1江小龙 2林立
1身份证编号：36050219900218****
2身份证编号：35040319820202****
摘要：我国作为交通大国，社会各界对道路桥梁工程质量非常关注，这是由于桥梁道路各种原因出现各种病害容易造成交通事故，对人民群众生命健康造成威胁。所以必须采取相应的技术解决桥梁道路工程中经常出现的病害，保证公路桥梁的安全。本文就通过分析道路桥梁工程经常出现的病害，并提出相应的解决措施。
关键词：道路桥梁;病害;施工技术
1、前言
俗话说要想富先修路，我国向来重视公路桥梁建设，桥梁道路工程是一个地区经济发展的火车头，对整个地区的经济发展具有带动作用，这就使得道路桥梁工程的质量的重要性更加凸显。但是由于风吹日晒等原因道路桥梁会出现腐蚀等问题，还有可能因为在道路桥梁建造过程中的一些人为原因造成道路桥梁出现一些常见的病害，阻碍当地的交通，对于这些已知的常见的病害，我们必须采取相关措施，延长道路桥梁的使用寿命，保证道路桥梁的质量，为经济发展打好基础。
2、道路桥梁工程中常见的病害及其原因分析
2.1道路桥梁会出现裂缝
在道路桥梁工程中，经常会因为温度或负载等原因造成道路桥梁的开裂，一般来说，道路桥梁工程建设的主要原材料是沥青混凝土，该材料有一个特点，在经过脱水收缩后，会出现一些规则性的水平裂缝，该裂缝出现的主要原因是由于温度造成的，由于外界环境温度过高，导致沥青混凝土中的水分急剧蒸发，就会在基础成型阶段产生裂缝。另外，由于现阶段我国经济的发展，汽车数量持续增加，并且一些高速公路经常通行一些负重比较大的货车，会导致道路桥梁承受的负重不断加大，当这个负重达到一定极限的时候，就容易造成路面的开裂。最后，如果在道路桥梁建设过程中所用的沥青混凝土质量不合格，沥青混凝土中各种原料的比例不符，存在偷工减料现象，也很容易导致后期道路桥梁的开裂问题。
2.2道路和桥梁出现不均匀的沉降现象
不均匀的沉降现象出现的主要原因是由于对施工地的地质勘探不到位，对施工地的地质环境和各种参数掌握的不够准确，导致道路桥梁的相关设计不合理，与当地的具体情况不符合，无法满足当地的具体情况，另外在进行施工过程中，一些施工人员缺乏相应的责任观念，并且工地上缺乏相应的监管机制，导致某些施工人员不按规定的标准进行施工，偷工减料，不会导致道路桥梁在后期使用过程中发生不均匀沉降现象。
2.3道路桥梁工程内的钢筋发生锈蚀
为了保证道路桥梁的韧性以及承受度，所以在道路桥梁中会使用大量的钢筋，却对于钢筋的承载力和耐久度等性能提出了非常严格的要求，但是由于各种因素的影响，导致后期道路桥梁在投入使用以后钢筋产生锈蚀现象，首先，由于当地的地理环境原因，特别是在我国的一些南方地区，钢筋锈蚀现象更加严重，主要是由于当地气候比较湿润，雨水比较充足，就很容易导致钢筋锈蚀。其次就是由于钢筋的质量不合格，不达标，近年来，在道路桥梁工程建设中，钢筋不达标的情况十分常见，有很多無良企业在进行道路桥梁建设时，用劣质钢筋代替优质钢筋，一旦混凝土保护层脱落，钢筋与空气接触面积变大，就很容易出现钢筋锈蚀的情况。张俊一旦发生锈蚀，它的承载力和耐久性就大打折扣，导致道路桥梁的整体承载能力下降，引发交通安全问题。
2.4道路桥梁外观容易遭到侵蚀
