孟繁财1 焦福兴2
摘要:现阶段，支架现浇梁具有稳定可靠、操作灵活等多重特点，在现阶段的高速铁路桥梁建设中取得广泛的应用。在本文所论述的高速铁路支架现浇梁工程中，则采用大跨度支架现浇梁挂篮悬灌施工技术，在落实技术优化、质量监测、质量控制等一系列的工作后，可以有效发挥挂篮在的应用优势，从而给铁路桥梁建设工作的开展创设安全的环境。
关键词：高速铁路;支架现浇梁工程;施工技术;
1 工程概况
新建莱西至荣成高速铁路ZQSG-1标三分部黄塘河特大桥设计里程范围为 DK049+081.380-DK050+545.015，梁长度为1463.64m，支架现浇梁为预应力混凝土双线箱梁，多采用悬臂浇筑施工法。该梁为大跨结构，施工操作难度大，主墩基础和营业线距离比较近，梁部上跨营业线，开挖基础、支护防护、上部箱梁施工均需要做好安全防护，提升技术要求。
2 桥梁支架现浇梁工程的具体要求
（1）性能要求。保证桥梁承载、运营、抗洪等性能，维护高速列车运行安全性，确保结构安全。
（2）无碴轨道要求。桥梁工程建设中，开展无碴轨道铺设作业时，由于轨道铺设调整空间不足，加上支架现浇梁跨度大，温度、外部荷载影响明显，必须严格控制线路高程。
（3）桥梁施工要求。高速铁路桥梁支架现浇梁体量大，建设标准严格，如果应用大量无碴轨道，则应提高对支架现浇梁工程施工方案、技术工艺、组织管理的要求。
3 高速铁路支架现浇梁工程施工技术分析
3.1 转体结构施工该项施工的主要流程为
①安装混凝土倒底部的低球铰链框架、框架的滑轨、滑轨的板和下球铰链，降低混凝土的转盘力；②安装定位销轴、聚四氟乙烯滑动片、上球铰等；③安装撑脚与临时支撑砂箱，浇筑上转盘混凝土，保证旋转系统的立面布局合理。当转盘在转盘上时，转盘的牵引电缆嵌入到转盘上，嵌入端采用 P 型锚定；对于同一对电缆，锚固端应在同一直径线上，并与圆心对称；每根电缆的埋设高度与牵引方向一致；嵌入式转盘长度＞2.5 m，每根线缆的出线点对称于转盘中心；牵引电缆外露部分应缠绕转盘，行之有效地做好保护对策，避免施工中破损或者锈蚀。
3.2 挂篮浇筑施工技术
在工程施工中，该项工序的重要性不言而喻：①在浇筑作业中，应确保桥墩两侧工作台始终处于平稳状态，并使控制线处于固定位置；②在制定挂篮起重方案时，可结合施工现场周围情况，对多个支架现浇梁施工环境进行综合考察，在诸多方案中对比分析，选出最合理的一种；③同时调查桁架的关键位置，桁架应该安装在前端，篮框应该安装在后端，桁架可以安装在吊篮平台，安装顺序应按照施工要求；④在挂篮拼装时，难度相对较小，但要把握好施工细节，以免影响后续工程的高效开展，在初步安装完毕后，检查固定位置，确保桁架可承受挂篮压力，保障施工安全；⑤严格按照施工计划要求作业，及时检查桥梁施压工作，在挂篮浇筑施工中，对吊篮施加压力可绘制出力学曲线，要符合施工要求；⑥吊篮行走应两侧对称，由专人指挥，到达特点地点后，仔细检查侧模与模板，拧紧挂篮中的精轧螺纹钢筋；⑦在挂篮行走时，应保障桁架一致，以免在移动时桁架承受更多的力。
3.3 梁体砼浇筑施工
（1）施工准备。在混凝土作业前，应注重模板和加固支撑，确保相关部件的位置合理可靠、牢固，以免遗漏各类预埋件。（2）混凝土拌和。在拌和站中集中拌和，通过实验确定混凝土配合比，使其全部要求与设计标准相符。
