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高速公路路基路面病害检测与养护探讨文翔

发表时间：2021/7/12 来源：《建筑模拟》2021年第3期作者：文翔

[导读] 随着城市化进程的不断加快，高度公路建设也受到了有关部门的高度重视，因此，保证高速公路工程施工质量，势在必行。因为高速公路在长期运行使用过程中会经常出现各种病害问题，而这些病害因素大多都集中在路基路面中，不仅缩短了高速公路的使用寿命，也给车辆运输造成了严重的影响。

        四川蜀工公路工程试验检测有限公司
        摘要：随着城市化进程的不断加快，高度公路建设也受到了有关部门的高度重视，因此，保证高速公路工程施工质量，势在必行。因为高速公路在长期运行使用过程中会经常出现各种病害问题，而这些病害因素大多都集中在路基路面中，不仅缩短了高速公路的使用寿命，也给车辆运输造成了严重的影响。要想改善这种现状，首要任务就是要采取有效检测技术对高速公路路基路面中所存在的病害问题加以及时处理和完善，并制定相应的养护措施，有效提高高速公路使用寿命。
        关键词：高速公路；路基路面；病害检测；养护措施

        前言：近年来，高速公路在运行过程中经常会发生各种质量问题和安全事故，究其原因，主要是因为行车荷载压力过大以及自然环境等多方面因素影响所致。不仅降低了整个公路的使用性能和服务功能，而且还给车辆的运行安全带来很大的阻碍。因此，必须及时采取有效的检测技术对其所存在的各种病害因素进行全面的检测，力争做到及时发现、及时处理。
        一、高速公路路基路面病害成因分析
        （1）车辙病害
        该病害问题在高速公路长期运行过程中极为常见，主要特征是呈凹槽形状，且分布不均匀，所以被人们称之为车辙病害，主要是由于以下两方面原因所致：1、在车辆过重超载的碾压下，高速公路面层结构很容易会出现大面积变形，长此以往，就会形成现有的车辙病害，这种病害因素不仅面积较大，而且其整体形状也是呈凹槽型，且两侧没有任何隆起。2、长期受外界环境的影响，当高速公路路面所承受的超负荷碾压值已经超出了其所预期的承重限值时，就会产生车辙病害，这种情况下的车辙也被称之为流动性车辙，一般较多发生在高速公路的转角部位。
        （2）裂缝病害
        首先是横向裂缝，该公路病害一般都出现在高速公路基路面中，由于部分高速公路设计标准较低，再加上缺少严格的施工质量控制，所以使得车辆运输超载现象比比皆是，久而久之，就会降低路面面层的抗拉伸能力和抗裂能力，从而形成横向裂纹。另外，大多数沥青路面，一旦受到高温影响，就会产生收缩反应，从而也会形成一定的裂缝。纵向裂缝则主要是因为高速公路路面压实度不高，在摊铺过程中，未按施工规范要求进行操作，从而致使沥青摊铺不均匀，再加上长期受到车辆的碾压，所以才产生这种病害问题。
        （3）沉降病害
        该公路病害问题一般都集中在高速公路施工阶段，其不仅处理难度系数较高，而且形成的原因也十分多元，既有施工方原因，也有非施工方因素。其中前者原因主要是因为公路在施工建设过程中，现场施工人员未按照严格的施工标准进行各项施工操作，进而使得整个公路面层的抗负荷承载能力和抗外界干扰能力大大下降，一旦集料层与沥青层产生脱离，就会在公路路基路面上出现不均匀的沉降，若不及时处理，甚至还会导致部分路面层结构出现断裂，进而严重影响了高速公路交通的通畅性，给过往车辆的安全运行及司机的人身安全也构成了很大的威胁。
        二、高速公路病害检测技术分析
        （1）检测原则分析
        为了进一步推进高速公路工程的可持续发展，延长其使用寿命，相关单位就要对其路基路面病害检测工作进行全面的加强，具体可以按照以下几点原则来进行。第一，检测准确性原则。即高速公路病害检测人员要具备一定的专业素质和检测经验，能够快速准确的判断出被检测目标中所存有的各种质量问题，进以确定病害成因，第一时间采取措施加以处理，这样才能保证高速公路的整体运行质量和运行安全，从而为人们营造一个稳定、可靠的运输环境。第二，检测高效性原则。一般情况下，高速公路路基路面病害检测工作的开展都是在公路工程施工完毕后或正式运行后来进行，但是由于检测时间较长，所以若是在公路正式运行后再进行公路病害检测，则必定会影响正常交通。基于此，检测人员只有按照高效性原则实施具体检测工作，这样才能在短期内恢复公路的正常使用性能和服务功能，进而将所有病隐患消除在萌芽状态中。

