蒋凯凯1，张珍珍2，周相城3
1青岛睿合诚市政园林工程有限公司，山东省青岛市266109
2青岛恒汇泰建筑安装工程有限公司，山东省青岛市266109
3青岛广田市政工程有限公司，山东省青岛市266108
摘要：城市道路建设关系到城市整体建设的发展速度和发展方向，同时关系到人们的出行质量。在我国经济社会高速发展的背景下，国家也大力开展了城市道路建设工作。城市道路是城市发展的基础，也是维护道路交通的关键。因此，有关部门一定要重视城市道路设计工作，结合城市特征开展合理设计，提高设计创新性，对各功能区进行科学规划，使其功能得到充分发挥，为人们出行提供一定的便利条件，为城市发展奠定基础保障。
关键词：城市市政道路设计；相关方法
引言
近年来，随着我国经济建设的快速发展，我国各行业发展迅速，使得我国提前进入现代化发展阶段。城市市政道路设计是城市规划设计的关键内容，直接关系着城市交通的运输效率与安全。
1城市市政道路设计的原则
1.以人为本原则，目前道路上的人、车基本成动态流动模式，对于周边街景的观赏行为也成动态性发展，另外不同个体的交通出行目的各不相同，所采取的交通方式也不尽相同，所以不同的出行规律和视觉特点也会有所差别，基于这些考量我们在设计工作中要遵循以人为本的原则，尽量构建一个和谐安全的交通运行环境。2.可持续发展和个性化原则，可持续发展原则的体现主要包括自然、生态和经济社会三部分，想要实现三者在道路设计工作中的统一，就要强调自然元素的和谐使用，强化城市建设中生态环境的发展，保证道路建设的硬质景观和自然景色相融合。除了设计的和谐化之外，城市道路景观设计中的个性化特点也是展示城市形象的重要方式，设计人员要重视分析时间等变量元素，结合城市特点发挥地域特色。3.因地制宜原则，城市道路占地空间相对有限，在有限的空间内不仅要安排机动车道、非机动车道和人行道，还要设置一些市政公用设施，包括各种管线和电缆等。另外，道路规划设计要在这个空间内实现绿化环境的和谐安排，保证地上、地下环境能够满足绿色植物的生长需求，展现其观赏性和环境调节作用的实际功能。
2城市市政道路设计的相关方法
2.1交通安全设施设计方法
1.交通标线，对于交通标线来说，其主要是起到引导和管制交通的作用，可以与标志配合使用，也可以单独使用。标线能够有效的确保车流分道行驶，标线在设计的过程中，要尽量的保持清晰可见，且要做好引导与管理，优化交通标线的设计模式，促进和提升交通标线设计思路。2.安全护栏，在道路交通安全中，安全护栏的设计主要是为减少安全事故的发生，并且以防撞为主要目标，保证弹塑变形及摩擦受力所产生的能量被吸取，这样有助于提升安全防护作用。因此，安全防护栏的使用，不仅能够高效的提升车辆运行的安全性，同时能够减少因为交通事故导致的车辆和乘坐人员的损伤。从安全护栏的角度分析，能够合理的控制车辆的行驶路线，避免冲出道路主线位置，提升交通安全性。其次，要以车辆行驶安全为准则，尽量保持主路行驶，有效的避免二次安全事故的发生。最后，要明确驾驶员的行驶视线，借助防护栏的指引，确保行车安全和稳定，不断的提升道路交通系统功能。
2.2交叉口的设计方法
1.确定交叉口的车道数，以机动车和非机动车为主要考虑对象，为保证两者能够分流行驶，需合理控制交叉口车道的数量，主要设计要点如下。①以现场高峰小时交通量和车辆可能出现的行驶方向为基本依据，展开交通组织设计工作，确定合适的交叉口形式以及具体的车道数。
针对车道数的通行能力展开验算，相比于高峰小时交通量而言，若车道通行能力偏低则需在既有基础上增加车道数量，并再次验算，直至车道所提供的通行能力超过交通流量为止。②以路段上的车道数为参考，应保证交叉口的车道数至少与之相同或适当增多（通常宜增加1-2条）。为保证道路具有足够良好的通行服务水平，交叉口的设计需考虑到路段的通行能力，两者形成相均衡的关系。此外，在城市化进程的背景下，道路交通流量将逐步增加，因此在交叉口设计时需预留用地，以满足远期的改扩建需求。2.交叉口的拓宽设计，在交叉口车道宽度不足时，该处的通行能力受限，可采取在单侧或两侧拓宽的方法，丰富车道的数量，确保经过改扩建后的交叉口具有较高的通行能力，以便承接道路的车辆。在交叉口的拓宽设计中主要应考虑如下几点：①以进口车道的交通流及其通行能力为主要依据，合理确定拓宽的车道数量，通常需在路段车道数的基础上增加1条。②向进口车道的左侧拓宽，利用中间的分隔带；向进口车道的右侧拓宽，利用道路右侧的绿化带。此外，也可合理利用道路的其他区域，但需展开可行性验证，不可对现状道路的正常使用带来不良影响。3.环形交叉的设计，在环形交叉口的设计中，应在交叉区域内规划中心岛，通过环道的方式组织渠化交通，允许多个方向的车辆进入环形交叉口，但均只能按照逆时针的方向行驶，且车辆宜保持较低的速度，有序朝目标路口分流。在现阶段的环形交叉口设计中，其主要组成包含中心岛、进出口、方向岛及环道。
2.3规划人行道和机动车道
人行道与机动车道的分离设计是现阶段城市道路设计的重要内容，同时也是确保道路安全的重要举措。在实际设计中，首先，应重视具体路段人流量、车流量的有效分析，然后合理设计人行横道宽度。其次，应重视人行道宽度确定方法、人行道布置等要素的把控，如要求人行道一般需要0.75m，而在一些大型商店附近，其人行道的宽度需设计为0.9m以上；一般情况下，人行道的通行能力还要设计为800-1000人/h。再次，在人行道布置中，应按照在车行道两侧等宽布置的方式进行设计。最后，强化交通路灯的智能设计，这样能有效地保障交通运输效率和安全。
2.4道路照明设计
照明设计作为城市道路必不可少的组成部分，主要包括人行道照明和车行道照明，与人们夜晚出行安全息息相关，避免了安全隐患，给人们生活提供了便利。照明系统选择节能环保型材料，照明系统间距要根据路段长度展开合理设计，保证光照全面性，避免资源浪费情况出现。同时，照明系统设计应结合周边道路类型，提高照明系统设计科学性，便于城市开展管理工作。
2.5和城市整体规划与布局相融合
在规划设计城市道路的时候，要预先分析今后城市的发展形势和城市的规划布局结构的发展情况，要在了解整体规划布局后，对今后几年将要进行的工程项目做出准确的分析。所以在道路规划工作中要预先掌握城市发展的方向和意图，在实际规划具体路段的时候,要考虑所选择建设位置会对今后该地区的发展和建设带来哪些影响，如果绕开此处建设会有哪些优劣势。另外，要在融合城市整体布局和规划的基础上，坚持独有的设计原则，要确保设计头脑的清醒和认知的独立性，保证城市规划和布局实现良好的融合。
结语
综上所述，城市市政道路建设对提高城市居民生活质量以及凸显城市风貌起着重要作用，同时还从侧面反映出城市经济发展水平，因此道路设计应结合城市发展规划展开综合设计，并始终贯彻人性化设计理念，增强道路使用功能，对车行道和人行道区域要进行合理划分，减轻交通拥堵的情况，为人们出行提供一定的便利条件。
参考文献
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