占逸
武汉市政工程设计研究院有限责任公司，湖北省 430023
摘要：现阶段，从整体上来看，我国的市政道路工程施工建设取得了巨大的成效，为我国城市化进程的进一步推进做出了极大的贡献，然而从实际情况来看，在市政道路施工技术方面仍然存在一定的问题，需要对相关技术进行切实有效的控制，把握各类控制要点，着重做好相关方面的通病控制工作，真正意义上进行严格处理，从而使市政道路施工质量得到更显著的提升。
关键词：市政道路；施工技术；控制要点；通病防治
1市政道路施工技术控制要点
1.1路基施工技术
在道路路面施工中，很重要的一项基本条件和前提条件就是路基的施工技术，这项技术也是进行道路施工中非常重要的一项基本技术。路基的施工技术包含软土地基的处理路基防护以及排水建设等路基的质量，主要表现在其稳定以及强度方面，同时还跟路基的压实状况，使用的填料特征有很大关系。科学运用填料和合理的选择填料，除了能够对路基的质量造成一定改善以外，还能把控道路路面的建设质量，路基防护的是为了有效对道路路面开展维修路基开展排水过程中需要对附近的环境起到保护作用，不允许对周边农作物产生损害，也不能损害到路基的防护。
1.2路面施工技术
可以将路面规划为垫层、面层以及基层这几个方面，结合路面层用到的材料质量，对道路等级进行规划，等级可以依次进行从高到低的规划，如高级路面以及中级路面等。在此期间混凝土的配合搅拌以及材料的铺设等操作用在道路路面建设当中。所以道路路面建设当中就要确保搅拌出来的混凝土有足够的长度能够达到建设要求。混合材料过程中需要把控好操作的速度，道路压实期间需要结合其压实的原则。对于混合型的材料进行操作过程中，一定要确保其高效，高质量的完成道路路面的压实操作。
2市政道路工程通病的防治措施
2.1市政道路工程的通病
2.1.1路基下沉
路基下沉也是较为常见的一种道路的病害问题。道路的路基不仅承担着工程的自重载荷，而且投入使用后还有持续的交通载荷，所以如果路基施工质量不佳，则很容易出现路基下沉的问题。路基下沉不但会造成道路的稳定性受损，更有可能影响其平衡性，从而对交通运输造成不利影响。路基下沉的出现根本上来说都是因为路基施工质量不佳所造成的，进一步分析又包括地质条件勘查不全面，软土处理不到位，地基施工技术不规范等原因。无论是哪一种原因，都是地基的质量无法满足工程需求，所以在施工中务必要对路基施工高度重视。
2.1.2裂缝问题
道路的裂缝问题产生的原因，仔细分析有很多。其中既包括外界的气候条件等客观因素，也包括施工水平等主观因素。当前的道路的材料主要有沥青混凝土和钢筋混凝土，这些材料投入使用以后，都会受到气候条件的影响，尤其是一旦出现恶劣的天气条件，则很有可能会对其表面造成破坏，从而形成裂缝。另外，施工作业也是导致裂缝产生的重要因素，比如混凝土浇筑结束后养护作业不当，就是导致裂缝产生的重要原因。此外，混凝土施工如果本身存在质量问题，就算当时没有暴露质量问题，工程投入使用以后，在车辆反复碾压下，同样可能引发裂缝。不管是怎样的原因导致的裂缝，都会对道路的美观性、使用性、耐久性和安全性造成影响，影响工程寿命，严重时会导致事故发生。
2.1.3钢筋腐蚀问题
钢筋是道路施工中最重要的材料之一，对于保证工程的承载力有非常重要的意义。如果出现钢筋腐蚀问题，会直接导致工程承载力受损，进而影响道路的寿命，甚至可能造成严重工程事故。钢筋腐蚀问题如果没有被及时发现并有效处理，腐蚀的程度会逐渐越发严重，且腐蚀的速度会越来越快。
