朱艳玲
山东省济南市 身份证号码：32032419840901****
摘要：进入21世纪以来，我国市场经济体制日趋完善，各行业内部管理机构也进行了相应改革，整合信息要素，利用计算机等先进设施开展工作，使工作更加简洁方便。对于交通运输业来说，交通工程项目是我国的基础设施建设，具有十分重要的意义。因此，如何开展交通工程项目管理是相关人员面临的一个重要课题，需要不断的分析和研究，从而提出相应的策略，从而提高交通工程项目管理水平。
关键词：交通工程；项目管理；模式研究
导言
改革开放以来，随着全球经济的发展和高科技的发展趋势，中国各行各业都发生了巨大的变化。交通工程作为与人们生产生活密切相关的行业，也发生了翻天覆地的变化。其中，交通工程项目管理模式的变革尤为明显，呈现出越来越国际化、科技化、一体化的趋势。然而，随着交通工程项目管理模式的发展，仍然存在一些问题和不足。本文主要介绍了交通工程项目管理的发展趋势，分析了交通工程项目管理模式存在的问题和不足，并提出了相应的解决方案。希望能为相关交通管理人员提供理论帮助，仅供参考。
1传统交通工程管理模式的分类
1.1建设单位为特殊机构
比如，江苏省的国道项目主要由省交通运输厅规划办理。此外，省公路局以委托的形式，允许各市公路管理处承担相应的建设任务，而各市县公路管理处一般承担农村普通公路项目的建设。一般来说，在政府和省交通运输厅规划完成后，建设单位全面负责项目可行性报告的编制和提出，并负责整个项目拆迁建设的管理。工程竣工后，单位还需做好后期公路养护工作。
1.2建设单位为专项指挥部
城市高架桥、运河整治、高速公路等大型交通工程，不仅投资大，而且周期长。因为需要跨越更多的行政区域，交通网络更加复杂，也需要大规模的拆迁，所以需要上级领导来接手，并通过省委、市政府的领导接任总部领导并设立相关临时机构。
1.3建设单位为直属公司
随着市场竞争机制等制度逐步引入建筑工程领域，许多政府部门都成立了政府直属公司，如交通运输部和交通运输局下属的一些产业集团。
1.4项目法人为单位
一般来说，这种形式会在运营项目中使用。项目审批通过后，成立法人，全面负责项目的具体建设。例如，南京长江第三大桥就是这样建成的。
2交通工程项目管理的发展变化
目前，交通工程项目管理模式逐渐发生着一系列的变化，主要包括：
1）交通工程管理趋于国际化。近年来，“一带一路”受到多种因素的影响。我国许多交通项目开始与国际接轨，与国际项目的合作数量逐步增加。在这个过程中，企业内部的相关人员需要不断提高自己的知识、技能和业务水平。
2）交通工程管理需要集成。交通工程项目管理贯穿于项目建设的全过程，涵盖了项目的各个方面，包括建设周期、经济成本、设备材料和质量要求。因此，管理人员要对工程进行总体布局，及时与各方沟通，解决施工中的各种问题，确保总体进度。这就要求交通工程项目的管理必须一体化，以保证工程建设的最终效果。
3）交通工程管理正向信息化方向发展。当前社会已进入信息时代，落后的管理模式将逐步被淘汰，当前的项目管理逐步实现信息化管理。我国的项目管理发展与国外发达国家相比还处于弱势地位。因此，我们应更加重视项目的信息化管理，将信息要素与项目管理的主要内容相结合，为交通工程项目管理建立有效的互联网信息平台，为提高交通工程项目管理的凝聚力和竞争力打下坚实的基础。
3交通工程项目管理模式存在的问题
3.1不科学的交通工程项目管理制度
在交通工程项目管理中，管理体系非常重要，是所有项目管理人员的工作基础。但目前交通工程项目管理体系还不完善，缺乏科学合理，无法为项目管理人员提供科学指导。主要表现在交通工程项目管理中缺乏完善的投资控制手段，导致许多交通工程项目缺乏承担投资风险的能力。从而在一定程度上影响了交通工程项目管理。
3.2交通工程管理机构设置不合理
目前，我国在交通工程项目管理中还没有合理的管理机构设置。通常情况下，交通工程其他部门的工作人员被调来建立一个管理机构。交通工程项目建成后，管理机构将解散，相应人员将恢复原来的工作岗位。这导致交通工程管理结构缺乏科学性和合理性，相应管理人员的管理水平较低，未能顺利完成交通工程管理工作。另外，在交通工程项目管理的后期出现问题时，没有专业的管理人员及时采取有效措施解决相关问题，这在很大程度上影响了交通工程管理的质量。
3.3交通工程项目决策机制不科学
交通工程项目的实施过程非常复杂，对管理者的要求也很高。另外，交通工程项目的经济效益在一定程度上反映了相关部门的工作成果，因此一些部门在交通工程项目中会为了经济效益而改变项目的投资规模，严重影响交通工程项目的科学决策，从而影响交通工程项目的管理。
4交通工程项目管理模式问题的解决措施
4.1有关代建制规章制度的完善
对于交通工程项目管理来说，建立完善的规章制度是非常重要的。它不仅是管理人员的工作依据，也是项目的管理原则、组织设置和操作规程。基于此，有关部门要不断完善和建立代建制度的规章制度，严格按照项目投资监管、培育代建市场等相关规范和标准进行项目管理，对代建制的文本合同等，以促进代建制的有效实施。
4.2完善交通工程市场代建机制
有关部门应完善和更新现有的交通工程市场代建机制，以适应现代科技信息化的发展速度。在部分工程项目试点成功后，要加大力度，在全国推广交通工程项目代建机制。交通运输行业有关部门要加强代建机构的培养，定期组织技术研究人员进行培训学习，建立健全合理的代建机制，提高交通运输项目管理人员的素质水平。另外，可以借鉴国外先进的代建制，提炼精华，总结出适合我国基本国情的代建制。建立施工单位信息数据库，为交通工程项目管理服务。
4.3合理收费标准
收费线路是交通工程项目管理的重要组成部分，起着关键作用，是交通工程项目健康有序发展的前期条件。但是，目前在收费环节没有合理的标准，也没有明确的收费限额，导致代理机构面临巨大的竞争压力，不得不降低交通工程项目管理水平，从而降低成本。因此，针对这一问题，有必要提出相应的解决措施，用具有经济效益的公式来计算收费金额，保证项目的实施过程，有效促进交通工程项目管理的可持续发展。
结语
综上所述，随着市场经济的快速发展和社会化进程的加快，我国交通工程项目管理越来越接近国际标准，并逐步走向一体化和信息化。交通工程项目管理比较复杂，是一项庞大的系统工程，需要计算大量的数据，还要处理复杂的关系，存储大量的信息。因此，传统的管理模式已不适合现代交通工程项目管理。要实现科学合理的管理模式，必须加快交通工程项目管理信息平台建设，运用计算机等先进设备进行管理，注重员工的文化素质。交通工程项目管理知识体系的建立是一项长期的工作，不可能一蹴而就。首先，要加强交通工程项目管理设施的完善和更新，学习国外先进管理经验，在实践中不断总结经验，建立一套符合我国国情的项目管理体系，从而为提高交通工程项目管理水平做出重大贡献。
参考文献
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