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        （2）检测技术的合理选择
        在高速公路路基路面病害检测过程中，相应的检测技术是体现公路病害检测水平的最佳体现，但由于不同的检测环境下，所产生的技术效果千差万别，所以为了保证最终的检测效果，规避各种高速公路安全事故的发生，相关检测人员就要结合实际情况，选择适宜的公路病害检测技术。
        三、预防高速公路路基路面病害的养护措施
        （1）裂缝养护措施
        不同公路裂缝，所运用的补救措施也是不尽相同，如非活动裂缝的控制，可利用封堵方式来进行修复，即采用热压缩技术，对相应的公路裂缝进行清理，然后再选用适宜的密封材料，对裂缝进行封堵、填充，直到与里面标高相一致，才可进行后续施工。而对于活动裂缝的防治，则要采用开槽、灌浆等方式进行补救，切记，在开槽施工过程中，应尽量采用机械设备来开展实施，并对槽的宽度和深度进行全面的分析，结合相关开槽要求，将已配制好的热熔型填缝剂，直接灌注到已经完工的路槽中，进而顺利完成修补工作。
        （2）碎石封层养护措施
        碎石封层养护，是沥青高速公路养护工作中，最常见的养护手段，其可以与沥青混合料施工共同进行开展，以便于可以让碎石和沥青混合料充分融合，从而更好的提高公路的抗渗性和抗裂能力，据相关实践证明，这种碎石封层控制方法，可以延长公路的使用寿命可达十多年之久，可以有效规避沉降病害和车辙病害。且在公路正常运营时，通过自然行车，还可以促进高热度碎石与沥青路面进行有效的结合，进而提升其路面强度，使其防滑性、耐磨性及附着性都可以得到极大的增强，进而有效规避各种病害问题的生成。
        （3）微表处养护措施
        该养护方式主要是通过稀浆封层，来提高沥青路面的使用性能，其应用范围十分之广，如：干道、机场跑道、高速路路面等部位。微表处养护方式，具有较强的抗滑性和耐磨性，其养护优势较碎石封层养护法要高出很多倍，尤其是在路面环保施工方面，不会对周围环境造成任何的影响，并能在养护后，大大提升公路路面的美观性和实用性，该养护方式，主要针对车辙、路面沉降等病害，其控制效果十分明显，已成为当下高速公路路面养护施工中，应用率最高的控制手段。
        （4）雾封层养护措施
        雾封层养护方式，具有成本低、养护质量高等特征，是公路路面养护施工中，最关键的防治手段，可有效解决路面渗水、坑槽、裂缝等病害。另外，假若路面长期受到超载车辆的碾压，出现老化或开裂现象时，雾封层养护控制策略，就可以真正发挥效用，大大提高路面的机动性，从而使公路内部中的病害得到彻底的清除，一般，运用此种养护方式，可延长公路使用年限达两年以上。
        结束语：在高速公路长期运营使用过程中，裂缝病害、沉降病害以及车辙病害都使其经常面临的质量问题，这些问题一旦产生则势必会降低高速公路的使用性能和服务功能，因此，要想改善这种现状，相关管理单位就要结合实际，采取先进的检测技术，并制定各种可行性强的养护措施，这样才能全面抵制公路病害问题，确保高速公路的运行效率和运行安全。
        参考文献：
        [1]郭春荣，陈烨.高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J]交通世界（工程技术），2018，01：13-14.
        [2]商永生，高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J]交通世界，2017，06：19-20.
        [3]韦锦兵.高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J]建筑安全，2017，12：04-05.
        [4]杨姝莉.高速公路路基路面病害检测技术的合理选择[J]交通世界，2017，11：22-23.
        作者简介：文翔（1988、11-），男，四川蜀工公路工程试验检测有限公司，主要从事路基路面现场检测工作。