造成钢筋腐蚀问题的根源，一般是因为混凝土的配比合理性不佳，施工质量控制不严，钢筋防潮防腐力度不足，保护层厚度不符合设计要求或水分与杂质混入其中。因此，施工中对于钢筋腐蚀问题的预防，重点也是针对这些方面展开的。图1是梁底空洞、钢筋锈蚀的现场照片。
2.1.4伸缩缝与支座病害
分析该病害出现的原因，主要是由于伸缩缝施工不到位，混凝土振捣不紧密所造成的，很多时候施工人员对于伸缩缝的作用没有正确认识，导致伸缩缝施工时重视度不足。支座问题主要指的是支座安装不到位，或者钢构件生锈等，这对于工程的长期使用也是非常不利的。造成支座安装不到位的原因，一般是数据测算精度不足，垫石厚度不够或施工作业不规范造成的。对于此类病害的防范，关键在于加强施工人员的培训和管理，做好质量问题的预防。
2.2道路工程常见病害的施工处理技术
2.2.1路基加固技术
如果道路出现了路基沉降问题，往往会使用相应加固技术来提升其承载力，从而对病害实施处理。比如，工程设计阶段，可以通过改变工程整体结构体系的方法，优化工程应力状态，提高混凝土结构的性能，从而达到加固的效果。另外，还可以采用增加钢筋配比量的方式，使工程稳定性得到增强。如果路基沉降出现在施工阶段，则可以根据不同沉降程度，采取相应的加固方法，比如采用灌注、压实、置换等方式来强化工程的整体稳定性。
2.2.2裂缝处理技术
常见的裂缝处理技术主要有表面修补技术、填充技术、注浆修补技术等等。表面修补主要针对较浅的裂缝予以处理，就是采用水泥浆、环氧胶泥等材料首先对裂缝实施涂抹，然后再以油漆、沥青等覆盖表面，最后再对表面采用玻璃纤维覆盖，阻止水汽、化学物质、二氧化碳等物质进一步的损坏，防止裂缝延伸。填充技术主要用于裂缝面积较小的情况，就是以树脂胶结物和水泥浆注入裂缝中，从而对裂缝病害实施修复。注浆修补主要是针对较深的、对结构完整性有影响的裂缝或有抗渗要求的裂缝，施工原理是通过加压设备将水泥材料、环氧树脂等胶凝材料压入裂缝中，在打入裂缝中的胶凝材料凝结、固化后与原结构形成整体，能够防止不利物质进入裂缝，抑制裂缝的进一步发展。
2.2.3钢筋防腐技术
要有效防止钢筋腐蚀，首先必须要确保钢筋参数、质量符合相关要求。其次要确保施工混凝土材料的配合比的科学性、合理性，确保混凝土紧实度满足工程标准。另外施工过程中要做好混凝土浇筑质量的管控，控制好保护层厚度，是其整体性能得到保障，降低钢筋腐蚀的概率。另外要采取有效的钢筋防腐措施，从而进一步降低钢筋防腐的风险。所以说钢筋防腐的关键在于保证钢筋质量和混凝土的配比与施工质量。
2.2.4伸缩缝与支座处理
伸缩缝施工过程中，务必要严格按照施工标准和施工要求展开，确保伸缩缝贯穿，同时保证每一施工环节，诸如混凝土浇筑、振捣等均达成质量标准。对于支座的安装设计工作，首先务必要对支座的具体数据做出科学、精确的测算，并在施工过程中将这些数据予以有效落实，确保支座垫石厚度满足工程标准。另外，对于支座的钢构件务必要通过刷防腐涂料等方式，做好防腐蚀处理。更换支座时，可在墩顶安放超薄千斤顶，梁底与千斤顶接触面设置横向刚性连接，以保证横向同步顶升及提升顶升稳定性。顶升高度不能超过1cm，顶升后更换破损支座，再进行落梁。
3结语
综上所述，市政道路工程具有周期长、工序复杂的特点，为了保证施工的顺利进行，需要对施工环节加强管理，遵守相关的施工工艺。在工程的施工过程中，根据实际情况制定出了详细的管理制度，有效减少了道路通病，目前道路投入使用后各项指标稳定，满足了城市发展需要。
参考文献
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