天津市路建源建设市政工程有限公司 天津 300382
摘要：市政道路建设质量直接关系到城市居民的日常出行，在城市的未来发展中具有非常重要的作用和意义。因此，在市政道路设计与施工中，必须合理利用各种先进的道路设计和施工技术，以发挥不同材料的重要作用。通过在市政道路上铺设渗透性沥青混凝土路面，可以充分发挥道路排水功能，提高道路建设水平。
关键词：市政道路；沥青混凝土路面；全过程管理
引言
新常态下，我国道路事业得到了快速发展，道路路网的覆盖范围持续扩大，对道路路面的施工质量提出了更加严格的要求。沥青混凝土路面作为道路路面的主要形式，具备相当显著的优点，但是如果在施工中没有严格依照相关标准和规范进行质量控制，会出现一些质量问题，影响工程的正常使用和路面行车安全。基于此，道路施工企业应切实做好沥青混凝土路面施工质量控制工作。
1市政道路沥青混凝土路面工程施工常见问题
1.1材料问题
材料质量是提高市政道路沥青混凝土摊铺技术质量的重要前提。如果材料不能使用在适当的地方，一旦道路建设和质量控制出现问题时，就会为后续施工与质量验收潜在的安全铺设风险。例如，一些建筑单位在采购建筑材料时忽略了材料供应商的资格审查，没有严格按照相关管理标准执行管理程序，导致将不合格的材料应用于施工过程。一旦出现安全隐患问题，将产生严重后果。
1.2裂缝问题
裂缝是沥青混凝土路面病害种类中最常见的一类，也是危害道路寿命的主要因素，根据其产生原因的不同它又被分为纵向裂缝、横向裂缝、网状裂缝三大类，以下将会一一介绍。
（1）纵向裂缝。纵向裂缝是与道路路段基本平行的裂缝，它可能造成路基滑移，使发生交通事故的风险大大增加。其产生原因大多是因为地基因素、施工因素等，部分道路地基处于丘陵低洼、河谷处，水含量较高，这使得该路段地基承受力不同，也就形成了裂缝。而施工过程中如果出现用料不足，施工不当等情况也可能导致纵向裂缝的出现。
（2）横向裂缝。横向裂缝通常是指与道路行驶方向相垂直的裂缝，它将导致道路断裂，影响车辆出行安全。其产生原因通常是由于材料收缩，路基差异沉降导致。沥青是一种敏感性材料，容易受到外部因素的影响发生变化，这就使得部分路段路面软硬不一，一旦发生收缩便会产生裂缝。路基沉降会产生裂缝的原因亦是如此，路基的构造差异会出现沉降现象，当沉降幅度过大，沥青受力变形，则会产生横向裂缝。
（3）网状裂缝。网状裂缝是指路面出现如蛛网一般的裂痕，并且具有分布不均的特点，同一路段可能存在一处或多处的网状裂缝。它将严重影响路面的平滑性，使沥青混凝土路面的整体性和舒适性受到影响。造成网状裂缝的主要原因是筑建材料质量不过关、长期超负荷运载以及养护不到位
1.3沉降问题
在建造市政道路的沥青混凝土路面时，路面沉降是一个相对普遍的施工问题。造成该问题的主要原因是道路的内部结构引起路面不均匀加载的问题，从而导致路面沉降。凹陷的外观直接影响道路施工的应用效果，车辆行驶时会产生颠簸，造成严重的安全事故。在目前市政道路上建造沥青混凝土路面的过程中，重要的是要确保路面的承载力符合设计标准，以减少沉降问题的发生。
2市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理措施
2.1做好材料控制工作
2.1.1需要对原材料的质量进行控制
首先，结合沥青的物理特性，在气候温度较高的地区，应选择标号较小的沥青，提升路面硬度，反之则应选择延度更好的高标号沥青。设计单位需要充分考虑道路所处区域的气候条件和地质状况，做好沥青标号的合理选择。施工单位采购沥青材料时，应制订可靠的材料检测方案，做好对应的功能检测，明确沥青材料的延度、针入度等指标；其次是集料，要求施工单位在选择集料生产厂家时，能够确保其生产规格统一，以此确保集料来源的一致性，并且安排专人做好集料加工监督，要求加工企业定期对生产设备进行检查，避免设备故障引发的集料供应不及时的问题。