在作业中，应按照理论配合比对施工配合比进行换算，针对混凝土的实际要求，主要原材料的用量准确至±1%，辅助用料的用量准确至±2%。（3）混凝土浇筑。混凝土施工操作期间，应遵守对称性原则，既要确保对称腹板两侧混凝土浇筑同步性，避免出现歪斜和偏置问题，又要确保对称悬臂顶端与混凝土浇筑的同步性。在实行对称浇筑时，需要应用梁顶三通泵送管，保证分流操作效果。浇筑混凝土之前，凿除混凝土表面浮浆，暴露石子，之后用水湿润，确保水泥浆涂刷效果，加强接缝位置的黏结度。在支架现浇梁两端对称浇筑混凝土，严格控制混凝土不平衡量，将其控制在设计标准内。在 T 形两端同时浇筑混凝土，避免悬臂两侧混凝土浇筑不平衡。采用科学的送料工艺，在送料时间内必须派专人监督支架现浇梁施工过程，确保混凝土同步浇筑。悬臂现浇混凝土示意图见图 1。
（4）混凝土养生。在自然温度较高的环境下，可采用洒水罩方式养护，养护水可以是混凝土拌和水或工地生活用水。在浇筑梁面时，尽可能缩短暴露时间，并及时覆盖塑料膜后避免水分蒸发。混凝土初凝后，用不褪色的土工布包裹起来，控制好养护时长，白天每 1~2 h 浇水 1 次，晚上每 4 h 浇水 1 次。当环境相对湿度＜60%时，自然养护时间应＞28 d；当相对湿度＞60%时，自然养护时间应＞14 d。
图 1悬臂现浇混凝土示意图（单位：mm）
3.4 安装和张拉预应力钢绞线
集中加工预应力钢绞线，并且使用砂轮切割机进行切割处理，保证钢绞线直径为 30cm。在编束钢绞线时，每相隔 1m 使用铁丝绑扎，对于绑扎好的钢绞线，应挂牌存储。完成钢绞线制作后，施工人员将其运输至施工梁段，利用塔吊、汽车吊进行垂直化运输。结合人工操作，在波纹管内穿过钢绞线。在进行穿束操作之前，应对钢丝数量进行检查，确定标准之后，使用穿束机结合人工操作做好牵引穿束。张拉操作过程中，通过钢束伸长量、张拉力实行双控制，以张拉力为基准，校核钢束伸长量，确保偏差小于设计的 6%。进行张拉操作时，应遵循设计顺序开展操作，先做好纵向张拉，后开展横向张拉。对于纵向预应力钢束，通过两端同步张拉法保证其左右对称性；横向钢束则遵循均衡对称原则。
3.5 合拢段施工
进行支架现浇梁浇筑施工时，为了保证施工操作的稳定性，必须先合龙两中跨，为单悬臂结构；之后合龙两边跨，为支架现浇梁应力状态。在合龙段施工期间，通过挂篮底模架施工将侧模板设定为挂篮侧模，将双挂篮逐渐过渡为单个挂篮，形成合龙段施工支架。
3.6 梁体线型控制
首先，梁体线型控制相关机构应具备相应的监控资质；其次，在梁体线型控制过程中，企业应根据实际需求选择专业的控制软件，有效控制混凝土结构弹性，及时分析结构合理性、有效性，得出支架现浇梁中各项参数，如内力参数、变形数值等。由专业人员参照设计图计算和分析梁段自重、偏心距和较为重要的施工材料特征等。在线型控制软件应用中，要求操作者精准获取施工现场温度、湿度、混凝土配合比等数据，才可确保软件计算结果的精准可靠。
结束语
综上所述，在高铁桥梁工程中，支架现浇梁施工属于重要内容，施工质量对整体工程质量具有直接影响，同时也关系到人身安全与社会发展。对此，在实际施工中应严格按照施工技术标准开展，为高铁运营创造更大价值。
参考文献：
[1] 高玉强.高速铁路连续梁短线法节段预制工艺的应用：以连云港至徐州高速铁路节段预制连续梁为例[J].工程技术研究, 2020,5(16):194-196.
[2] 何泉.桥梁工程中的挂篮施工技术要点探究[J].工程建设与设计，2020（17）：166-167，173.
[3] 庄晓.大型菱形挂篮在高墩大悬臂条件下的安拆技术[J].工程建设与设计，2020（15）：196-198.