5m，且对其平整、压实并覆盖，防止雨季浸泡和扬尘。另须在开挖后的基坑边线外侧1m处每隔15m设置一个观测点，定时监测每处的沉降和水平外移情况。
3.3临边防护
开挖施工时搭设合理、牢固且能起防护作用的脚手架及临边护栏，并悬挂密目安全网。安全网围挡高1.2m，采用Φ48×3.5mm钢管，中间三道水平横杆，立柱间距2m，安全警示色涂装，并悬挂相应的安全警示牌，来保证安全文明施工。沿基坑长边每隔50m搭设一处自底部到坡顶的施工作业专用通道（应急梯子），以备施工人员上下基坑施工作业，安全梯1.2m宽。作为保证作业人员安全通道，也是必要的应急逃生通道。
3.4基地处理
基坑开挖成型后，立即施工基底排水沟，基坑底部积水抽排干净。浇筑10cm厚度的C15混凝土垫层，垫层超宽承台结构物边线20cm，用以保证承台施工平面的平整与稳定性[3]。
3.5承台施工
在确保基坑的安全稳定性前提下，承台施工可按设计要求，按照施工工艺流程正常施工。钢筋骨架搭设→检查验收→模板安装→混凝土浇筑→承台养护。
3.6承台基坑回填
当承台混凝土强度≥2.5Mpa时，方可进行模板拆除，模板拆除后再拆除排水设施、上下爬梯以及临边防护等。承台基坑范围内采用合格土石回填，回填要分层压实回填，分层厚度每层不超过30cm，承台应四周对称回填，对称标高差不超过30cm。
4.结语
本文对雁栖湖大桥承台基坑施工方式进行探讨，结合公园城市建设模式下雁西湖生态示范段中雁栖湖湿地公园的项目特点，在保障对施工现场充分的安全准备前提下，采用明挖放坡的方式对承台基坑进行施工，有效的缩短了施工工期，降低了施工对生态环境的影响。雁栖湖大桥建成后将促进桥梁两侧自然生态环境的交融，以最低的环境影响来完成雁栖湖大桥的承台基坑施工，是对公园城市建设模式的进一步落实。
当然，随着国家的发展、科技的进步和施工工艺的不断提高，将会有更多的施工方法、施工工艺和材料来保证工程建设施工对生态环境更低的影响。
参考文献：
[1]吴世告.论水文地质环境给基坑开挖带来的影响及解决措施[J].广东科技，2011，20（14）：265-266.
[2]王永娟.浅谈路基开挖施工[J].科技情报开发与经济，2004（02）：254-256.
[3]汤银华.建筑工程技术现场施工管理方案[J].江西建材，2014（10）：269.
作者简介：
董斌斌（1992-），男，甘肃甘谷人，硕士研究生学历，助理工程师，主要从事基础地质及区域（矿产）地质调查。现从事公路、桥梁等市政工程建设施工项目技术管理工作。