刘峰
摘要：作为和人们的日常生活工作密切相关的基础设施，市政道路桥梁建设过程中沉降段路基路面施工是备受关注的环节，在施工中容易受到多方面因素影响而出现质量问题。为了保证市政道路桥梁整体施工效果，需要充分落实施工技术，及时解决施工中的问题，避免对整个工程项目产生影响，避免对社会经济发展产生威胁。
关键词：市政道桥工程；沉降段路基面；施工技术?
1市政道桥路基路面沉降的影响
1.1威胁驾驶员、行人的生命安全
市政桥梁可为车辆和行人出行提供便利，有助于降低道路路面存在的交通方面压力，针对道路路面交通实行有效疏通，便于行人顺利出行以及车辆正常行驶。市政道桥相关沉降段对应路基路面缺乏稳定性，在承载力方面出现改变后可能导致地基对应土体结构发生变化，而土层结构受损后容易引发土层出现位置移动，导致路基路面出现明显沉降表现，引发路面塌陷表现。很多道桥地基容易忽然出现塌陷表现，干扰道桥相关路基路面对应交通运行情况，容易引发交通事故，影响车辆驾驶员和行人身体健康以及生命安全，导致人身健康及财产受损
1.2桥梁质量下降
当前，人们对于桥梁质量广泛关注以及重视，因此，市政道桥施工单需注重桥梁质量控制。如果桥梁对应地基缺乏稳定性，不利于路基路面施工顺利进程，严重影响路基路面正常施工，还会导致施工质量难以符合对应标准要求，也会对施工人员安全带来严重不良影响。
2市政道桥路基路面出现沉降的原因
2.1路堤变形
开展道桥台背回填的时候使用材料多为常规类型黏土材料，不过，因为施工条件因素存在一定限制性特别，导致难以针对道桥台背相关土体实行充分压实处理，严重影响台背对应土体压实程度。如果台背相关土体压实程度没有达到规定要求，容易在一定程度上干扰台背回填土体中所含水份量，导致台背回填土体含有水份量过少或是过多，增加道桥相关路基路面发生沉降风险性。而且，若台背回填质量没有符合对应标准需求而运用道桥，受到道桥自身重量及车辆重量带来的影响，容易增加路基路面紧实程度，进而导致路堤结构逐渐出现一定改变，引发路堤出现变形现象。
2.2台背地基变形
道桥地基相关沟壑结构存在一定特征，土壤存在比较多的水分，沟壑土质相对较为松软，土壤存在较大孔隙，故和干燥区域对比，沟壑位置结构易于发生改变，容易引发沟壑位置受到挤压而出现形状变化，由于沟壑结构结构稳定程度降低，引发台背地基发生形状改变现象。道桥台背地基出现形状改变之后容易桥头位置较高现象，而桥头段发生沟壑表现后，容易增加地基高处对应承载力，导致地基出现沉降现象。
2.3桥头搭板设置问题
实施路基设定的时候，多在桥头搭板部位设定弹性支撑设施，而常在桥梁牛角位置设计支撑点。不过，因为道桥牛角位置路基和桥梁存在密切联系，故存在相对较低的承载能力，如果存在受力非均匀现象，则容易引发受到压缩而出现形状改变表现。针对纵向层面相关道桥路基来说，因为车辆形成荷载力带来的影响，常存在2个峰值对应路基方面应力，1个处在车辆荷载位置，1个处在桥头搭板支撑位置。在车辆行驶至桥头搭板支撑位置末端部位的时候，会导致末端地基位置承受比较高的纵向压力影响，随纵向压力提升和时间积累，容易引发桥头搭板出现重度形状改变现象，引发桥头搭板末端发生沉降表现。
3道桥沉降段路基路面施工技术
3.1桥台及搭板连接技术
在进行桥台施工中用水平拉杆连接搭板搭板近台端和台背，采用这种方式预防搭板纵向移动造成的下降问题。要严格按照标准要求设置钢筋，通常按照75cm～80cm的范围控制钢筋的间距。
