湖北中精衡建筑检测技术有限责任公司 湖北武汉 430205
摘要：一直以来，我国对于道路建设的发展给予了非常高的关注度，经过不断努力，已经取得了非常不错的成就。随着我国基础设施建设的迅猛发展，人们对道路工程质量安全的要求越来越高，而在道路工程建设过程中，道路原材料及道路路基对于道路工程质量有着决定性作用。基于此，需要通过做好道路原材料及道路路基检测试验，从而及时发现道路原材料及道路路基存在的种种问题，充分满足人们对道路工程建设安全及质量方面的要求。
关键词：道路工程材料；检测技术研究
引言
我国道路建设的发展关系到我国整体经济建设的发展速度和发展方向，同时关系到运输行业的发展进程。质量是道路工程中的灵魂，在实际施工中需要严格把控好质量，把质量管理放在第一位。就当前我国道路工程实际发展情况来看，需要加强质量控制的环节有很多，其中有道路施工环节、设计环节以及现场管理环节，在整体施工流程里面，最主要的因素就是材料的质量因素，材料质量是工程质量的基础。
1道路工程材料试验检测的必要性
道路建设一直以来都是国家建设与发展的基础设施，与国家的经济发展有着密切联系，同时关乎着人民生命财产安全，影响着人们的生计问题。原材料是公路建设的基本材料，是道路工程质量控制中的关键所在，原材料如果出现质量问题，会直接影响整个工程质量，公路工程也不可能放心投人使用。对原材料进行试验检测，不仅仅是对原材料客观质量进行把控，同时也是通过试验，对模拟施工环境变化、性能好坏、以及变化的环境与原材料性能之间的影响关系，了解其物理变化，分析判断该材料是否适用于该道路工程建设。总起来说，材料试验检测以质量和性能的检测为主要目的，能够很好的确定原材料是否达标，以及对于当前工程的匹配度。只有质量和性能同时达标时，才可以将该原材料投人使用，如果没有原材料检测的步骤，材料直接进人工地应用，无法判断原材料的性能和质量，对于整个施工进度和安全方面都会带来潜在的问题，若出现临时更换材料则会使工期延长，甚至返工，或造成交通运输安全漏洞，后果严重。
2道路工程材料的检测技术研究
2.1灌砂法
一是技术操作难度相对较低，本身有着良好的稳定性，在外界环境测试中，数据波动的幅度比较小。这一方法经常被应用于道路路基层、砂石路面、沥青路面的压实度与密度检测。在实际运用该方法时，可采用以下步骤进行：一是标定好标准砂的密度，然后在现场选择一块平整的地方，在完成灌砂桶内椎体体积后，需要挖洞，在挖洞深度方面，需要结合实际试样粒径要求确定。二是做好湿土质量的称量工作，在灌砂筒内需要装满砂，砂土装置距筒顶15mm为止。三是首先将砂装入下方柱体和灌砂桶的椎体内，然后做好主体质量计算，具体计算方法为先用最初砂质量减去椎体内砂质量，然后减去桶内剩余砂的质量。四是计算湿土质量与砂密度的乘积，再将剩余砂的质量、最大干密度、烘箱烘出来的含水量作商，即可获得路基压实度。为了保证该方法能够稳定、可靠实施，需要做好以下质量控制工作。一是针对参与试验检测的人员，需要做好岗前培训，保证每一位工作人员均具有专业的能力完成试验测试工作。二是加强对试验检测人员的管理，要求相应人员应严格按照相关规程做好试验操作，保证实验测试结果准确、可靠。三是做好试验测试仪器准备工作，加强设备仪器的管理，相关仪器设备在使用前应做好整定，满足试验检测基本要求。
2.2对道路材料进行科学取样
在对施工材料进行检测的整个过程中，最关键也是最基础的步骤就是对道路材料进行取样，取样的结果与检测结果之间有直接关系，如果取样没有按照相关规则进行，那么后面的检测结果没有任何的参考价值。因此，为了提升对道路材料取样的科学性以及合理性，在选取道路材料的过程中一定要让检测人员到施工场地进行取样，并且选取具有代表性的样品，并且严格按照取样的相关标准以及规范，对取样材料的数量、部位及种类等进行严格取样操作。与此同时，取样工作是很严谨的，需要相关的取样人员具有相关工作经验以及技术能力，同时对待工作要有责任感，比方说，在对相同的生产厂家同样日期以及同出厂编号的水泥进行取样时，取样人员需要在对各个车灌中进行随机抽样，一般要多于三个车罐，使用槽型管在合适的位置在一定的深度上对水泥进行取样操作，在将水泥搅拌均匀以后在样品里面抽出大于十二千克的水泥当成实验检测中的样本。把抽取出来的这些样本放在一个密封的容器里面，与此同时还需要使用相同方式抽取另外一个样品间进行保存，使用这样的方式才能保证取样的科学性以及合理性，进而让检测的结果更加精准。
2.3科学处理检测数据
在完成数据的收集与整合后，检测人员可借助信息技术合理处理检测信息，在检测材料质量，处理其内部数据属重要环节，在建筑材料检测信息系统中其蕴含多种体系，各个体系带有对应性功能，如信息采集、数据报告与数据计算等。在数据处理模块中系统与信息的关系极为密切，各个子系统较为独立，也不会出现相互干扰现象。针对道路材料的检测来说，检测人员应依照检测设备的特征来创新检测技术，并通过适宜的信息技术手段改变其检测系统，升级对应的检测内容。此外，通过对检测数据的高效处理，检测人员可掌握到更为精准的道路材料信息，借助检测系统中的信息传输环节，可接收到各类道路材料的检测数据，在经过有效保存后，其能随时查看检测信息。运用适宜的信息系统开展道路材料的检测工作，不仅能改进信息处理水准，还能适时缩减材料检测的时间，在管理检测数据期间工作人员可借用信息技术生成不同类型的工作报告，如材料类型、材料质量、材料的适用范围等。
2.4建筑混凝土原材料检测技术及应用
1.粉煤灰，粉煤灰也是在道路工程中常用的一种原材料，但由于产地不同，其质量也会表现出一定的不同，应严格按照相关技术要求进行检测。重点检测它的细度、需水量比、烧失量、含水量等。在高性能混凝土中，掺入粉煤灰材料能够保障混凝土拌和料的流动性和保水性，让混凝土更容易浇筑，减少损耗。能够使混凝土拌和料温度不断下降，在整个道路工程中大体积的使用能够提升整个混凝土的持久性，避免混凝土出现变形，提高混凝土耐磨性，降低混凝土的施工成本[。2.水泥，在工程施工中，水泥和水的混合最终生成了水泥浆液，水泥浆液是包裹在骨料层面上的，主要是填充其间的空隙。在这个过程中，施工时要对水泥材料做好全面检测。例如工程的施工时间较长，如果在检测中发现水泥距离出厂日期已经超过了三个月，就要警惕是否出现其他问题，需要进行再次检查，根据复检的结果决定是否使用。在道路施工过程中，钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构严禁使用含有氯化物的水泥材料进行施工，以免对工程整体质量造成影响。
结语
以上分析得知，道路材料的质量会对道路工程质量产生直接影响，因此，为了最大限度地提升道路施工的整体质量，就需要施工企业提升对材料检测工作的重视，并且积极配合。另外需要检测企业提升检测人员的专业技术能力，对检测标准进行统一，引进先进检测技术，并且优化检测设备，以此来提升检测的精准度，为道路质量打下基础。
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