刘东玮 刘振宇
襄阳市交通规划设计院有限公司，湖北 襄阳 441000
摘要：现阶段我国道路工程建设规模不断扩大，逐渐缓解了交通压力，为国民经济发展起到了保障作用。实践中为了增强道路改造效果，保持其良好的应用状况，需要科学分析相关的施工与技术难题，落实有效的处理工作，避免道路改造施工效率、应用质量等受到不利影响，满足行车安全性及道路交通建设事业可持续发展要求，高效完成道路改造的作业计划，丰富高效施工中的技术内涵。
关键词：道路工程；施工；技术难题
引言
根据道路改造要求及形势变化，提高对施工、技术难题处理，使具体的处理工作落实到位，顺利实现道路改造施工目标，丰富道路改造施工所需的技术手段，确保道路改造施工状况的良好性，完成规定期限内的作业计划，促进施工企业发展。
1道路改造常见施工技术
1.1接缝处理技术
接缝处理在道路旧路改造工作中有着非常重要的意义，接缝处理效果还会直接影响道路旧路的改造施工质量。目前，在道路旧路改造工作中，多面临的是平缝接缝问题，在进行平缝线的接缝处理过程中，还需要遵循平稳紧实的原则来进行，并且需要结合当地施工条件进行施工设备的合理选择。在施工完成后，要求摊铺机能够从道路末端附近的施工现场稍微抬起，随后离开施工现场。此后，通过不同型号的压路机，进行接缝部位混合料的及时碾压和处理工作，保障平缝的接缝质量。对于施工过程中遇到的纵缝问题，一般需要通过冷缝处理的方式进行接缝处理，保障整体接缝处理质量。
1.2混合料搅拌技术
在道路旧路改造施工中，一般多采用沥青混合料进行路面施工作业，混合料的拌和效果在一定程度上还会影响整个道路旧路的改造效果，这就要求施工技术人员能够熟练掌握混合料搅拌技术，严格遵循相关施工规范开展混合料搅拌工作。为了保障混合料的搅拌质量能够达到预期施工效果，在混合前还要做好相关准备工作，具体包含对混合料质量进行检测。进行矿物温度的控制以及沥青加热处理等。在矿物加热工作中，需要将温度控制在170～190℃，沥青加热过程中，温度需要控制在150～170℃，在混合料搅拌过程中需要保障混合料的均匀性，对分离自己凝聚问题也要进行处理。在混合料运输过程中，需要将搅拌时间以及运输时间控制在规范允许范围内，及时运送到施工现场进行使用，为后续工程施工奠定良好的基础。
1.3沥青混合料的运输
在完成沥青混合料的搅拌工作后，需要对所有混合料进行检测工作，检测合格后，方可运输到施工现场。运输过程中，要求运输车辆能够做好相应保温覆盖工作。为了避免车厢跟混合料出现黏结的情况，还需要在车箱内侧的顶板以及侧板上进行油水混合物的涂抹。在混合料装入运料车上后，还需要做好运输管理工作，并且要将运料车的数量进行严格控制。一般情况下，还需要预留几台备用的运料车，这样才能对运输过程中的突发事件进行有效控制，保障沥青混合料的运输效果。
1.4摊铺与碾压技术
在进行混合料摊铺前，首先，要进行预热处理，预热温度还要与混合料摊铺的标准温度保持一致性。一般在进行沥青混合料的摊铺过程中，需要将摊铺温度控制在150～185℃，并需要在摊铺之前做好摊铺机的准备工作。在工作开展之前，需要在料斗上涂刷一些柴油以及水的混合液，避免沥青混合料与料斗在施工过程中出现黏结的问题发生。在具体摊铺过程中，要结合实际工程施工需求，尽可能应用双钢轮压路机的选用，碾压次数也要进行严格控制，借此来保障摊铺以及碾压效果。
2道路改造效果影响因素探讨
2.1改造施工中的操作不当
部分施工单位及人员在道路改造中因自身的操作行为缺乏规范性，与施工及行业技术规范要求不相符，降低道路改造水平，对其改造效果产生了不利影响。
2.2技术选用不合理
在实施道路改造计划的过程中，由于对现场情况及施工要求等缺乏综合考虑，使道路改造中的技术选用不合理，应用效果不明显，对道路改造施工的质量、结构稳定性等造成了不同程度的影响，阻碍了改造水平的提升。
2.3复杂施工环境条件的影响
部分施工单位在实践中过于看重道路改造施工进度及自身的经济利益，忽略复杂的施工环境条件所产生的影响，为施工计划推进埋下了隐患影响了道路改造效果，使施工面临更多的风险。
3道路旧路改造施工技术策略
3.1做好施工前测量工作
为了保障道路旧路改造效果，要求施工技术部门能做好施工前的各项测量工作，这样才能为施工方案的设计提供充足准确的数据信息。在进行施工前测量过程中，需要安排专门的测量部门开展工作，并要结合图纸坐标进行桩点的放样处理，对桩位做好各项保护工作，对于各项施工数据以及施工参数，还要做好详细的记录工作。在施工完成后，需要提供相关的竣工图，还要及时进行归档保存处理，借此保障道路旧路施工改造工作的有序开展。
3.3做好排水施工
排水施工作为道路施工作业的重要内容，在排水施工技术的优化过程中，需要做好以下几个方面的工作：（1）在沟槽开挖过程中需要使用挖掘机进行反铲挖土处理，随后将土方运输到施工场外，结合土质类型进行分类处理。对于挖掘机无法挖掘的区域，可以通过人工开挖的方式进行施工，并要尽量将对基础下层所造成的破坏降到最低，在人工开挖完成后，要做好夯实处理。在土方开挖中，还要做好对地下水位以及土质的动态观测，结合观测结果来进行排水措施的调整跟优化。（2）在沟槽开挖过程中，需要结合设计要求实现对基底的整平处理，进行杂物的清除工作，一旦发现存在有不良地质或者检测发现承载力难以满足实际施工需求时，需要立即开始基础施工作业，减少地基的暴露时间。（3）在开挖完成后，进行放线定位处理，进行高程控制桩的测试工作，随后开展混凝土垫层施工。在垫层混凝土实际强度达到相关施工设计要求后，进行管道中线的控制，在管道安装前，也要做好管材质量的检验工作，在确保其材料质量达到相关要求后，方能够进行后续工程的施工。（4）对检查井的施工质量进行严格控制，并要按照相关施工标准规范开展工程施工，一般在井盖类型选择过程中，需要采用重型铸铁井盖，在管道施工完成后确认合格后，随后进行回填处理，减少暴露时间，还要保障地基压实度跟压实效果。
3.3做好路基修整
在路基修整处理过程中，需要将路基表面拱度以及实际高程指标作为参考，随后进行挂线找平处理工作。在施工初期，要进行静压施工处理，对于暴露的凹凸面，要进行碾压整平处理，在确保整平效果后方能够进行后续工程施工。此外，路基修整中还要实现拱度以及高程等施工指标的检测工作，确保其能够达到预期的施工标准。如果检测后依旧没有达到相关的道路旧路改造施工效果，要通过多次碾压作业的方式进行找平处理，在完成后，需要相关监理工程师进行验收处理，确保施工无误后，才能够开展后续的工程施工作业。
4结语
随着城市车流量的不断增加，使一些市政道路工程已经无法满足城市的交通运输需求。为了促进市政旧路的效益和使用率进一步提高，减少资源的浪费情况，也就需要市政部门能够在结合区域段交通需求基础上，进行旧路的改造工作，这样才能够让旧路的效益充分发挥出来，对于我国城市交通行业的发展也有着至关重要的意义。
参考文献：
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