道路桥梁的外表一直暴露在外界环境中，由于各种原因会造成外观形态遭到破坏，道路桥梁表面出现起皮或者脱落的情况。一般来说，造成这种情况的原因主要有两类，一种自然因素，比如说暴雨的冲刷腐蚀，还有一种原因是人为因素，比如说在施工过程中，外表的沥青混凝土层过薄，就很容易发生侵蚀现象。道路桥梁外观一旦发生侵蚀，相关工作人员如果不进行修复，就很容易造成内部钢筋的暴露，造成钢筋的腐蚀，道路桥梁的整体结构遭到破坏。对道路桥梁的安全造成严重的影响，降低道路桥梁的使用寿命，也会影响道路桥梁的美观。
3、常见的道路桥梁病害种类
通过上文对道路桥梁病害的介绍，可以发现，道路桥梁的病害主要可以分为两大类，一类是结构性病害，还有一类是功能性病害。结构性病害，是指道路桥梁的整体结构受到损害，这是一个需要进行长期积累的过程，这种病害在初期，只是很小的一个点，由于后期的各种自然以及人为因素，导致这个点不断扩大，就会导致整体道路桥梁的结构受到损害，相应的道路，桥梁的整体功能也会因此下降，造成很多道路安全问题;功能性病害主要是在施工前期产生的，由于对地质勘探不准确，没有掌握准确的参数，导致相关的道路，桥梁设计方案不符合当地的实际情况，在道路建成投入使用以后，就很容易出现功能性病害。功能性变化有一个很显着的特点，由于不同地区有不同的自然地理条件，所以不同地区所出现的功能性病哈也是不一样的。但是出现该病害的原因都是一样的，主要是人为因素素，功能性病害是完全可以避免的，通过做好道路桥梁建设的前期准备工作，可以很好的降低功能性病害发生的概率，更好的保障道路桥梁工程的质量。
4、道路桥梁工程常见病害的施工处理措施
4.1裂缝处理措施
裂缝是道路桥梁工程在后期使用过程中出现概率最大的一种病害，可以通过表面处理技术以及填充技术和注浆修补技术来对裂缝进行处理，但是要针对不同的裂缝大小，采取不同的处理技术，对于裂缝宽度小于0.15毫米时可以采用表面处理技术，通过在表面涂抹水泥浆或者环氧胶泥，并对其实施封闭处置，就可以达到相关的强度标准;当裂缝处于0.1到0.15毫米时，可以选择填充法，将树脂和混凝土结合起来，对裂缝进行填充处理，可以修复道路桥梁工程中的裂缝;如果说裂缝比较深，大于0.15毫米时，要采用注浆修补技术，通过压力将水泥浆与环氧树脂灌注到裂缝中，并且在完成注浆修补以后，要进行稳固处理。
4.2沉降处理技术
一般对于道路桥梁的沉降采取两种处理方法，一种是地基加固，另一种是加强基础结构的稳固性与安全性。常见的地基加固技术有土地积压，脱水，固结，换填等，施工人员要根据不同的地质条件以及沉降现象采取不同加固技术，才能达到对地基加固的效果;在对基础结构进行加固时，必须要另外配置支撑架构，比如钢架等设备提高基础结构的性能，将路面所承受的负重转移到地面上，要注意在架设钢架等设备一定要采取相应的固定措施，充分的将钢架等设备固定在道路桥梁与地面上。
4.3钢筋锈蚀处理技术
首先可以通过加厚道路桥梁钢筋的保护层来减轻钢筋的锈蚀程度。其次对于已经外露在自然环境中的钢筋，相关的工作人员要进行及时的保护与填充。最后可以合理的使用震动棒，加强施工后对钢筋的养护工作，对于发现问题的地方及时进行修补。
4.4道路桥梁外观侵蚀处理技术
可以通过优化混凝土的配比方式或者添加一些凝剂，增加钢筋混凝土的硬度以及密度，可以减少由于自然环境因素对沥青混凝土的侵蚀。另外，在进行沥青混凝土铺设时，一定要按照相关的治疗标准，铺设足够厚度的钢筋混凝土。
5、结束语
综上，在道路桥梁的后期使用过程中由于各种原因会产生各种常见的病害，对于这种常见的病害，我们在前期的施工以及后期的养护过程中，应该加以处理，充分保证道路桥梁的质量，保证交通安全。