工程施工中如果应用竖直锚栓可能会严重磨损搭板，故可以采用橡胶材料制成的150mm×150mm×（21～38）mm规格的搭板，按照80cm的标准控制其距离。在搭板的近台端设置油毡垫层，按照2cm的标准控制油毡垫层的厚度。按照倒角形式设置搭板近台端和牛腿部分，将搭板出现转动的概率有效降低，达到保护内部结构的效果。施工中为了避免雨水渗透到搭板和桥台缝隙中引发内部结构腐蚀等问题需要采用沥青麻絮、玻璃纤维等材料充分填充缝隙，确保填充密实不会发生渗漏水。
3.2加固沉降段软土地基
伸缩缝问题也是道桥沉降段施工中常见的问题，为了避免该问题，施工人员需要加固处理软土地基问题，避免在后期发生不均匀沉降，影响通车安全和道桥的使用寿命。当前常见的处理软土地基的方式包括高压喷射注浆法、排水固结法、超载预压法等多种方式，需要根据具体情况和需求合理选用处理方式。如图2为高压喷射注浆法施工形式。如果工程浅层软土地基厚度大于3cm那么地基土层可以用土工布平铺然后填筑相应的路基材料，将陆地和桥台之间沉降差异尽量减少。如果存在较厚的软土层，为了有效控制侧向流动可以在沉降段路基路面上修建高路堤同时将回填材料减少，将地基强度提升，将桥台发生转动和位移的概率降低，避免破坏支座。
3.3台后填筑技术
高质量的回填施工对于减轻道桥路基路面后台填筑发生沉降问题有着积极作用，所以工作人员要以工程的实际情况为基础做好回填技术的合理选择，明确回填位置。分层施工技术是台背填土施工作业常用的施工方法。在施工中，工作人员要严格按照相关作业要求开展填土施工，同时要注意加强检验填土作业中的填充材料，注意压缩填筑材料，避免在实际施工中填筑材料回弹，从而对沉降路段变形问题进行合理预防和控制。工作人员要严格按照相关设计要求规范进行每道压缩工序的科学管控，深刻地了解填筑材料，充分发挥出填筑材料的土体加固价值。比如在拌和水泥稳定土时，应当均匀地拌和砂、石、土、水泥、石渣，按照≤6%的标准控制水泥添加量，并且加强试验检测，明确配比是否合格，明确水的添加量，按照施工要求控制材料的参数规格和占比。通常为了增强土体的强度和刚度需要选用含有胶凝材料的水泥稳定土，提升路基路面的整体稳固度。
3.4降雨排水
道桥工程沉降段路基路面结构可能受到降雨量持续增加的影响而发生承载力降低的问题。施工团队在施工前需要对施工地区的气候条件加强考虑，如果所在区域有着较强、较大的降水量那么需要加强重视道桥路基路面的防水排水工作，防水主要是优化排水设施避免沉降问题发生不可控的沉降，尤其注意雨水集中区域的排水工作，做好缝隙部位填充，避免雨水渗透腐蚀内部结构，降低结构整体质量安全。技术人员要注意加强不同地区降水量的分析，加强收集当地的气候资料，将调查范围适当扩大，联系专业人员预测降雨量，完全考虑不可控因素，将降雨可能带来的不良影响进行充分考虑。
3.5沉降段路基维护技术
道桥路基和路面荷载压力会随着地层平衡遭到破坏而发生沉降问题，为了避免地层受到损害，施工人员应当加强维护沉降段路基路面，避免地表技术对路基路面产生腐蚀，避免风化剥落增加渗水量。比如可以根据路基坡面针对性地选用防护技术，采用石砌筑技术避免边坡失稳。沉降段路基维护还可以采用铺设混凝土预制块技术，构建连片带窗孔墙型达到保护道桥路基路面的效果，避免发生沉降。
结束语
道桥沉降段的施工效果严重影响着整个工程的稳定性，关系着通车的安全，为此，需要加强优化各项施工技术，规范化施工，确保各项指标能够满足工程要求，提升工程整体建设效果。
参考文献
[1]周统宇.道桥沉降段路基路面施工技术[J].华东公路，2020（02）：50-51.
[2]王巨声.道桥沉降段路基路面的施工技术要点[J].建材与装饰，2020（16）：233+236.
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