王小宇
咸宁天立路桥有限公司 湖北省 咸宁市 437000
摘要：市政道路是一项大型复杂工程，为保证其实施质量，做好各方面的设计和病害防治工作十分重要，市政道路路面结构是其中的关键内容之一。沥青路面是市政道路的主体结构，沥青路面平整度较高，交通舒适度高，噪声低，沥青路面易于清洗和养护。然而，在市政道路路面结构长期使用的同时，也容易发生各种病害，影响其使用性能。因此，面对这样的情况，不仅需要做好市政道路路面结构设计，还需要采取合理的预防措施，减少病害问题的发生，从而保证市政道路的施工质量，提高其使用寿命。
关键词：市政道路；路面结构设计；疾病预防；措施
1市政道路路面结构设计
1.1道路材料设计。
市政道路的路面多为柏油路，有少量专用路面混凝土，如加油站、公交车站等。使用停机坪养护维修更方便，夜间施工不影响次日交通，柔性路面结构能创造舒适的行车环境，但比水泥路面病害多，强度不足。根据市政道路提供的功能，一些道路需要特殊的材料设计，如彩色非机动车道、人行道等，可以添加染料；公交专用道采用高强度骨料和沥青；为了防止频繁停车和启动引起的横向剪切力，需要在公交车站等特殊部位添加添加剂。此外，在低洼地区，为防止城市内涝和道路水淹，要求进行级配，或以海绵城市的附属构筑物为基础，采用多空隙的柏油路满足排水要求，以增加车辆的防滑能力，选择大粒径沥青混合料等。
1.2路面结构层组合设计。
在设计中应适当考虑表面结构的适用性。如果结构形式选择不当，最具柔韧性的沥青路面材料将导致后期病害频发。由于城市道路荷载的特殊性，路面结构多采用多层组合设计，包括上、中、下层。上层以功能性为主，具有抗滑、耐磨等特点，一般采用细粒结构，下层为承重层，采用中粗粒结构，在承重的同时还具有抗裂作用。基层一般采用半刚性基层。在进行路面结构设计时，必须根据荷载和设计交通量计算模量，以保证结构的强度要求。
1.3路面结构层厚度设计。
路面结构层的厚设计会导致工程造价的增加，而厚柔性面层容易导致车辙病害，厚度设计时数，会导致结构应力分布不均匀，诱发路面各种病害。路面结构层厚度的验算是路面结构有限元计算的重要内容之一，有助于保证路面的应力状态满足要求。结构层厚度设计取决于荷载应力，计算时应注意剪应力的影响。
1.4路面结构功能层设计。
在一些路面结构设计中，存在功能层，例如，高剪应力区域需要设置粘结层，以增加层间的粘结力，高水位区域有防水层，防止毛细水从基层上升，以减少基底裂缝对表层的损伤，在反射裂缝较多的区域设置应力吸收层。功能层主要通过铺筑几厘米厚的特种沥青来实现，在实践中效果良好。
2市政道路经常出现的病害
市政道路在运营过程中，市政道路病害频发，受各种因素影响，导致路面出现各种病害，不仅缩短了路面的使用寿命，而且增加了实际的安全隐患，市政道路的主要路面形式是柏油路面。本文对沥青路面进行了分析(1） 路面松散病害。造成这种病害的主要原因是复合沥青结合料失去了原有的粘性，导致路面材料的松散和不均匀。由于施工人员在施工过程中没有严格按设计要求处理，经常出现问题。另外，一旦松散病害没有及时处理，路面就会出现坑洼，导致骨料流失，造成较大的安全隐患(2） 路面出现裂缝。市政道路路面出现裂缝后，会导致路面渗水问题，破坏原有路面和基层。纵向裂缝与道路轴线平行，裂缝方向与车辆方向一致。主要是因为在施工过程中，施工单位不处理接缝处，从而影响了路面施工质量。
温度裂缝主要是由于环境温差的影响，导致沥青过度收缩，降低了路面的抗压强度。反射裂缝主要是由于后期养护而不到位，一旦基层出现裂缝，就会破坏原有的路面结构，降低路面的安全性(3） 变形性疾病的发生。市政道路在运营过程中会出现车辙、沉降、波浪等路面变形问题，主要是在设计过程中，对软弱路基处理不当，造成路面不均匀沉降，造成严重的变形问题，再加上车辆的反复荷载，路面会出现永久变形，降低市政道路的使用寿命，甚至导致路面出现各种裂缝，在很大程度上影响了道路的未来发展(4） 水蚀病。这种病害是路面层层脱落的问题，会对市政道路的运营产生非常不利的影响。一旦集料质量差或性能差，就会降低沥青与集料之间的粘结力，导致集料表面脱落，产生大量裂缝，路面将受到严重侵蚀。
3路面病害防治措施
3.1做好施工准备。
市政道路、路面施工前期，要做好相应的准备工作，提前与设计单位沟通协调设计的重要环节，邀请专业施工单位进行现场检查，两个部门的工作人员必须在同一地点进行测试和重新测试，以确保数据的一致性和准确性。根据水平和垂直各5米的一个点，对得到的数据进行分析比较，计算出合理的沥青路面厚度数据，为今后的施工铺路。严格控制结构材料的选用和采购。首先要明确路面结构所用材料的质量和性能对后期路面的性能起着关键性的作用，将为后期路面病害问题的出现提供条件。因此，一旦明确了这一点，就要在专业人员的指导下，针对不同的材料厂家优化选材，一方面要保证材料有相应的质量证明，严格控制材料配比和温度问题；另一方面，货比三家，选择市场上性价比高的厂家进行出货，最后严格测试材料的抗压性能。对于运输物资的车辆也需要进行严格的处理，包括防粘和隔热处理，同时严格控制车速，保证运输的顺利进行。通过前期层层把关，确保后期道路质量。
3.2采用注浆法处理路面裂缝问题。
在市政道路投入使用过程中，由于交通发达，车辆增多，加上四季气温变化的影响，路面表层承受的压力会相应增大，尤其是近几年夏季最高气温可达40摄氏度以上，造成外界影响较大，出现裂缝等问题。针对这种路面病害，我们要及时要求专业施工人员对路面进行补救处理，从而防止因粗心大意造成路面裂缝进水，对深层沥青结构甚至路基进行缓蚀，在路上遇到严重的危险。针对这种裂缝的产生，需要专业的工艺技术进行灌浆裂缝处理，先将裂缝清理干净，保证无杂物和积水，然后提前拌好热沥青混合料倒入其中，最后，局部压实，保证平整美观。
3.3处理路面局部缺陷。
针对道路使用过程中出现的局部松动或坑洼、网裂等路面病害，要及时请专业施工人员对相应部位进行补救处理，确保道路尽快投入使用，不影响交通和道路车辆的正常运行。在实际修补过程中，工作人员通常会采用冷拌或热拌沥青混合料的方法，对于冷拌工艺，由于施工工艺要求不高，不需要热处理，修补施工相对简单快捷，但缺点是这种处理方法的性能和功能不如热拌沥青，从而可以有效地实施和处理路面修复工作。各有所长。在实际运行中，应根据道路使用情况和施工时间采取相应的补救措施。
4结论
加强市政道路路面结构设计和病害防治是保证市政道路工程施工质量的关键，主要能有效提高市政道路的平整度和舒适度，通过路面结构病害的防治措施，减少交通事故，实现良好的经济效益，提高道路施工质量和使用寿命，对行业的发展十分有利。
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