赵继鹏
山东泉建工程检测有限公司，山东济南250014
摘要：道路桥梁运行的稳定性直接关系着行驶车辆的安全，有着非常重要的作用，在施工过程中，需要对道路桥梁进行全面的检测，做好每个检测环节的对接工作。基于此，本文就道路桥梁检测技术的要点及应用进行简要探讨。仅供业内同行参考。
关键词：道路桥梁；检测技术；应用；
道路工程在建设和使用过程中，路面的平整度对工程的整体质量和行车舒适性有着十分重要的影响。由于车辆与路面直接接触，不平整路面存在严重的交通隐患，路面平整性会影响汽车行驶稳定性、引起汽车漂移，严重危害行车安全。同时，在外荷载的作用下会反向导致路面问题加速恶化，从而影响道路工程的正常使用。因此，路面平整度是评价路面行驶质量的一个非常关键的指标。作为检测行业人员，应深刻认识到平整度检测工作的重要性，运用现有技术手段开展科学合理地开展平整度检测工作，保证道路的行驶质量。
1 道路桥梁施工中质量检测的作用
1.1 提升工程质量
考虑道路与桥梁项目自身建设情况，施工难度与影响范围较大，为对其整体施工质量进行有效控制与管理，还需考虑道路与桥梁使用年限，并在使用过程中增强道路与桥梁结构的安全性、稳定性。对此，需在建设与维护等阶段合理应用检测技术，使检测技术成为提高道路与桥梁建设质量的手段。与此同时，还要对相关工作人员提出较高的要求，使其全面了解与掌握各类检测技术。尤其在应用阶段应提升整体技术水平，从而提高道路与桥梁的建设质量。
1.2 提升工作效率
单纯依靠人工施工方式，不仅会影响整体施工进度，而且还无法确保整体施工质量，增大人员工作压力，无法提升人员积极性。需借助检测技术，选择先进机械设备代替人工操作，注重道路与桥梁工程智能化、信息化发展。最主要的是在建设过程中严格检测各项工作质量，比如混凝土是否存在裂痕、施工质量是否达标等，从而提高整体工作效率。与此同时，还应引起建设单位重视，在检测技术应用与先进设备引进方面加大投资力度，改变传统化建设模式，促进中国道路与桥梁工程全面发展。
2 道路桥梁检测技术的要点分析
2.1 确定检测重点
道路桥梁施工是一个综合性的过程，涉及了多个操作环节，我们需要做好每个环节的对接工作。在检测阶段，要注重对细节方面的处理，任何一个环节没做好，都会影响工程正常的施工进度，检测中出现问题最为频繁的就是道路桥梁裂缝问题，我们应该要明确重点检测方向，检测的时候将重心偏移到问题比较突出且频繁的地方。做好前期安全排查工作，保证建筑外观的整体性，还有就是做好人员的调配，让工作人员可以各司其职。
2.2 逐步检测
道路桥梁的检测是一个阶段性的过程，在检测的时候，可以采用分级的方式进行检测，将需要检测的区域进行规划，划分的同时要明确重点区域，然后根据层级顺序依次检测。划分的检测区域具有层级性特点，根据不同重要程度可以划分为三个等级，不同等级区域其检测方式有所差异，要注意合理的调控，检测过程中要严格根据规定的标准执行，不能以工作人员个人看法为主，要保证检测结果的合理性。检测区域比较多，所以检测数据也比较多，要将这些检测数据整合起来，做好备案，不能有所遗漏，如果检测到有质量问题的区域，需要重点标记，后期再采取措施进行补救，如果是特别严重的情况，可以二次返工。
2.3 内部缺陷检测
道路桥梁检测不仅是对工程外部区域的检测，它更要对内部进行全面的检测，外部检测是为了保证工程完整性，内部检测更是为了看工程结构是否满足承载力运行标准，在内部检测中，我们主要发现以下几个问题：材料腐蚀、浇筑空心、结构偏移等。
这些问题的出现对整个工程质量都有着较大的影响，需要将问题备案，后期及时处理。
3 道路桥梁施工中质量检测技术应用
3.1 无线电检测技术
道路桥梁的建设是为了便于人们的出行，车辆在道路桥梁上的运行是没有固定规律的，道路桥梁一般处于一个长期使用的状态，车辆的行驶所产生的压力负荷比较大，在这个长期性的过程中，或多或少都会对道路桥梁结构造成影响。如果桥梁结构无法承受来往车辆行驶产生的重力负荷，那么就会破坏桥梁结构，使得道路桥梁出现裂缝，随着车辆的增多，桥梁表层所承受的压力负荷越来越大，裂缝就会慢慢扩大，当裂缝增大到一定程度，就会使得道路桥梁无法正常使用，影响人们的出行安全和出行效率。对于这种问题我们可以采用无线电检测技术进行解决，主要方法就是在道路桥梁的不同位置区域安装传感器，这些传感器会接收无线波，检测人员在对无线波进行分析，然后就可以知道不同位置区域的道路桥梁运行情况了。裂缝产生的应力波可以被传感器所接收，然后在反馈到工作人员那边，通过可视化分析就可以准确找出裂缝位置，可以针对性的进行修补。
3.2 光纤检测技术
光纤检测技术有着强大的应用优势，应用范围比较广，在道路桥梁检测中的应用效果相对来说比较理想，在检测的时候，主要是根据桥梁缺陷位置产生的应力进行收集和分析，应力波动幅度大小关系着桥梁运行的稳定性。通过光纤传感器我们可以对应力信号评估，根据波动大小确定缺陷位置和缺陷程度，这种技术的准确性非常高，误差范围非常低。
3.3 自感应检测技术
自感应检测技术在道路桥梁检测中的应用比较频繁，一般是应用于道路桥梁的施工阶段，在正式应用过程中，需要提前做好相关准备工作，将传感器安装好，这样在中后期就可以对结构应力进行一个全面的分析。自感应传感器具有多种性能优势，性能指标相对比较稳定，可以对桥梁结构中的离子含量进行分析，通过离子含量的波动程度判断内部结构的波动幅度。当然对应力的分析也比较全面，通过应力分析可以找出道路桥梁的缺陷位置，进而针对性的进行解决。检测之前需要进行安装好传感器，安装流程比较简单，操作并不复杂，且自感应传感器的检测精度比较高，所以在道路桥梁中的应用范围比较广。
2.4 冲击波检测技术
道路桥梁建设是一个全面性的过程，要考虑的因素比较多，检测频率比较频繁，主要目的是为了避免道路桥梁正是运行过程中出现问题。在建筑物的内部检测中，检测人员要从多个角度进行检测，保证检测的全面性，做好各个检测环节的协调工作，在不影响整体结构的前提下进行检测。目前我们知道的检测方法比较多样化，但冲击波检测技术的实用性最高，这种技术是根据建筑结构内部波动情况判断的，当建筑物的内部结构出现损坏，冲击波经过就会产生较大幅度的信号波动，装置接收到反馈的信号，会进行分析，然后找出建筑内部缺陷位置，工作人员就可以制定相应的解决方案。冲击波检测技术可以忽略建筑深度因素，对建筑结构进行全面的检测，具有良好的应用优势。
结束语
综上所述，路桥在实际的建设与投入运作阶段存在着诸多的缺陷以及不足，无法切实保障路桥建筑的使用安全性以及运用周期，并且也在很大程度上威胁着大众的人身与财产安全。因此需要增强对其工程建设检测技术的探究，持续化对相关检测技术开展革新，依据路桥工程的实际情况，挑选最为适宜的检测技术，从而更好保证路桥建筑运作的安全性与稳定性。
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