2.1.2重视材料配比控制
技术人员在对沥青混凝土配比进行设计时，应做好相应的配比试验，确定不同材料的最佳配比，确保其能够很好地满足道路工程施工要求。
2.2沥青混合料运输环节
混合料运输会影响混合料的性能，因此相关人员必须在开始运输混合料之前清洗混合料容器。选择平坦的路线，并且在运输过程中不要突然制动或掉头，以防止混合物分离。此外，沥青混合料的运输应在保温、防水和防止物料容器污染方面发挥良好作用，以确保沥青混合料的温度下降幅度保持在合理范围内，到达施工现场后应尽快使用沥青混合料。如果材料的温度低于150℃且高于125℃，则必须在存储或使用前对材料进行第二次加热。如果混合物的温度低于125℃，则应先测试沥青混合物。测试沥青混合料的实际性能，以避免由于沥青混合料性能的不合格而对施工质量产生任何影响。
2.3透层油、粘层油控制
乳化沥青使用中速液体石油沥青来硬化。当表面稍微干燥但在轧制和成型后仍未硬化时，应一次性用沥青撒布机均匀地喷洒用于水泥稳定沙砾层的渗透层油。如果有遗漏，应将其喷在第一层上。喷洒一会儿，然后立即将沙子撒在喷洒过量的区域。目的是吸收多余的油。在工作时，请确保喷涂后表面上没有油性皮肤，因为油性皮肤一旦存在就会被运输工具粘住。喷涂前，请彻底清洁路面，确保表面无碎屑，并用适当的物质覆盖以免造成污染。直到来自透层油完全渗入基础层之前，沥青才能散布。当加工完沥青的黏性层时，然后铺设表层，但是乳化的沥青必须等待乳液破裂并失去水分后才能铺设。
2.4摊铺碾压控制
混合料摊铺环节，需要对摊铺机的速度进行严格控制，要求做到起步平稳、速度缓慢且均匀，避免中途停机或急刹车的情况。同时，沥青混合料的摊铺必须结合实际情况做好全面细致的分析，若采用波浪形摊铺的施工方式，对于混合料摊铺的厚度要求相对宽松，不需要厚度完全一致，只用在摊铺过程中做好质量把控即可。摊铺工作应尽量保持连续性，如果中途停工且时间超过2h，则在重新开始施工时，将摊铺机前冷却的混合料铲除重新进行施工，做好交接位置的处理工作。混合料碾压环节，应综合考虑压路机的类型以及碾压的速度和遍数，而当压路机的类型和规格不同时，其在碾压作业时需要遵循不同的施工标准。沥青混凝土路的碾压作业可以分为初压、复压和终压3个阶段，初压的碾压遍数多是1~2次，复压和终压没有明确规定，需要结合实际情况确定。碾压过程中需要做好路面压实度的管理和控制，结合相关实践数据分析，当路面空隙率小于8%时，结构具备良好的防水性能，而当路面空隙率超过13%时，水会从空隙渗入到路面结构内，引发水损害问题。基于此，施工人员需要对压路机的碾压速度进行严格控制，避免压实不足引发的空隙率过大问题，切实保障路面的使用性能。
结语
综上所述，市政道路沥青混凝土路面施工质量水平与国计民生直接相关，同时对社会经济建设和城市发展产生重大影响。在技术实施方面，市政道路沥青混凝土路面对施工技术和团队建设水平有很高的要求。必须集中精力进行混合、运输和完成的初步准备，对于摊铺和其他操作，着重于压实及温度控制的设计和过程管理，从根本上改善施工质量，延长道路的使用寿命，进而取得卓越的经济和社会效益。
参考文献：
[1]孙海.市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理分析[J].山西建筑，2019，45（3）：134-135.
[2]刘昌强.市政道路沥青混凝土路面工程施工全过程管理解析[J].低碳世界，2018（7）：300-301.